Грязевые гонки (также известные как гонки по грязи , заезды по грязи , заезды по грязи , заезды по грязи , заезды по грязи или заезды по грязи ) — это разновидность внедорожного автоспорта, популярная в Соединенных Штатах и Канаде , в которой цель состоит в том, чтобы проехать на автомобиле по грязевой яме или по трассе определенной длины. Победители определяются по расстоянию, пройденному по яме. Однако, если несколько автомобилей смогут проехать всю длину, победителя определит время, затраченное на преодоление ямы. Обычно в грязевых гонках соревнуются автомобили с полным приводом . Автоспорт контролируется санкционирующими органами, такими как Американская ассоциация гонщиков по грязи и Национальная организация гонок по грязи (NMRO), которые контролируют каждый класс, развивают и поддерживают отношения с владельцами трасс, чтобы обеспечить гонщикам и болельщикам дружественные условия, гарантировать спонсорам хорошую прибыль и помогать управлять спортом. [1] [2]
Современный гоночный автомобиль для езды по грязи высшего уровня класса V или VI представляет собой конструкцию рельсового типа в стиле драгстера с двигателем с наддувом и/или впрыском закиси азота . Двигатели могут располагаться спереди или сзади транспортных средств. Транспортные средства должны иметь полный привод, чтобы обеспечить максимальную вероятность избежания застревания. Единственное различие между классами V и VI заключается в типе шин. Гоночные автомобили класса V имеют разрешенные Министерством транспорта США шины для езды по грязи для сцепления. Автомобили класса VI имеют тракторные шины.
Ранние грязевые болотники были пикапами или внедорожниками, модифицированными с поднятыми подвесками и большими шинами, и сегодня существуют классы для таких транспортных средств. Модернизация двигателей также была распространена. В конце 1970-х и начале 1980-х годов стали популярны большие тракторные шины, и приводные линии, необходимые для работы таких шин, привели к появлению некоторых из первых специально построенных грязевых болотников. К концу 1980-х годов многие санкционирующие органы начали отдавать приоритет транспортным средствам с модифицированными и более низкими «рельсовыми конструкциями» типа драгстера , поскольку они стали более популярными. В то же время впервые стали широко использоваться нагнетатели , что привело к появлению современных гоночных автомобилей высшего уровня.
В конце 1970-х и большинстве соревнований по грязи 1980-х годов, как правило, существовал класс, в котором участвовали грузовики с тракторными шинами. Такие грузовики, как Arizona Outlaw, Goldbricker, Six Pack, Arizona Sidewinder, Instant Motion, Mud Lord, Mud Pup, Wild Thing, Grave Digger , Nasty Habits, Unnamed & Untammed и легендарный Cyclops были частыми участниками соревнований. Некоторые из этих грузовиков позже были модифицированы в Monster Trucks .
Существует множество типов грязевых болот, от холмов и ям, плоских или прогрессивных дорожек до открытых болот. Они бывают разных форм и размеров от 150 футов (46 м) до более 300 футов (91 м). Трасса холмов и ям обычно имеет ширину 60 футов (18 м) и длину 200 футов (61 м), проходит через ряд холмов и ям. Все трассы NMRO являются плоскими или прогрессивными трассами, больше похожими на полосу драг-стрип или песчаный драг. Открытые болота происходят из Флориды и в основном являются естественными. Эти трассы не имеют большой организации.
Классы Hill и Hole варьируются от 4 и 6 цилиндров, Street Stock, Hot Street, Renegade, Super Street, Small Tire Modified 36″ и ниже, Big Tire Modified 37″ и больше, Unlimited, X Class и т. д. Существует много классов, обычно определяемых размером шин и двигателем.
Большинство классов Unlimited и X открыты в рамках правил безопасности. Эти грузовики имеют мощные двигатели, созданные специально для этого класса, и не ограничены тем, что можно добавить к грузовику. Грузовик должен соответствовать всем правилам безопасности и быть безопасным, чтобы устроить шоу и не навредить толпе. [3]
National Mud Racing Organization в настоящее время является одной из немногих оставшихся крупных профессиональных серий чемпионатов. Их свод правил является общей основой для большинства других соревнований по грязевым гонкам. NMRO была основана Гэри Бейкером из Дейтона, штат Огайо.
USA Motorsports и USHRA в течение многих лет проводили профессиональные серии гонок по грязи, обе назывались Indoor Series, пока они не были прекращены примерно в 1995 году. Иногда они проводили гонки по грязи в рамках более поздних мероприятий, но не в таких масштабах, как раньше.
Спустя годы, около 2006 года, началась новая эра Mud Bogging, которая с тех пор превратилась в мировую интернет-сенсацию. Сегодня Mud Parks в восточной части Соединенных Штатов проводят мероприятия, которые привлекают тысячи людей, которые привозят свои квадроциклы, UTV, багги, приподнятые джипы и мега-грузовики, чтобы поучаствовать в акте Mud Bogging. Большинство мега-грузовиков построены на индивидуальном шасси, имеют пятитонные оси, более 700 лошадиных сил и тракторные шины. Некоторые водители выставляют свои мега-грузовики на соревнованиях по фристайлу, Hill'n Hole, bounty hole и Tug of War и соревнуются с другими за деньги и/или трофеи. Некоторые мега-грузовики имеют нагнетательный двигатель или двигатель с впрыском спирта, который выдает более 1500 лошадиных сил. Чтобы сделать соревнования честными, грузовики можно разделить на разные классы, такие как класс мега-грузовиков, класс 1 тонна и класс супер-грузовиков.
Медиа, связанные с грязевым болотом на Wikimedia Commons