Жорж Феликс Мадон (28 июля 1892 г. – 11 ноября 1924 г.) был четвертым по счету французским летчиком-асом Первой мировой войны . [1] Его долгая карьера и широкий спектр авиационного опыта были примечательны.
Мадон родился в Бизерте , Тунис , и был атлетом с раннего возраста. Он был невысокого роста, но обладал исключительной силой и осанкой. Он занимался боксом и играл в футбол. [2]
Впервые Мадон заинтересовался авиацией в возрасте 15 лет, когда он предпринял неудачную попытку построить свой собственный летательный аппарат. [3] Он бросил школу, чтобы пережить приступ малярии. После постройки моделей и воздушных змеев он смастерил свой собственный «авиетт» с приводом от велосипеда.
Его желание летать привело его к попытке стать пилотом Османской империи . Когда это не удалось, он поступил на службу в Первый инженерный полк в Версале и стал поваром. Он неоднократно просил об обучении на пилота. [4]
В конце концов, в июне 1911 года, после 19 занятий, он получил квалификацию пилота. 12 марта 1912 года он поступил на службу во французскую армию и получил лицензию военного пилота в Аворе , Франция, в январе 1913 года. [1] Хотя он был всего лишь капралом, он был одним из самых опытных военных пилотов Франции. Первоначально он летал на разведку и ночные бомбардировки, будучи назначенным летать на довоенных Блерио в составе Эскадрильи (эскадрильи) BL30. Ночные полеты были одними из первых, и его опыт, вероятно, повлиял на это назначение. Конечно, это спасло ему жизнь, когда 30 октября 1914 года его двигатель был уничтожен прямым попаданием 77-мм пушки. Потребовалось исключительное мастерство, чтобы заставить Блерио совершить жесткую посадку против ветра в пределах французских линий. [2]
В апреле 1915 года, сбитый с курса сильным туманом, Мадон влетел в воздушное пространство Швейцарии, выполняя квалификацию на новом 80-сильном (60 кВт) Farman, и был интернирован на несколько месяцев. [3] Ему потребовалось две попытки, чтобы сбежать, но он освободился в декабре, приняв хлороформ и похитив своего охранника. Наградой ему стал военный трибунал и 60 дней заключения.
Затем его направили в эскадрилью MF218 в качестве сержанта, управляющего артиллерийским огнем. Он запросил перевод в истребительную эскадрилью. [2]
После переподготовки в По и Казо, 1 сентября 1916 года он был направлен летать на самолетах Nieuports с N38 . [2] [5] Свою первую победу он одержал 28-го числа. К концу года он довел счет до четырех и был повышен до адъютанта. [1]
Мадон начал новый год, расстреляв вражеский локомотив и остановив его. Позже, 2 июля 1917 года, он был ранен в бою, когда столкнулся с вражеским самолетом и разбился. К тому времени на его счету было 12 побед. В следующем месяце он был произведен в младшие лейтенанты. К октябрю его подтвержденный счет был 17, а неподтвержденных — 20. Говорят, что он трижды возвращался с кровью и мозгами на пропеллере своего самолета; в другой раз он принес домой очки с лица вражеского наблюдателя, застрявшие в проволочных распорках его самолета. [2]
К марту 1918 года его личный счет составил 25 подтвержденных. [1] Он был назначен командиром Escadrille Spa38, которая была перевооружена новыми Spad XIII . Хотя в основном это было подразделение фоторазведки, Spa38 агрессивно защищало себя. Они жили в соответствии с девизом, который переняли у своего командира: «Тот, кто трется обо меня, получает укол». Они также переняли его черный чертополох на своих самолетах.
В рамках новой роли Мадона он был наставником других пилотов, которые стали асами благодаря его наставничеству; среди них были Андре Мартено де Корду , Гектор Гаро и американец Дэвид Патнэм .
К концу войны на его счету было 41 подтвержденная победа и 64 вероятных. О последнем он однажды небрежно заметил: «Боши знают свои потери». Его счет в 41 сбитый самолет все еще ставил его на четвертое место среди всех французских пилотов. [5]
По иронии судьбы, он был повышен до временного капитана в последний день войны, День перемирия, 1918 года. [1] В эпоху, когда карьера асов-истребителей обычно измерялась месяцами, у него была двухлетняя череда побед. Имея семилетний опыт полетов, к концу войны он был одним из самых опытных летчиков в мире.
Мадон остался в авиации после окончания войны. В 1922 году он летал на радикально спроектированном гоночном моноплане, запланированном для гонки Coupe-Deutsch. Моноплан Simplex имел двигатель Hispano-Suiza мощностью 320 лошадиных сил (240 кВт), втиснутый в короткий фюзеляж; обзор пилота был серьезно ограничен задним сиденьем за бочкообразным радиатором. Мадон разбил самолет во время испытательного полета и получил серьезные травмы. [6]
Ровно через шесть лет после Дня перемирия, в возрасте 32 лет, Мадон погиб в родном Тунисе, готовясь к дани уважения коллеге-летчику Ролану Гарросу . У его самолета возникли механические неполадки, и он храбро врезался в крышу виллы, чтобы не задеть зрителей. [3] Он погиб в Тунисе .
Наследие Мадона основано не только на его опытной долгой службе своей стране и его долгом восхождении по военным званиям. Его список побед включал невероятные 64 вероятные победы. Подтверждение любого значительного числа из них может поднять его до счета, даже большего, чем у Манфреда фон Рихтгофена , самого Красного Барона.
Мадон был награжден тремя медалями своей страны: Médaille Militaire , Chevalier de la Légion d'Honneur и Croix de Guerre с десятью пальмовыми ветвями. Он также был награжден итальянским орденом «За храбрость» и румынским орденом «За храбрость».
Авиабаза Аворд , где он учился летать, называется «Base Aérienne 702 Capitaine Georges Madon» [7] .
«Джордж Феликс Мадон, лейтенант временный (действующий) инженер, летчик-авиатор, офицер элитного летчика-истребителя неукротимой энергии, героической храбрости и высочайшего мастерства. Также победитель в обычном ходе совершенных бесчисленных боев, не беспокоясь о многих противниках, или отстранение наших линий, никогда не достигал даже одной пули через разрушительную скорость своих атак, точность своих маневров, непогрешимость своего выстрела, раненный иногда в ужасных падениях, неустанно ведет своим великолепным примером эскадрилью под своим командованием и показывает это каждый день новыми подвигами. 11 августа 1918 года он убил свой 40-й вражеский самолет. Ранение. Кавалер Почетного легиона за войну. Девятнадцать цитат». [4]
Жорж Мадон.
