Системы постепенного водительского удостоверения ( GDLS ) разработаны для того, чтобы постепенно предоставлять новым водителям автотранспортных средств опыт и навыки вождения в условиях низкого риска. Обычно новые водители проходят три этапа или стадии. Они начинают с получения ученических прав , затем переходят к ограниченным, испытательным или временным правам, а затем получают полные водительские права . [1] Система постепенного водительского удостоверения обычно ограничивает ночное вождение, вождение по скоростным автомагистралям и вождение без присмотра на начальных этапах, но снимает эти ограничения со временем и дальнейшим тестированием человека, в конечном итоге завершаясь получением человеком полных водительских прав.
Для получения водительских прав обычно требуется минимальный возраст и прохождение тестов на зрение и знания (письменных). Эти тесты обычно оценивают знание участником правил дорожного движения, гипотетических ситуаций (например, перекрестков) и осведомленность об опасностях на дороге. Если возраст не указан, может потребоваться разрешение родителя или опекуна . Те, у кого есть водительские права, должны, как правило, водить под наблюдением лицензированного водителя, который соответствует требованиям супервайзера, не находиться под воздействием алкоголя или других наркотиков, и могут быть наложены ограничения на максимальную скорость, с которой может водить водитель-ученик, и типы дорог, по которым можно водить. Также могут быть наложены ограничения на количество пассажиров в транспортном средстве, и водители-ученики могут быть обязаны не нарушать правила дорожного движения и не попадать в аварии или аварии по своей вине в течение минимального периода времени перед переходом на следующий этап. Во многих юрисдикциях водитель-ученик должен четко вывешивать на транспортном средстве знак L, чтобы указать другим участникам дорожного движения, что проводится обучение и контролируемое вождение. Водителям-ученикам также может потребоваться заполнить бортовой журнал своего опыта вождения, который должен быть заверен или подписан руководителем или инструктором по вождению. [2]
Для перехода от ученических прав к промежуточным, временным или испытательным правам обычно требуется достижение минимального возраста и, как правило, от обучающегося водителя требуется сдать экзамен по вождению на дороге, хотя в некоторых юрисдикциях могут быть предложены альтернативные пути получения водительских прав, включающие непрерывный процесс обучения и оценки на основе компетенций под руководством и инструктажем аккредитованного инструктора по вождению.
Те, кто получил промежуточные, временные или испытательные права, могут водить машину без присмотра, хотя вождение в определенное время (обычно после полуночи до восхода солнца ) и вождение с пассажирами в транспортном средстве может потребовать присутствия контролирующего водителя, имеющего полную лицензию. Водители, как правило, не должны нарушать правила дорожного движения и не должны попадать в аварии по своей вине в течение определенного периода времени. В некоторых местах водители с такими правами не должны иметь в крови алкоголя или других наркотиков во время вождения, и им могут быть ограничены определенные максимальные скорости и использование мобильных телефонов. В некоторых юрисдикциях промежуточный, временный или испытательный водитель должен вывешивать знак P снаружи транспортного средства, чтобы указать другим участникам дорожного движения и полиции на статус своих прав (и, следовательно, на ограничения, которые могут применяться).
Для получения полных водительских прав обычно требуется достижение определенного минимального возраста, минимальный стаж вождения и может потребоваться сдача итогового экзамена по вождению или сдача теста на восприятие опасности.
Первые ступенчатые системы водительских прав, включающие в себя этап обучения, промежуточный, предварительный или испытательный этап и полное лицензирование, были разработаны в Австралии в 1960-х годах, [ нужна ссылка ] но пропаганда ступенчатого водительского удостоверения в Северной Америке связана с профессором Патрисией Уоллер из Исследовательского центра профилактики травматизма Университета Северной Каролины, а позднее из Научно-исследовательского института транспорта Мичиганского университета, начиная с 1970-х годов. [ нужна ссылка ]
Североамериканские системы градуированного водительского удостоверения появились в конце 1980-х и 1990-х годов (и находились под сильным влиянием обновленной градуированной системы водительского удостоверения, введенной в Новой Зеландии в 1980-х годах, которая сама основывалась на трудах Уоллера), [ нужна ссылка ] и теперь приняты почти во всех юрисдикциях США и Канады. Эти системы уделяют особое внимание ограничениям для пассажиров и комендантскому часу вождения в ночное время для молодых водителей.
