Закон о федеральных вспомогательных автомагистралях 1921 года , также называемый Законом Фиппса ( Pub. L. 67–87, 42 Stat. 212), спонсируемый сенатором Лоуренсом К. Фиппсом (республиканец) из Колорадо, определил программу федеральных вспомогательных автомагистралей для развития огромной национальной системы автомагистралей. План был разработан главой Национальной комиссии по автомагистралям Томасом Харрисом Макдональдом и стал первым последовательным планом будущих дорог страны. Президент Уоррен Хардинг подписал закон 9 ноября 1921 года.
LI Hewes открыл Западный главный офис Бюро общественных дорог для управления федеральными шоссейными дорогами и прямыми федеральными программами строительства шоссе в 11 западных штатах, включая Аляску и Гавайи. Он предоставил федеральные средства 50/50 для строительства шоссейных дорог штата, составлявших до 7 процентов дорог по всему штату. [1] К концу 1921 года штатам было предоставлено более 75 миллионов долларов помощи.
В 1922 году Бюро общественных дорог поручило генералу Джону Дж. Першингу составить Карту Першинга для строительных целей и дать правительству четкое представление о том, какие дороги в США были наиболее важны в случае войны. «Карта Першинга» была первой официальной топографической дорожной картой Соединенных Штатов. С нее в 1922 году началась Аппалачская тропа от Мэна до Джорджии. К 1923 году дороги, разрешенные этим актом, были завершены.