Лоуэр-Апнор и Верхний-Апнор — две небольшие деревни в Медуэе , графство Кент, Англия. Они находятся в приходе Фриндсбери Экстра на западном берегу реки Медуэй . Сегодня эти две деревни в основном являются жилыми домами и центром малых судов, пришвартованных на реке, но замок Апнор представляет собой сохранившийся памятник, часть речной обороны шестнадцатого века.
«Упнор» означало «на берегу» в древнеанглийском языке, «atten ore» в среднеанглийском и «atte Nore» в 1292 году. Однако значение изменилось на «на берегу» (среднеанглийский: «uppan ore» "), а к 1374 году это был "Упнор". [1]
Скелет слона с прямым бивнем был раскопан в 1911 году во время строительства Королевских инженеров Upnor Hard. [2]
Нижний Апнор выходит на Апнорский участок реки Медуэй. Это был один ряд домов, отделенный от реки проезжей частью и грунтом. Здесь расположен учебный центр Arethusa, который обеспечивает школьные поездки и образовательные визиты и находится в ведении компаний Shaftesbury Homes и Arethusa . [3] В 1849 году HMS Arethusa было названием учебного корабля, пришвартованного у берега. Общество уже более 105 лет швартовало здесь учебное судно. Первым был Чичестер , но после этого все корабли стали называться Аретузами . Предпоследним «Аретузой» был «Пекин» , один из четырехмачтовых барков Flying P-Liner , принадлежавших RF Laeisz , построенный в 1911 году и приобретенный после 1918 года в качестве военных репараций. В 1975 году она была продана Музею морского порта на Саут-Стрит в Нью-Йорке. Последняя Arethusa , 23-метровый двухмачтовый кеч, была продана в 2000 году и теперь ходит под названием Faramir вместе с Cirdan Sailing Trust .
В последнее время за этой улицей было построено дополнительное жилье, используя землю, обнаженную в результате разработки карьеров на крутом склоне холма, ведущем к Ху Коммон. [2]
Лоуэр-Апнор также является домом для двух яхт-/парусных клубов. Яхт-клуб Медуэй, основанный в 1880 году, [4] приобрел землю в Нижнем Апноре в 1948 году, площадь которой сейчас составляет около 14 акров (57 000 м 2 ). Парусный клуб Upnor был основан в 1962 году [5] и переехал в свой нынешний клубный дом (созданный в результате ремонта трех существующих традиционных коттеджей на берегу реки) в 1980-х годах.
Аппер-Апнор представляет собой мощеную главную улицу деревни, ведущую к замку Апнор . Здесь много домов с обшивкой из Кентиша , некоторые из них внесены в список II степени . [6] [7] Здесь также есть несколько террасных улиц, включая бывшие военные дома. Аппер-Апнор находится на берегу Чатема на реке Медуэй, прямо напротив ручья Сент-Мэри. [2]
Лондонские камни находятся в Нижнем Апноре, на берегу моря. Они обозначают предел чартерных прав лондонских рыбаков. На более старом камне высечена дата 1204 как часть надписи восемнадцатого века.
Как и в других частях Фриндсбери , здесь добывали мел, высококачественный формовочный песок брали из ямы возле церкви, а Уильям Бёрджесс Литтл построил на своем дворе 25 барж в период с 1843 по 1871 год. Первой была «Сара Литтл», а последней — «Сара Литтл». под названием WBLittle Finish. Джеймс Литтл построил здесь три баржи в 1891, 1893 и 1895 годах. [8] Гончарную печь можно увидеть на акварели Сьюзен Тупени 1830 года, которая сейчас находится в Рочестерском ратуше .