Напротив, подход европейских систем градуированного водительского удостоверения делает гораздо больший акцент на опыте обучения водителей-учеников до самостоятельного вождения, с меньшим акцентом на ограничениях по водительским правам на промежуточном, предварительном или испытательном этапе лицензирования. [ необходима цитата ] Молодые водители в европейских системах градуированного водительского удостоверения, как правило, старше, поскольку минимальный возраст для получения водительских прав выше, чем в большинстве других стран. Кроме того, большую часть опыта обучения вождению ученики получают от профессиональных инструкторов по вождению, а не посредством специального надзора. [ необходима цитата ]
Австралийские подходы к градуированному водительскому удостоверению отражают и расширяют мышление, лежащее в основе североамериканского и европейского подходов, [ требуется цитата ] объединяя ограничения для молодых водителей с интенсивными требованиями к обучению, но также добавляя существенные меры по обеспечению соблюдения (нулевая терпимость в отношении превышения скорости, вождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также использования мобильных телефонов молодыми водителями) и штрафные компоненты (в частности, приостановление действия водительских прав за правонарушения, конфискация транспортных средств и возможность посещать программы вмешательства для нарушителей правил дорожного движения в рамках процесса наказания). [ требуется цитата ] Как и в Европе, минимальный возраст получения водительских прав в австралийских градуированных системах водительских прав выше, чем в североамериканских градуированных системах водительских прав, и большинство водителей-учеников в Австралии также проходят обучение вождению у профессиональных инструкторов по вождению, а также практикуются под неофициальным надзором за вождением. [ требуется цитата ] Важнейшими особенностями австралийских градуированных систем водительских прав являются обязательное размещение знаков L и P спереди и сзади транспортных средств, управляемых водителями-учениками и водителями с временными правами, а также обязательное наличие водительских прав, что облегчает идентификацию полицией молодых водителей и их транспортных средств. [ требуется цитата ]
Автостраховая отрасль в целом поддерживает градуированное лицензирование. Однако некоторые защитники прав молодежи обвиняют страховые компании в том , что они взимают с новых и молодых водителей в юрисдикциях GDL страховые взносы, которые не намного меньше страховых взносов в юрисдикциях, не входящих в GDL, хотя градуированное лицензирование якобы снижает риск аварий. Эта проблема, как правило, ограничивается юрисдикциями с частным автострахованием. Большинство государственных схем автострахования не дискриминируют по возрасту или опыту вождения.
В Южной Африке используется система градуированной выдачи водительских прав с учетом времени. Чтобы получить полные водительские права, человек должен сначала получить «ученические права». Человеку должно быть 16 лет, чтобы получить ученические права на управление мотоциклом; 17 лет, чтобы получить ученические права на управление «легковым транспортным средством», и 18 лет, чтобы получить ученические права на управление большегрузным транспортным средством. После выдачи ученических прав у человека есть два года, чтобы получить полные права. Система K53 является правильным стандартом. Руководства K53 можно найти на веб-сайте Arrive Alive. Водителям-ученикам рекомендуется заручиться помощью квалифицированного профессионального инструктора по вождению.
Существует три различных категории лицензий для учащихся: [ необходима ссылка ]
Гонконг использует ступенчатую систему лицензирования независимо от возраста водителя. Новые права на частные автомобили (1), минивэны (2) и мотоциклы (3) используют временную систему лицензирования, называемую Probationary Driving Licence . В то время как другие имеют дополнительные требования при лицензировании.
Однако водители, имеющие водительские права №2 не менее 3 лет и имеющие не менее двух лет невременных водительских прав, могут быть освобождены от испытательного срока или водительских прав №1 (но не наоборот).
Водитель на испытательном сроке должен соблюдать минимальный 12-месячный ограниченный период. Они должны соблюдать следующее правило во время вождения на соответствующих транспортных средствах
Испытательный срок будет продлен на 6 месяцев, если будут нарушены незначительные правила вождения, а испытательный срок будет аннулирован за серьезное нарушение или 2 незначительных нарушения. Это правило также применяется при управлении транспортными средствами, не находящимися на испытательном сроке.
