Закон о пиратстве 1717 года ( 4 Geo. 1. c. 11), иногда называемый Законом о транспорте 1717 года ( 1718 года по новому стилю [2] ), [3] был актом парламента Великобритании , устанавливавшим регулируемую кабальную систему . транспортировать преступников в колонии в Северной Америке для службы по контракту в качестве наказания для осужденных или осужденных в Великобритании, за исключением Шотландии. Закон установил семилетний срок лишения свободы в виде перевозки в качестве наказания для людей, осужденных за менее серьезные преступления (совершенных в пользу духовенства ), и четырнадцатилетний срок заключения за более серьезные преступления вместо смертной казни . Окончание приговора имело эффект помилования ; наказанием за возвращение до завершения была смерть. Принято считать, что в британско-американские колонии могло быть отправлено 30 000 осужденных (женщин, мужчин и детей), а по некоторым оценкам их число достигает 50 000. [2]
Закон устанавливал, что торговцы и другие лица могут заключать договоры с осужденными о транспортировке после предоставления поручительства, что перевозка будет произведена и срок службы будет завершен. Для этого в Законе провозглашалось, что подрядчик имел собственность и интерес в транспортировке и обслуживании осужденного. Примечательно, что согласно пятому разделу, а также после того, как было отмечено, что множество праздной молодежи «скрывается» в Лондоне и других местах в поисках работы или иным образом склонны к совершению преступлений, «если это не предусмотрено», Закон о транспорте включал, что торговцы и другие лица также могут заключать контракты с 15-20 годовалых детей, которые были готовы быть перевезенными и служить по контракту до восьми лет. Другие разделы Закона предусматривали более строгие меры против ограждения украденных вещей, превращая их в четырнадцатилетние лишения свободы, а не просто как соучастников кражи; [4] приговорили к семилетнему тюремному заключению за транспортировку тех, кто был заключен в тюрьму за или нарушил давний запрет на экспорт шерсти в нарушение Законов о торговле .
Хотя приговор о транспортировке с королевской прерогативой милосердия был предоставлен в качестве альтернативы смертному приговору в течение столетия, [5] его применение было нерегулярным и подвергалось злоупотреблениям. Несколько разделов первоначально принятого Закона о хабеас корпус 1679 года содержали положения, относящиеся к его нынешнему использованию. [6] Законопроект о законе был внесен в Палату общин в 1717 году при правительстве вигов Уильямом Томсоном , генеральным солиситором , который стал «архитектором транспортной политики», разработанной в соответствии с законом. [7] Закон предусматривал транспортировку в качестве прямого приговора, тем самым упрощая и ускоряя процесс вынесения уголовного приговора. [8]
К причинам принятия закона, как указано в преамбуле, относятся недостаточно эффективный приговор, рецидивизм , тот факт, что многие правонарушители, ранее продлившие это помилование, не перевезлись сами, «и тогда как во многих колониях и плантациях Его Величества в Америке велика нехватка слуг, которые своим тяжелым трудом и трудолюбием могли бы стать средством улучшения и сделать упомянутые колонии и плантации более полезными для этой нации». Этот отрывок также возник в результате совпадения ряда событий того времени, в том числе опасений по поводу роста преступности и беспорядков после увольнения солдат после окончания войны за испанское наследство в 1714 году, оспариваемого ганноверского восшествия на британский престол. , неуместные наказания за менее серьезные преступления ( проступки ), обеспокоенность по поводу поведения толпы во время публичных наказаний и новое решение парламента провести закон, несмотря на колониальную оппозицию. Таким образом, транспорт стал регулярно доступным и обычным приговором, который суды выносят осужденным за преступления, не караемые смертной казнью, а также за преступления, караемые смертной казнью.
Закон об отмене уголовных законов 1827 года отменил весь Закон о пиратстве 1717 года в отношении Англии и в отношении преступлений, совершенных в пределах юрисдикции адмиралтейства Англии, за исключением той части, которая связана с судебным разбирательством по делу о пиратстве, уголовном преступлении или грабеже, совершенном на территории адмиралтейства. юрисдикция. Результатом этого стала отмена всего Закона, за исключением раздела 7. [9] [10]
Не касаясь транспорта, раздел 7 касается борьбы с пиратством . Смертная казнь за большинство видов пиратства была отменена Законом о пиратстве 1837 года , который сохранил смертную казнь за пиратство с намерением убить.
