Закон о федеральных дорогах помощи 1921 года , также называемый Законом Фиппса ( Pub. L. 67–87, 42 Стат. 212), спонсируемый сенатором Лоуренсом К. Фиппсом (справа) от Колорадо, определил программу Federal Aid Road, направленную на развитие огромной национальной системы автомагистралей. План был разработан главой Национальной дорожной комиссии Томасом Харрисом Макдональдом и стал первым последовательным планом будущих дорог страны. Президент Уоррен Хардинг подписал закон 9 ноября 1921 года.
Л.И. Хьюс открыл западную штаб-квартиру Бюро дорог общего пользования для управления автомагистралями, финансируемыми из федерального бюджета, и руководил программами строительства федеральных автомагистралей в 11 западных штатах, включая Аляску и Гавайи. Он предоставил федеральные средства в соотношении 50–50 на строительство автомагистралей штата до 7 процентов дорог по всему штату. [1] К концу 1921 года штатам было предоставлено более 75 миллионов долларов помощи.
В 1922 году Бюро дорог общего пользования поручило генералу Джону Дж. Першингу составить карту Першинга для строительных целей и дать правительству четкое понимание того, какие дороги в США будут наиболее важными в случае войны. «Карта Першинга» была первой официальной топографической картой Соединенных Штатов. От него в 1922 году началась Аппалачская тропа от штата Мэн до Джорджии. К 1923 году дороги, разрешенные законом, были построены.