Для лицензий, отличных от 1,2,3, заявитель должен при подаче заявления соблюдать все нижеперечисленные требования, а именно:
В Германии существует два элемента поэтапной системы выдачи водительских прав:
В Соединенном Королевстве можно подать заявление на получение временных водительских прав с 15 лет и 9 месяцев, при условии, что человек является законным резидентом Великобритании. В Северной Ирландии законные резиденты могут подать заявление на получение временных водительских прав с 16 лет и 10 месяцев. Нет необходимости сдавать теоретический экзамен перед подачей заявления на получение прав. Резиденты Северной Ирландии должны подавать заявление через отдельную систему. Обладателям временных водительских прав разрешается учиться водить автомобиль с семнадцати лет, а мопед или легкий квадроцикл — с шестнадцати лет. [5]
Владельцы временных прав должны находиться под надзором лица, которому исполнился 21 год и которое имело полные права более 3 лет. Владельцы временных прав в Северной Ирландии не должны превышать скорость 45 миль в час. Когда ученик управляет автомобилем, он должен иметь красную табличку «L» спереди и сзади транспортного средства (или табличку «D» в Уэльсе). Водители-ученики автомобилей (но не мотоциклов) могут ездить по автомагистралям только в Великобритании. [6]
Чтобы получить полные права, водитель должен сдать теоретический тест с несколькими вариантами ответов по Правилам дорожного движения и видеотест на восприятие опасности, оба из которых проводятся на компьютере в строгих условиях экзамена. [7] После того, как водитель сдаст оба этих теста, он может записаться на практический экзамен по вождению и должен сдать его, чтобы получить полные права. [8] Не существует минимальных требований к часам обучения вождению или минимального времени для получения прав. После того, как ученик сдал экзамен по вождению, он может водить машину без сопровождения на дорогах общего пользования. Испытательного срока для новых водителей нет, но в настоящее время это обсуждается и может измениться в будущем. [9]
В Великобритании для новых водителей после сдачи практического экзамена по вождению доступна дополнительная схема под названием «Pass Plus»; она направлена на улучшение общих навыков вождения, так как многим не хватает опыта. Этот курс требует вождения в различных условиях и на различных дорогах. Это не является юридическим требованием, но завершение курса может привести к снижению расходов на страховые взносы для новых водителей, однако финального теста как такового нет. Схема Pass Plus недоступна в Северной Ирландии. [10]
В Швеции можно подать заявление на получение временных водительских прав на личные автомобили с 16 лет, при условии, что вы получили и предоставили отчет о своем медицинском состоянии, заполненный самостоятельно, а также прошли и предоставили оптический осмотр руководящему органу Transportstyrelsen. Хотя для получения права не нужно сдавать теоретический тест, необходимо прослушать лекцию в лицензированной автошколе. Если и когда и у студента, и у руководителя есть права, студент может ездить по дорогам общего пользования, имея при себе доказательство наличия у них прав, и автомобиль с табличкой сзади с надписью «Övningskör», что примерно означает практическое вождение, зеленый знак, если вы едете в частном порядке, чаще всего с родителем или опекуном, или красный знак, если студент ездит с инструктором из официальной автошколы.
Во время вождения студент должен сопровождаться другим водителем с полным набором водительских прав, который должен быть в возрасте 24 лет или старше, закончить вводный курс по управлению личными автомобилями в течение последних 5 лет, их студент также должен закончить этот курс, и он должен иметь полное водительское удостоверение не менее 5 лет в течение последних 10 лет. [11]
В Канаде каждая провинция несет ответственность за транспортные законы. Большинство провинций, не перечисленных в списке, имеют систему, которая напоминает одну из следующих градуированных программ лицензирования.
В Альберте водительские права 7-го класса можно получить в 14 лет, что является начальной стадией программы GDL. Программа GDL длится четыре года, если водительские права получены в 14 лет, или три года, если в 15 лет. Водительские права позволяют новому водителю водить машину только в сопровождении. Вы должны иметь водительские права 7-го класса не менее одного года. Водители-ученики должны соблюдать следующее: Вас должен сопровождать водитель с полной лицензией (не GDL на испытательном сроке), которому исполнилось 18 лет и который сидит рядом с вами, Вам не разрешается водить машину с полуночи до 5 утра, Вам не разрешается брать с собой больше пассажиров, чем ремней безопасности, Ваши водительские права будут приостановлены, если вы накопите восемь или более штрафных баллов, и у вас не должно быть никакого уровня алкоголя и наркотиков во время вождения (или езды на мотоцикле).
