дирижабль Жиффара

Дирижабль, построенный в 1852 году французским летчиком Анри Жиффаром.

Дирижабль Жиффара или дирижабль Жиффара был дирижаблем, построенным во Франции в 1852 году Анри Жиффаром , первым управляемым и оснащенным двигателем ( фр . dirigeable ), который поднялся в воздух. Аппарат представлял собой удлиненную оболочку, заполненную водородом , которая сужалась к концу. К ней была подвешена длинная балка с треугольным парусообразным рулем на ее кормовом конце, а под балкой находилась платформа для пилота и парового двигателя. Из-за легковоспламеняющейся природы подъемного газа были приняты особые меры предосторожности, чтобы свести к минимуму возможность воспламенения оболочки двигателем, находящимся под ней. Выхлоп двигателя был направлен вниз в длинную трубу, выступающую под платформой, а область вокруг топочного отверстия котла была окружена проволочной сеткой . 24 сентября 1852 года Жиффар пролетел на дирижабле от ипподрома на площади Этуаль до Эланкура , преодолев 27 км (17 миль) примерно за 3 часа, демонстрируя маневрирование по пути. Однако двигатель был недостаточно мощным, чтобы Жиффар мог лететь против ветра и совершить обратный путь. ^[1]

Технические характеристики

Общая характеристика

• Экипаж: Один пилот
• Длина: 44,00 м (143 фута 0 дюймов)
• Объем: 3200 м ³ (113 000 куб. футов)
• Силовая установка: 1 × паровой двигатель, 2,0 кВт (3,0 л.с.), двигатель весил 113 кг (250 фунтов) без учета котла.

Производительность

• Максимальная скорость: 9,0 км/ч (6,0 миль/ч, 5,2 узла)
• Дальность: 27 км (17 миль, 15 морских миль)

^{[2] [3]}

Ссылки

1. Дирижабль Жиффара, 1852, Музей науки , архивировано из оригинала 6 апреля 2012 г. , извлечено 30 августа 2020 г.
2. "Управляемые воздушные шары: дирижабли". Национальный музей ВВС США™ . Получено 7 января 2024 г.
3. Тим Шарп (17 июля 2012 г.). «Первый управляемый дирижабль | Величайшие моменты полета». Space.com . Получено 7 января 2024 г.

• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 419.
• Род, Роберт Т. (2003). «Гениальные применения паровой энергии». Паровая тяга . Ogden Publications . Получено 11 февраля 2014 г.

Библиография

• Анри Жиффар, «Для получения силы, необходимой для достижения точки опоры в спокойном воздухе, au moyen de l'hélice. », Bulletin de la société Aérostatique et Météorologique de France (май 1853 г.), Париж Готье-Виллар, 1853 г., в « Сборнике воспоминаний о воздушном передвижении без баллонов», опубликованном Гюставом Понтоном д'Амекуром, Готье-Виллар, 1864, 58–62.