Слова «и должен и должен» до конца были отменены разделом 1 и первым приложением к Закону о пересмотре статутного права 1948 года . [11] Этот раздел был отменен разделом 10(2) и частью I Приложения 3 к Закону об уголовном праве 1967 года . [12]
После первоначального принятия Закона 1717 года было принято несколько других законов, регулирующих и связанных с системой перевозки исправительных учреждений в Америку. [13] О грабежах и т. д. Закон 1719 г. ( 6 гео. 1. c. 23) [14] внес поправки в предыдущий закон, разрешив выплаты со стороны государства торговцам, договорившимся вывозить каторжников в Америку, [15] [16] ] и расширил виды преступлений, подлежащих перевозке. Закон о возвращении правонарушителей с перевозок 1742 г. ( 16 Geo. 2. c. 15) [17] ужесточил смертную казнь для досрочно возвращающихся перевозимых лиц. После восстания якобитов 1745 года был принят Закон 1746 года о вывозе предателей ( 20 Geo. 2. c. 46) [18] , среди прочего, для милосердного обращения со многими задержанными. Закон о транспорте 1768 г. ( 8 Geo. 3. c. 15) [19] был принят, чтобы сделать существующий транспортный процесс более быстрым и эффективным.
Закон о транспорте и система, разработанная в Северной Америке, обычно считаются успешными; в то время он стал популярным методом уголовного наказания, а также для борьбы с более бедными и молодыми элементами британского городского общества. Одной из причин успеха этого закона было то, что он позволил избежать самого дорогостоящего путешествия; существующая система спонсорства торговцев не работала эффективно и нуждалась в усовершенствовании. В конце концов правительство приняло предложение Томсона платить торговцам за транспортировку осужденных, при этом Казначейство заключило контракт с лондонским торговцем Джонатаном Форвардом . [20] Бизнес был передан Форварду в 1718 году. Первоначально ему платили 3 фунта стерлингов за каждого перевезенного заключенного, но в 1727 году цена была поднята до 5 фунтов стерлингов. [8] Несмотря на некоторые жалобы со стороны колониальных правительств, эта система получила поддержку со стороны колониальных правительств. Британское правительство. В обмен на относительно небольшие денежные субсидии подрядчики освободили правительство от расходов на содержание заключенных. Затем подрядчики продавали перевезенных заключенных на колониальных рынках, испытывающих недостаток рабочей силы, таких как Чесапик, по средней цене 10 фунтов стерлингов.
В таком виде сложившаяся система перевозки осужденных в британско-американские колонии сохранялась до 1776 г., когда ее использование было временно приостановлено Законом об уголовном праве 1776 г. ( 16 Geo. 3. c. 43). [21] [22] Начало американской революции сделало продолжение транспорта там невозможным, а недавно и незаконным. [23] Последний корабль для заключенных, покинувший Великобританию, пришвартовался в Вирджинии в апреле того же года. [24] В соответствии с Законом об уголовном праве преступники по-прежнему приговаривались к транспортировке, но, которым некуда было идти, вместо этого они были приговорены к каторжным работам до тех пор, пока не будут приняты альтернативные положения. Восстание и прекращение транспорта в Америку отчасти побудили британцев использовать тюрьмы для наказания и начать программы строительства тюрем (в отличие от использования тюрем, связанных с судом или вынесением приговора), поскольку важная транспортная альтернатива смертной казни была важной транспортной альтернативой смертной казни. был удален. Закон об уголовном праве также называют «Законом о каторжных работах» и «Законом Халкса» из-за изменения наказания и перенаселенности, что привело к [25] [15] Хотя первоначально Закон 1776 года приостановил действие закона на два года, его действие было приостановлено на два года. оно будет продолжаться до 1779 г. в соответствии с Законом об уголовном праве 1778 г. ( 18 Geo. 3. c. 62) и Законом об уголовном праве 1779 г. ( 19 Geo. 3. c. 54), с незначительным разрешением возникающих проблем с размещением. [25]
Эта ситуация будет продолжаться без какого-либо разрешения до тех пор, пока совет от 6 декабря 1785 года не распорядится о создании исправительной колонии в Новом Южном Уэльсе . [26] [27] В 1787 году британская транспортировка преступников возобновилась с отправкой Первого флота в колонии, создаваемые в Австралии ; его использование значительно сократится в 1850-х годах, но продолжится до тех пор, пока последний не появится в 1868 году.