Чтобы получить испытательные (ограниченные) права, вам должно быть не менее 16 лет. Вы должны сдать базовый экзамен по вождению Alberta Class 5. Эти права позволяют вам водить машину без надзора и без ограничений комендантского часа, но на ваши права все еще накладываются некоторые условия, которые похожи на ученические права. У вас по-прежнему должен быть нулевой уровень алкоголя в крови во время вождения, ваши права будут приостановлены, если вы накопите восемь или более штрафных баллов, и вы должны иметь эти права в течение как минимум двух лет. Вы также не можете быть водителем-надзирателем для кого-то с ученическими правами, и вы не сможете переклассифицировать свои права для управления коммерческими транспортными средствами.
Чтобы получить неограниченные права, вам должно быть не менее 18 лет. Чтобы успешно получить эти права, вы должны сдать расширенный дорожный тест класса 5, который длиннее и проверяет больше навыков, чем базовый тест. Вы также не должны быть отстранены в течение последних двенадцати месяцев двухлетнего испытательного срока. Одним из ограничений, которые снимаются, являются правила нулевой терпимости к алкоголю. Допустимый предел алкоголя в крови для водителей с полными правами, достигших совершеннолетия, который составляет 18 лет, составляет все, что ниже 0,05%. Умеренные санкции применяются к водителям, у которых BAC от 0,05 до 0,08, например, трехдневное приостановление действия ваших прав, а ваше транспортное средство может быть конфисковано на три дня с более строгими санкциями для повторных правонарушителей. Полные уголовные санкции в соответствии с Уголовным кодексом начинаются с 0,08 или выше. Вы также можете получить право управлять коммерческими транспортными средствами классов 1, 2, 3 или 4 и увеличить количество штрафных баллов, которые вам разрешено получить до приостановления, с 8 до 15, а также теперь вы можете контролировать водителей, имеющих водительские права для обучения.
Все новые водители должны пройти программу GDL независимо от возраста.
Программа постепенного лицензирования (GLP) была введена в Британской Колумбии в 1998 году и основана на опыте вождения. Водитель, которому не менее 16 лет и который никогда раньше не водил, должен сначала сдать тест на знание и проверку зрения , чтобы получить разрешение на вождение класса 7L (Learners). После этого они должны находиться под наблюдением водителя с полной лицензией не моложе 25 лет во время вождения. Спустя минимум один год они могут сдать практический экзамен на вождение (дорожный экзамен). После успешной сдачи экзамена на вождение они получают права класса 7 N (Novice), которые позволяют им управлять автомобилем самостоятельно, но с некоторыми ограничениями. После минимум двух лет безопасного вождения они могут сдать еще один практический экзамен на вождение (дорожный экзамен класса 5), и после сдачи они становятся полноправными водителями класса 5.
Начинающие водители могут даже сдать экзамен на вождение класса 5 всего через 18 месяцев, если они прошли одобренную ICBC программу лицензирования на этапе L и выполнили все остальные требования (отсутствие аварий по вине водителя, штрафов или запретов на вождение). Успешно завершив этот одобренный ICBC курс вождения, водители также имеют право получить два кредита средней школы.
Водители, имеющие опыт вождения за пределами провинции, должны сдать теоретический тест и получить права ученика, но им разрешено повысить свой статус до новичка минимум через один день. Однако им также необходимо подождать два года, прежде чем попытаться получить свои полные права. Это может применяться, даже если у заявителя в настоящее время есть неограниченные права из другой юрисдикции.
