Забастовка за проезд — это прямое действие , в ходе которого люди в городе с системой общественного транспорта совершают массовое уклонение от оплаты проезда в качестве метода протеста. Некоторые используемые тактики включают перепрыгивание турникетов, посадку в автобусы через заднюю часть или очень быструю через переднюю часть, а также оставление дверей открытыми на станциях метро. В некоторых случаях операторы общественного транспорта загораживают кассу, чтобы никто не мог заплатить. Часто забастовки за проезд используются для протеста против повышения стоимости проезда и сокращения обслуживания, но они также могут организовывать солидарность между пассажирами и водителями.
Первое историческое упоминание о забастовке за проезд в США относится к 1944 году в Кливленде, штат Огайо, когда «трамвайщики пригрозили отказаться взимать плату за проезд, чтобы добиться повышения заработной платы». Акция оказалась эффективной, потому что «городской совет сдался до того, как они фактически применили эту тактику». [1] Такого рода «социальные забастовки», коллективные акты отказа, когда работники продолжают предоставлять услуги (в данном случае транзитные), но не взимают никаких денег, имели место во Франции и некоторых частях Латинской Америки .
В 1969 году «Горячая осень» в Италии началась на заводе FIAT в Мирафиори в Турине и выплеснулась за ворота завода, когда рабочие координировали движения, используя другие формы социальной забастовки: рабочие FIAT отказались платить за трамваи и автобусы и зашли в магазины, чтобы потребовать снижения цен, подкрепленные только предъявлением своих заводских удостоверений личности. Другие занимали дома и коллективно отказывались платить счета за коммунальные услуги. [2] Такого рода борьба распространялась по всей Италии до конца 1970-х годов.
Другой тип социальной забастовки произошел во время почтовой забастовки 1970 года в Соединенных Штатах , когда «почтальоны обещали доставлять чеки социального обеспечения даже во время забастовки». [1] В 2004 году, как и в примере 1944 года в Кливленде, чикагская группа Midwest Unrest смогла организовать забастовку за проезд, которая заставила Чикагское транзитное управление отказаться от сокращения услуг и повышения тарифов. В 2005 году не менее 5000 пассажиров приняли участие в первой в истории забастовке за проезд в Ванкувере, Британская Колумбия , Канада. [3]
В Сан-Франциско в 2005 году «несмотря на сильное присутствие полиции на основных пересадочных пунктах автобусов, по крайней мере, пара тысяч пассажиров бесплатно ездили на автобусах в Сан-Франциско в четверг, 1 сентября — в день открытия забастовки за плату за проезд в самом интенсивном автобусном городе Северной Америки». [4] Двумя основными группами, участвовавшими в организации этого, были Muni Social Strike и Muni Fare Strike. Участвовали также и другие общественные группы, включая Китайскую прогрессивную ассоциацию и «одно из основных расширений забастовки, посредством участия организации поденных рабочих в организации испаноговорящих иммигрантов» [5] рабочего класса в районе Миссии Сан-Франциско , где забастовка была наиболее успешной.
В Монреале бастующим студентам в 2005 году часто приходилось использовать метро в качестве средства передвижения во время демонстраций. Как группа, демонстранты заходили в метро бесплатно, обычно скандируя «Métro populaire». [6]
В Нью - Йорке активисты движения «Оккупай Уолл-стрит» приковали цепями и заклеили лентой открытые служебные ворота и турникеты в метрополитене в знак протеста против «растущего сокращения услуг, повышения стоимости проезда, расистских действий полиции, нападок на условия труда и средства к существованию работников общественного транспорта, а также наживы сверхбогатых людей с помощью системы, которую они настроили в своих интересах» 28 марта 2012 года. [7]
В Гранд-Рапидс в 2016 году коалиция общественных активистов села в многочисленные городские автобусы и отказалась платить; часть «Дня действий» против The Rapid , который завершился сидячей забастовкой, направленной на срыв запланированного заседания совета директоров позднее в тот же день. Активисты протестовали против отказа совета вести переговоры по урегулированию контракта с работниками Amalgamated Transit Union Local 836, нарушения прав этих работников, закрепленных в Первой поправке, повышения платы за проезд на 16% и повышения зарплаты генеральному директору Питеру Варге, в то время как эти предполагаемые нападения на работников и пассажиров имели место. Это была первая забастовка за проезд в истории Мичигана . [8] [9] [10]
В Окаяме , Япония , в 2018 году прошла забастовка по сбору платы за проезд в автобусах Ryobi Bus. [11]