Закон о свободе информации и защите частной жизни (RSBC, [1] 1996, c.165 [2] ) — это закон Законодательного собрания Британской Колумбии, регулирующий государственный сектор. Обычно его сокращают до «FIPPA» или «FOIPPA», хотя другие канадские провинции, такие как Альберта и Онтарио , используют похожие аббревиатуры FIPPA для своего закона о конфиденциальности в государственном секторе. «BC FIPPA» может использоваться в качестве аббревиатуры для дальнейшей дифференциации. FIPPA возлагает на государственные органы «ответственность за их информационную практику». [3] Законодательство определяет требования государственного сектора к сбору, использованию, раскрытию и защите личной информации лиц, устанавливает право лиц на доступ к записям государственного сектора, включая доступ к «собственной „личной информации“ лица, а также к записям, находящимся на хранении или под контролем „государственного органа“» — с учетом определенных исключений. [3] FIPPA требует, чтобы государственные органы «принимали разумные меры для защиты конфиденциальности личной информации, которой они располагают». Независимый надзор и обеспечение соблюдения FIPPA возложены на Управление комиссара по информации и конфиденциальности Британской Колумбии (OIPC BC).
В 1990 году правительство Социального кредита Вандера Залма в Британской Колумбии находилось под давлением оппозиции НДП , требующей раскрыть бортовые журналы, касающиеся использования государственного парка самолетов. [4] Флот был «предназначен для использования в основном в качестве воздушной скорой помощи», но также был «доступен для использования министрами и старшими государственными служащими, когда не использовался в медицинских целях». [4] Кэролайн Гран, министр государственных управленческих служб, «согласилась раскрыть записи после того, как подверглась нападкам за использование правительственных самолетов». [4] Некоторые самолеты отклонялись от регулярных правительственных маршрутов между заливом Боундари (Дельта, Британская Колумбия) и аэропортом Виктория (Британская Колумбия, недалеко от столицы провинции), чтобы приземлиться в аэропорту Абботсфорда . Аэропорт Абботсфорда находился недалеко от резиденции Гран. Гран «утверждал, что объезды были связаны с государственными делами». Однако The Globe and Mail сообщили, что «метод раскрытия информации о [полетах] не удовлетворил требования оппозиции о полном раскрытии использования правительственных самолетов». [4]
Правительство предоставило доступ к данным о полетах для членов законодательного органа и СМИ, охватывающим годы 1987–1990. Доступ к бумажным копиям журналов полетов был предоставлен в защищенной комнате комитета, где они были доступны 4 часа в день в течение двух дней. Хотя некоторые подробности о рейсах и пассажирах были доступны, они «не указывали на цель поездки, позволяя другим строить предположения, были ли конкретные рейсы для мероприятий в тот же день». [4] Транспортный критик НДП Дейл Ловик заявил в предыдущем интервью, что «записи полетов должны быть представлены в Законодательное собрание и не должны быть доступны только по усмотрению министра», в то время как Гран заявил, что способ предоставления доступа соответствовал «традиционным правительственным процедурам». [4]
Во время законодательных дебатов о доступе к правительственным записям о полетах Даррелл Эванс (который впоследствии стал соучредителем и первым исполнительным директором Ассоциации свободы информации и конфиденциальности Британской Колумбии) возвращался в Британскую Колумбию из США. Он был поражен дебатами о доступе к правительственным записям и усомнился в первоначальном обосновании правительством отказа и ограничения доступа к журналам полетов. На тот момент в Британской Колумбии не было закона о свободе информации, и Эванс подумал: «Почему бы не сформировать группу для лоббирования кампании за закон о свободе информации?» [5]
{{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )