Закон о морской перевозке грузов 1971 г. ( гл. 19) является актом парламента Соединенного Королевства . [1] Он включает в английское право Гаагско-Висбийские правила , которые можно найти в Приложении к Закону. Закон не использует термин «Гаагско-Висбийские правила» как таковой; вместо этого Правила упоминаются в этом Законе как «Гаагские правила с поправками» .
Согласно статье X Правила применяются, если:
Если Правила применяются, весь текст Правил включается в договор перевозки как «установленный законом договор», и любая попытка исключить Правила является ничтожной в соответствии со статьей III (8).
Раздел 3 Закона предусматривает, что не существует строгой (или абсолютной) обязанности предоставить мореходное судно. [2] Согласно Правилам, перевозчик должен просто проявить должную осмотрительность до и в начале рейса, чтобы предоставить мореходное судно.
В 1979 году в Гаагско-Висбийские правила были внесены поправки протоколом, однако не все подписавшие Правила страны приняли эти поправки. [3]
Хотя статья I(c) Правил исключает живых животных и палубный груз , раздел 1(7) Закона позволяет сторонам выбирать Правила, когда товары в коносаменте являются палубным грузом или живыми животными . В этом случае статья I(c) будет толковаться так, как будто ее не существует.
Кроме того, хотя статья III(4) объявляет коносамент всего лишь доказательством prima facie получения перевозчиком товара, раздел 4 Закона о морской перевозке грузов 1992 года повышает статус коносамента до « неопровержимого доказательства получения», тем самым аннулируя решение по делу Грант против Норвегии 1851 года. [4]
Закон о договорах (права третьих лиц) 1999 года НЕ применяется к договорам на перевозку грузов морским транспортом. [ необходима цитата ]