Закон о лицензировании транспорта 1931 года был законом парламента Новой Зеландии , регулирующим наземный транспорт. Он был принят после заседания Королевской комиссии по конкуренции на автомобильных и железных дорогах в 1930 году. Закон также регулировал такие аспекты, как требования к безопасности и страхованию для перевозчиков и регулирование общественных пассажирских перевозок.
В 1933 году в Закон были внесены поправки, которые распространялись на всех дорожных перевозчиков в сельской местности, перевозящих грузы на расстояние свыше 5 миль (8 км). В 1939 году были регламентированы городские перевозчики.
В 1936 году защита железных дорог была распространена на все грузы, перевозимые на расстояния, превышающие указанные в Акте. Это было, безусловно, самым важным положением, поскольку оно давало железной дороге фактическую монополию на дальние грузовые перевозки. Первоначально этот предел составлял 30 миль (48 км). В 1962 году он был увеличен до 40 миль (64 км), а в 1977 году — до 150 километров (93 мили).
В 1961 году скот был освобожден от действия Закона о лицензировании перевозок. [1]
Акт был отменен в 1982 году, что фактически дерегулировало наземный транспорт и открыло железные дороги для конкуренции. В результате Департамент железных дорог был акционирован как Корпорация железных дорог Новой Зеландии , и в течение 1980-х до начала 1990-х годов терял значительные объемы грузов из-за автомобильных перевозчиков. Грузовые перевозки достигли своей низшей точки в 1993 году, и с тех пор железнодорожные грузовые перевозки увеличились. [2]