Железнодорожные мастерские Чуллора были основными мастерскими по ремонту и капитальному техническому обслуживанию локомотивов и подвижного состава для железных дорог правительства Нового Южного Уэльса .
Он был построен на участке в Чуллоре на площади в 485 акров, прилегающем к основным сортировочным станциям Сиднея в Энфилде . Решение о строительстве новой мастерской было принято из-за неадекватности существующих мощностей в Eveleigh Railway Workshops и решения электрифицировать столичную сеть Сиднея. [1]
Генеральный план предусматривал, что он будет охватывать все аспекты эксплуатации железной дороги с отдельными объектами для локомотивного цеха, вагонного цеха, вагоноремонтного депо, электроремонтного цеха, отделения сигнальных инженеров, общего железнодорожного склада, водоснабжения и отделения существующих линий. [1]
В конце 1940-х и 1950-х годах она построила вагоны серий 600/700 , 620/720 и DEB . [2]
Участок начал приходить в упадок в 1960-х годах, поскольку операции были децентрализованы, а железнодорожная сеть сократилась. Юго-западная часть участка была продана для реконструкции, и Fairfax Media и News Limited перенесли туда свои типографии в Сиднее. В октябре 1984 года на участке открылся грузовой терминал Сиднея, который заменил Darling Harbour . [3] Несмотря на то, что в период с 1980 по 1985 год в объект было инвестировано 61 миллион долларов, [4] в марте 1994 года предприятие по обслуживанию электропоездов Elcar было закрыто, а ответственность за обслуживание парка CityRail перешла к A Goninan & Co на новом предприятии в Оберне . [5]
На территории компании UGL Rail имеется предприятие, на котором в последние годы осуществляется сборка локомотивов UGL Rail C44aci .
В ноябре 2018 года было объявлено о планах переместить предметы культурного наследия Transport Heritage NSW из мастерских железной дороги Эвели и локомотивного депо Бродмедоу в новое место в мастерских железной дороги Чуллора, которое будет известно как Chullora Heritage Hub. [6]