В Онтарио ступенчатая система лицензирования представляет собой процесс, основанный на времени. Как только человеку исполняется 16 лет, он имеет право получить права класса G1, что является начальной стадией. Это делается путем прохождения как теста на знание, так и теста на зрение. По закону права G1 должны быть действительны в течение 12 месяцев, если только владелец прав не проходит утвержденный курс обучения вождению , после чего время ожидания сокращается до 8 месяцев. Владелец прав G1 может водить только с водителем уровня G (или выше), имеющим 4 года опыта, который включает время в качестве водителя G2. Права G1 имеют другие ограничения, такие как комендантский час и ограничение скоростных автомагистралей, которые разрешено использовать водителю-новичку. Сопровождающий водитель должен поддерживать содержание алкоголя в крови (BAC) ниже 0,05. По окончании этого периода водитель-новичок может сдать экзамен на выход G1, демонстрирующий базовые навыки вождения. Сдав экзамен, вы получите водительские права категории G2, которые разрешают управлять транспортным средством в одиночку с ограниченным количеством пассажиров в транспортном средстве, если не соблюдены определенные требования (примечание: ограничение по количеству пассажиров распространяется только на водителей категории G2 в возрасте до 19 лет в период с 12:00 до 5:00).
Права G2 сохраняются в течение 12 месяцев, а затем он/она может сдать экзамен на выход G2, который проверяет навыки вождения по шоссе, а также навыки вождения в городе. Владелец прав G2 подчиняется новому набору ограничений, которые более мягкие, чем для прав G1: водитель должен поддерживать уровень алкоголя в крови на уровне 0, и если владельцу прав 19 лет или меньше, применяются ограничения для пассажиров, привязанные к определенному времени. Сдача экзамена на выход G2 дает права класса G, которые считаются полными правами в Онтарио. Это может применяться, даже если заявитель в настоящее время имеет неограниченные права из другой юрисдикции. [ необходимо разъяснение ]
В Онтарио существует еще несколько ступенчатых систем выдачи водительских прав, включая права на мотоциклы (M1, M2, M), а с 2005 года — и на мопеды (для владельцев прав, отличных от категории M) (LM1, LM2).
В Соединенных Штатах транспортные законы являются ответственностью правительств штатов. Однако федеральное правительство пытается поощрять градуированное водительское удостоверение через свой фонд National Priority Safety Programs. Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил в 2017 году, что в 2016 году на градуированное водительское удостоверение через этот фонд не было потрачено ни одного доллара (по сравнению с более чем 230 миллионами долларов на кампании по борьбе с вождением в нетрезвом виде). [12]
В 2011 году Закон о защите водителей-подростков и начинающих водителей (STANDUP) (S. 528, HR 1515) был представлен в Сенат США 9 марта сенатором Кирстен Джиллибранд (демократ от Нью-Йорка) и в Палату представителей США 14 апреля представителями Тимом Бишопом (демократ от Нью-Йорка) и Рэнди Халтгреном (республиканец от Иллинойса). Этот законопроект установит минимальные федеральные требования для законов о постепенном лицензировании в штатах. [13]
В штате Алабама используется возрастная ступенчатая система лицензирования. Новому водителю старше 18 лет не нужно проходить процесс ступенчатого лицензирования; он получает свои полные права после выполнения требований (тестов и сборов). 15-летний водитель должен сопровождаться водителем в возрасте 21 года или старше. 16-летний водитель может водить машину без присмотра при наличии разрешения. Однако с 12:00 до 6:00 утра 16-летним необходим присмотр, если они не выполняют необходимые действия. По данным Национального совета по безопасности , другие штаты следуют аналогичным типам ограничений. [14]
Штат Аляска выдает новым водителям разрешение на обучение в возрасте 14 лет и старше со сроком действия 2 года с возможностью только одного продления. Специальное разрешение на обучение может быть выдано лицам, зачисленным в утвержденную среднюю школу, общественный колледж, на курс подготовки коммерческих водителей или утвержденную медицинскую программу. С разрешением на обучение новый водитель может водить с водителем-надзирателем, если водитель-надзиратель достиг возраста 21 года и имеет не менее 1 года опыта вождения данного типа или класса транспортного средства. В возрасте 16 лет водитель с разрешением на обучение может подать заявление на получение временных прав, для их получения водитель не должен иметь судимости за нарушение правил дорожного движения в течение последних 6 месяцев, а если ему меньше 18 лет, водитель должен иметь разрешение на обучение в течение 6 месяцев до получения временных прав и иметь подтверждение родителя, законного опекуна или работодателя о том, что водитель имел 40 часов опыта, и 10 из этих часов должны быть в «все более сложных обстоятельствах». Если водитель с временными правами младше 18 лет, на него распространяются следующие ограничения:
Вышеуказанные ограничения не применяются, если у водителя есть лицензия «вне системы», ограниченная областями, не связанными с системой наземных автомагистралей или не связанными с автомагистралью, где средняя ежедневная интенсивность движения составляет 499 или более.
