Станция City Hall — местная станция на линии BMT Broadway в Нью-Йоркском метрополитене в Tribeca и Civic Center , Манхэттен . Она обслуживается поездом R все время, за исключением поздних ночей, когда поезд N берет на себя обслуживание. Поезд W обслуживает эту станцию только по будням.
Broadway Line компании Brooklyn Rapid Transit Company , позже Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT), была построена как четыре пути на юг до здания мэрии, где местные пути должны были заканчиваться на верхнем уровне, а экспресс-пути должны были использовать нижний уровень, изгибаясь через Vesey Street в Church Street . Однако окончательный план предполагал, что экспресс-пути разделяются на Canal Street и проходят под местным путем на север до Manhattan Bridge . Пути через Canal Street и Manhattan Bridge должны были быть линией, пересекающей город и продолжающейся дальше на запад, но соединение Broadway Line позволило ввести в эксплуатацию линию BMT Fourth Avenue Line в Бруклине более чем на год раньше, чем это было бы возможно в противном случае. [4] Таким образом, экспресс-пути к северу от Canal Street были соединены с Manhattan Bridge. [5] Туннель к югу от здания мэрии был перестроен, чтобы спустить верхние местные пути на нижний уровень к северу от улицы Веси, а нижний уровень у здания мэрии никогда не использовался для обслуживания пассажиров, а вместо этого использовался для хранения поездов. [5] [6] [7]
Линия Бродвея, изначально включавшая короткий участок к северу от Канал-стрит, была продлена на юг до Ректор-стрит 5 января 1918 года, включая станцию Сити-Холл. С этого момента местное сообщение осуществлялось между Таймс-сквер и Ректор-стрит. [8] Первоначально платформы станции могли вместить только шесть вагонов длиной 67 футов (20 м). В 1926 году Управление транспорта Нью-Йорка получило заявки на удлинение платформ на девяти станциях линии Бродвея, включая станцию Сити-Холл, для размещения восьмивагонных поездов. Edwards & Flood подали низкую заявку в размере 101 775 долларов за проект. [9] Проект удлинения платформ был завершен в 1927 году, в результате чего длина платформ достигла 535 футов (163 м). [10] [11] Городское правительство взяло на себя управление BMT 1 июня 1940 года. [12] [13]
Есть два пути и очень широкая островная платформа . Путь на север находится под парком Сити-Холл, а путь на юг — под восточной стороной Бродвея.
На северном конце есть действующая башня с окном, которое позволяет ожидающим пассажирам наблюдать за работой Transit Authority . Платформа сужается к южному концу, где соединяются части, идущие на север и на юг. Конфигурация станции и широко открытые лестницы в небо над ней ответственны за еще одну отличительную черту: количество птиц, которые влетают на станцию и вокруг нее.
Эта станция была капитально отремонтирована в конце 1970-х годов, изменив структуру и общий вид станции. Первоначальная настенная плитка, старые знаки и лампы накаливания были заменены на более современные настенные плитки, знаки и люминесцентные лампы, а также были отремонтированы лестницы и края платформы.
До того, как была построена новая главная башня мэрии, на северном конце верхнего уровня было предусмотрено место для ромбовидного перехода (который существовал с момента строительства этой станции, когда платформа верхнего уровня должна была стать конечной ) , который сейчас занят релейной комнатой. На южном конце станции верхняя часть пути изгибается от стены; это относится к первоначальному строительству, когда верхний уровень был преобразован из конечной, предположительно с прямой линией, в сквозную станцию с одним двухпутным туннелем. [14]
К югу от этой станции линия делает крутой обратный поворот , сначала поворачивая на запад под Веси-стрит, а затем поворачивая на юг под Черч-стрит в сторону Кортландт-стрит . [15]
Зона контроля оплаты проезда расположена в центре платформы и отгорожена от остальной части платформы, имеет выходы с обоих концов. На северном конце два выхода ведут на восточную сторону Бродвея на Уоррен-стрит, а на южном конце один выход ведет на восточную сторону Бродвея на Мюррей-стрит. Пассажиры входят с тротуара, прилегающего к парку Сити-Холл, прямо на широкую островную платформу на верхнем уровне. [16]
Выход в южном конце платформы вел к зданию Вулворта , но его закрыли в 1982 году из-за опасений по поводу преступности. [17]
Станция City Hall — двухуровневая станция с неиспользуемой двухостровной платформой, трехпутным нижним уровнем, на который можно попасть по одной лестнице примерно из центра используемой верхней платформы. Лестница ведет на западную платформу; восточная платформа так и не была достроена и не имеет пригодной для использования лестницы. Средний путь на станции нижнего уровня должен был использоваться для коротких поворотов с любого направления в зависимости от схемы обслуживания, с планировкой, во многом похожей на ту, что на станции Whitehall Street–South Ferry дальше на юг. [18]
Первоначально предполагалось, что местные поезда будут заканчиваться на верхнем уровне, в то время как экспрессы, использующие нижний уровень, продолжат свой путь через Нижний Манхэттен и затем через туннель Монтегю-стрит . Однако планы были изменены до окончания строительства. В результате нижний уровень станции не используется (за исключением хранения поездов в непиковые часы), как и тупиковые центральные экспресс-пути на Канал-стрит на ее верхнем уровне (соединения с которыми были вместо этого «временно» перенаправлены на Манхэттенский мост для обслуживания через этот мост). Другим следствием этого изменения является то, что южный конец станции верхнего уровня наклонен вниз. Это результат удлинения платформы и перенаправления верхнего уровня вниз на юг, вместо того, чтобы позволить нижнему уровню оставаться на той же высоте и продолжать движение на юг через Нижний Манхэттен. Нижний уровень продолжается к югу от станции, пока не исчезает под все более низким потолком под пандусами, несущими верхний уровень вниз. [19] Нижний уровень никогда не использовался для обслуживания пассажиров и даже не был отделан плиткой и вывесками. Полностью была завершена только западная платформа; более короткая восточная платформа так и не была достроена. [18]
Нижний уровень достаточно длинный только для хранения 480-футовых (150 м) 8-вагонных поездов, с вагонами длиной 60 футов (18 м), как на платформах в Восточном отделении BMT . Только два из трех путей пригодны для использования: самый западный и центральный, которые используются для хранения поездов. Самый восточный путь на нижнем уровне непригоден для использования, так как у него нет третьего рельса; он был удален в неизвестную дату. [20]
В романе Чака Хогана и Гильермо дель Торо «Штамм » доктор Гудвезер, Сетракян и Фет находят путь к логову Мастера, пробираясь через нижние уровни заброшенной станции «Сити-холл». [21] Хотя название станции не упоминается, она также появляется в 11-м эпизоде первого сезона сериала .
В фильме «Фантастические твари и где они обитают» одна из финальных сцен происходит на станции метро 1920-х годов.
