Движение задним ходом (применительно к кораблю) — это маневр, при котором движительный механизм судна используется для создания тяги в ретроградном направлении . Движение задним ходом не обязательно означает, что судно движется задним ходом ( назад ); движение задним ходом используется для замедления судна путем приложения силы в направлении носа судна , а не кормы . Эквивалентная концепция для самолета — реверсирование тяги .
На парусном судне движение назад может быть достигнуто путем соответствующей манипуляции парусами. На судах с квадратным вооружением «поднятие парусов», то есть выравнивание парусов таким образом, чтобы ветер бил в носовую часть, могло обеспечить достаточную обратную тягу, чтобы замедлить или повернуть судно вспять. Этот маневр должен был выполняться с осторожностью, поскольку такелаж мачт и реев был в основном предназначен для приема и передачи тяги в переднем направлении.
На судне с газотурбинным двигателем и винтом изменяемого шага тяга назад — это просто вопрос изменения шага винта на отрицательное значение. Большинство других судов с винтовым приводом меняют направление вращения винта на противоположное. Для судна с гребным колесом изменение направления вращения весла обеспечит движение назад. Перенаправление тяги судна с водометным приводом, изменение циклического шага движителя Voith-Schneider или поворот азимутального подруливающего устройства на 180 градусов имеет тот же эффект. Поскольку эффективность традиционных рулей значительно снижается, если они не находятся в потоке гребного винта, только движительные системы с управляемой тягой обеспечивают достаточную маневренность при движении назад.
Морское судно должно подавать сигнал о том, что оно движется на задний ход, либо подавая три коротких, хорошо слышимых гудка, либо вывешивая сигнальный флаг «Сьерра» (белая кайма с одним синим квадратом в центре).
Некоторые самолеты также способны развивать заднюю тягу. Такие дирижабли, как R-100, могли менять направление вращения некоторых двигателей, тем самым изменяя направление тяги прикрепленного винта. Эта возможность использовалась для замедления или остановки дирижабля при швартовке .
Некоторые винтовые самолеты, использующие винты с регулируемым шагом, могут изменять шаг лопастей в достаточной степени, чтобы обеспечить движение назад. Эта возможность иногда используется для управления скоростью самолета при крутых спусках или для руления задним ходом на земле. Большинство реактивных авиалайнеров и некоторые транспортные самолеты [1] используют движение назад (чаще называемое « обратной тягой ») для замедления после посадки, что снижает нагрузку на тормоза колес и сокращает пробег при посадке. Вертолеты могут развивать тягу в любом направлении, включая движение назад.
Большинство механических наземных транспортных средств могут развивать движение задним ходом, хотя в этом случае способность обычно называется « реверсом ». В наземных транспортных средствах движение задним ходом обычно достигается с помощью различных трансмиссионных устройств.