Закон о транспорте 1968 г. (ок. 73) был актом парламента Соединенного Королевства . Основные положения вносили изменения в структуру национальных автобусных компаний, создавали органы управления пассажирскими перевозками и руководителей для передачи управления общественным транспортом в крупных городских агломерациях.
В соответствии с этим законом с 1 января 1969 года была образована Национальная автобусная компания путем слияния автобусных компаний, входящих в государственную транспортную холдинговую компанию, с компаниями, входящими в частную компанию BET . NBC осуществляла автобусные перевозки по всей Англии и Уэльсу за пределами крупных городов, хотя независимые операторы по-прежнему процветали во многих сельских районах.
В начале 1969 года также была образована Scottish Transport Group. Она объединила государственную Scottish Bus Group и судоходную линию Caledonian Steam Packet Company .
Акт также разрешал формирование органов управления пассажирским транспортом для координации и управления общественным транспортом в крупных агломерациях. Органы управления должны были состоять из советников различных местных органов власти в районе, в то время как руководители должны были быть операторами общественного транспорта: в основном, принимая на себя управление существующими автобусными парками местных органов власти. После консультаций в соответствии с Актом были созданы следующие PTA/PTE:
Раздел 39 Акта ввел первые государственные субсидии для железных дорог, которые были нерентабельны для British Rail, но считались социально необходимыми. Гранты могли выплачиваться при соблюдении трех условий: (i) линия была нерентабельной, (ii) по социальным или экономическим причинам было желательно, чтобы пассажирские перевозки продолжались, и (iii) было финансово неразумно ожидать, что British Rail будет предоставлять эти услуги без гранта. (iv) Также был установлен предел общей суммы выплачиваемого гранта в размере 50 миллионов фунтов стерлингов.
Акт внес изменения в использование объектов, контролируемых государственной компанией British Waterways . Отражая снижение использования каналов и рек для распределения грузов, водные пути были разделены на три категории, как это предусмотрено Белой книгой под названием British Waterways: Recreation and Amenity, опубликованной в сентябре 1967 года. [1]
Важное положение для оставшихся водных путей позволяло передавать их или поддерживать местным органам власти. [1] Акт признал ценность сети водных путей для использования в качестве досуга и создал Консультативный совет по благоустройству внутренних водных путей (IWAAC) для консультирования как правительства, так и British Waterways по всем вопросам, связанным с использованием сети для отдыха. В мае 1968 года IWAAC был создан как неформальный орган до принятия Акта, и 22 члена стали частью уставного органа 18 ноября 1968 года в результате Акта. [2]
Закон внес изменения в техосмотр транспортных средств. Ранее транспортные средства подлежали ежегодному техосмотру через десять лет после первой регистрации. Этот срок был сокращен до трех лет с момента первой регистрации. Закон также ввел максимальное количество часов вождения для водителей грузовых автомобилей, а также разрешил введение тахографа для регистрации периодов вождения, несмотря на сопротивление профсоюзов, которые называли их «шпионами в кабине».
