stringtranslate.com

Жорж Леганье

Леганье в 1908 году со своим Фербером IX

Жорж Теофиль Леганьё (24 декабря 1882 года в Пюто — 6 июля 1914 года в Сомюре [1] ) — французский лётчик, первый человек, совершивший полёт на самолёте в нескольких странах, и первый, кто поднялся на самолёте с фиксированным крылом на высоту более 10 000 и 20 000 футов.

Биография

Жорж Леганьё с женой в 1910 году.

Леганье поднялся в воздух на своем биплане Voisin Farman I в Вене 23 апреля 1909 года. Это был первый полет самолета с фиксированным крылом в Австрии. [2] Его полет 29 июля 1909 года в Стокгольме также ознаменовал первый полет в Швеции. [2] 15 сентября 1909 года Леганье поднял свой самолет в воздух с Ходынского поля , недалеко от Москвы . Пять коротких полетов, которые он совершил, были первыми полетами на самолете в России, согласно некоторым источникам, хотя другие источники отмечают полет в Одессе (в настоящее время на Украине) 25 июля 1909 года некоего Ван дер Шруффа. [2] Он снова поднялся в воздух 19 сентября 1909 года, а затем отправился в Одессу и Санкт-Петербург для дальнейших демонстраций. [3]

19 апреля 1910 года он получил французскую лицензию летчика № 55. [2]

Леганье участвовал в гонке Анже-Сомюр 6 июня 1910 года. Это была первая гонка самолетов между двумя городами, в которой участвовало семь участников, и которую посмотрели 200 000 зрителей. Леганье летал на биплане Sommer 1910 и был одним из трех участников, которые взлетели. Он финишировал вторым за 36 минут 45 секунд, отстав от победителя Роберта Мартине примерно на 5 минут. [2]

Прибытие Леганье в Исси-ле-Мулино на Восточную трассу, август 1910 года.

В августе 1910 года, участвуя в Circuit de l'Est на биплане Farman II , он сумел закончить только четыре из шести этапов в установленное время, но он закончил их все, заняв 3-е место в общем зачете (и первое на биплане). На этапе в Труа он был единственным участником, поднявшимся в воздух в день отдыха, для удовлетворения публики. В Шарлевиль-Мезьер он первым взлетел на 4-й этап, что, казалось, сделал невозможным сильный ветер, и там он совершил «фантастическое путешествие»: [4] он приземлился пять раз по пути, в том числе один раз для обеда с Жюльеном Маметом (который, к сожалению, сломал колесо своего Blériot XI ), а Леганье не смог добраться до Дуэ в установленное время только из-за нехватки топлива. На последнем этапе он нашел время, чтобы приземлиться по пути, чтобы пригласить себя на обед, и совершил короткую экскурсию над Пюто, чтобы поприветствовать свой родной город. [5]

9 декабря 1910 года он побил рекорд высоты, установленный Ральфом Джонстоном 27 октября 1910 года. Джонстон достиг высоты 8471 фут, но, стартовав из По -Леганьё, достиг высоты 10499 футов на своем Blériot XI . [6]

Жорж Леганьё перед своим последним полетом, 1914 год.

В декабре 1913 года Леганьё вновь установил мировой рекорд высоты, поднявшись на высоту 20 079 футов (6 120 метров) на самолёте Nieuport . [7]

Ссылки

  1. ^ "Mort de Legagneux" La Revue Aérienne (25 июля 1914, стр.400) через BnF ; получено 7 апреля 2021 г.
  2. ^ abcde Серрано Виллар, Генри (2002). Контакт!: История первых авиаторов. Courier. стр. 98. ISBN 9780486423272.
  3. ^ Палмер, Скотт У. (2006). Диктатура воздуха: авиационная культура и судьба современной России. Кембриджский университет. стр. 18. ISBN 9780521859578.
  4. ^ Франц Райхель (1910). «Авиация le Circuit de l'est». Фигаро : 3.
  5. ^ «L'Apotheosis - Леблан выигрывает приз в 100 000 франков за «Le Matin»» . Ле Матен (9669): 1. 1910.
  6. ^ Голдстоун, Лоуренс (2014). Birdmen: Братья Райт, Гленн Кертисс и битва за контроль над небом. Random House. ISBN 9780345538048.
  7. ^ Халлион, Ричард (2003). Taking Flight: Inventing the Aerial Age, from Antiquity Through the First World War . США: Oxford University Press. стр. 327. ISBN 9780195160352. Жорж Леганье.