Водитель может подать заявление на получение невременной лицензии, если он старше 18 лет или имел временную лицензию в течение 6 месяцев, не получал правонарушений в области дорожного движения или не был осужден за многократное употребление алкоголя несовершеннолетним. [15]
Штат Аризона выдает новым водителям разрешение на обучение в возрасте 15 лет и 6 месяцев и старше, при этом водитель должен иметь водительские права не моложе 21 года. В 16 лет водитель может получить водительские права класса G (обучение), отработав 20 часов в дневное время и 10 часов в ночное время, а также имея разрешение на обучение в течение 6 месяцев. Водитель с водительскими правами класса G в течение первых 6 месяцев не может :
В 18 лет водитель может подать заявление на получение водительских прав класса D (не оконченных). [16]
В штате Арканзас действует система выдачи водительских прав, основанная на возрасте 18 лет. Водителям, которые начинают водить машину в возрасте старше 18 лет, не обязательно иметь водительские права ученика или промежуточные права, и они могут получить водительские права класса D после прохождения обучения по программе Instruction Permit. [17]
Все водители, впервые садящиеся за руль, в возрасте от 15 до 18 лет должны следовать закону штата Миссури о водительских правах. [18]
Жители Нью-Джерси, у которых никогда не было водительских прав, должны следовать программе Graduated Driver License (GDL) штата Нью-Джерси, чтобы получить свои первые неограниченные базовые водительские права. GDL разработана для того, чтобы дать новым водителям расширенные пошаговые инструкции и опыт вождения на дороге для получения базовых водительских прав. Доказано, что GDL спасает жизни среди новых водителей и их пассажиров. [19]
Система постепенного водительского удостоверения (GDL) впервые появилась в Австралии в середине 1960-х годов, когда Новый Южный Уэльс ввел временные водительские права 4 января 1966 года. Ученические водительские права использовались с 1952 года. Временная фаза длилась 12 месяцев и имела ограничение скорости 40 миль в час. Сегодня во всех австралийских штатах водители, недавно получившие водительские права, по закону обязаны иметь P-номера в течение различных периодов времени. P — это обычно красная или зеленая буква на белом фоне или белая буква на красном или зеленом фоне (только в Виктории и Западной Австралии). В Новом Южном Уэльсе и Виктории существует два класса временных водительских прав: красные P-номера выдаются на первый год после сдачи теста для учащихся, а затем после сдачи компьютерного теста они становятся зелеными на два-три года. В Западной Австралии требуется шесть месяцев красных P-номеров, где временные водители находятся под комендантским часом с 12:00 до 5:00, и полтора года зеленых P-номеров.
1 июля 2000 года Новый Южный Уэльс ввел трехэтапную схему постепенного лицензирования (GLS). [ необходима ссылка ]
1 июля 2010 года в Виктории была введена система постепенного лицензирования (GLS). [ необходима ссылка ]
Для перехода на следующий уровень водительских прав потребуется хорошая история вождения.
С июля 2007 года новые водительские права Квинсленда имеют новые ограничения для лиц моложе 25 лет. Обучающиеся должны сначала набрать 100 часов вождения (из которых 10 должны быть пройдены ночью) перед сдачей практического экзамена по вождению. Обучающиеся могут повысить этот опыт, посещая профессиональные уроки, которые засчитываются в 3 раза больше часов, до 10 часов (или 30 часов бортового журнала). По истечении одного года временные водители должны пройти тест на восприятие опасности, чтобы перейти с красных на зеленые номера P-Plates, тогда как ранее требовался только 3-летний срок действия. Новые ограничения также запрещают любому владельцу временных прав Квинсленда моложе 25 лет перевозить более одного пассажира младше 21 года, который не является ближайшим членом семьи, в период с 23:00 до 5:00. [ необходима цитата ]
В Новой Зеландии с 1987 года действует ступенчатая система выдачи водительских прав. Процесс получения полных водительских прав на легковое транспортное средство в Новой Зеландии выглядит следующим образом: [20]