Церковный приход Апнора отделился от Фриндсбери в 1884 году и был вновь включен в состав в 1955 году. Приходская церковь Св. Филиппа и Св. Иакова (1884 г.) была спроектирована Юэном Кристианом . Он практически не изменился. [8]
Замок Апнор был построен как артиллерийский форт между 1559 и 1567 годами для защиты верфи Чатема и связанной с ней военно-морской стоянки . Он был задействован в июне 1667 года, когда голландский флот совершил набег на пришвартованные на реке корабли ; замок оказался неэффективным при отражении нападения и вскоре после этого был выведен из эксплуатации. Хотя замок функционировал как форт всего около 100 лет, до конца Первой мировой войны он использовался как склад пороха и боеприпасов; Продолжая использоваться в военных целях во время Второй мировой войны, он был открыт для публики как музей в 1945 году .
Замок Апнор служил пороховым складом для Управления артиллерийских вооружений с 1668 года, обеспечивая порохом оборону верфи Чатема и флот, базирующийся в Норе . В 1810 году ниже по реке от замка был построен новый склад на 10 000 бочек с порохом (который уже давно нуждался в расширении своей вместимости), а также «передвижной дом» для проверки пороха, прибывшего по морю (хотя он был снесен, окружающая его земля траверс все еще виден, на полпути между магазином и замком). [10]
В 1856 году рядом с первым был построен второй магазин той же конструкции, но более чем вдвое большей емкости; (он до сих пор стоит на берегу реки, предыдущий журнал был снесен в 1964 году). В это же время были построены здания (рядом с передвижным домом) для хранения и обслуживания артиллерийских снарядов ; но вскоре они оказались слишком маленькими, поэтому территорию начали расширять на север, где с 1860-х годов были построены дополнительные склады снарядов. [11] Чуть дальше на север была куплена группа больших домов, которые служили офисами для депо. Однако для дальнейшего бестарного хранения пороха не хватало места, поэтому в 1875 году был построен отдельный комплекс из пяти магазинов внутри страны, в Чаттендене , и связан с Упнором узкоколейной железной дорогой (см. Ниже) ; [12] Магазины Upnor были затем преобразованы в заполненные магазины снарядов.
В 1891 году британские артиллерийские верфи были разделены между Адмиралтейством и Военным министерством : Упнор перешел к первому, Чаттенден – ко второму. [13] Поэтому Адмиралтейство приступило к строительству нового внутреннего склада рядом с Чаттенденом, в Лодж-Хилл ; открывшись в 1898 году, он занимался в основном кордитом . В самом Упноре в 1880-х годах были построены дополнительные магазины Shell Stores, а в 1895 году они были дополнены новыми зданиями для хранения влажного и сухого пушечного хлопка (используемого в торпедах и минах ). больший магазин для снаряженных снарядов и еще один для мин. Тогда же за оригинальными магазинами «А» и «Б» был добавлен комплекс зданий для снаряжения гильз порохом (а позже и тротилом и аматолом ). [11]
Эти три объекта, Апнор, Лодж-Хилл и Чаттенден, до середины 1960-х годов действовали как склады вооружения Королевского военно-морского флота . После этого они оставались в руках военных как часть Королевской военно-инженерной школы до середины 2010-х годов.
Участок в Лоуэр-Апноре был выставлен на продажу в 2014 году. Два года спустя журнал «B», внесенный в список категории II *, был преобразован в офисы, а на месте снесенного здания «А» возводилось жилое здание аналогичных размеров. Журнал рядом; за складами были запланированы дополнительные квартиры внутри уцелевших бетонных траверсов (взрывных стен) снесенного комплекса снарядных помещений (1906 года постройки). [14] Между тем, сохранившиеся здания на севере также ремонтировались для использования в легкой коммерческой и розничной торговле. Внутренние склады, позднее известные как военные лагеря Чаттенден и Лодж-Хилл , были выставлены на продажу в 2016 году. [15]
Армия использовала эту территорию для обучения инженерно-железнодорожных войск. В 1872–1873 годах они построили железную дорогу стандартной колеи от Чаттендена до Апнора. Она была заброшена до 1881 года, а линия шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) была построена в 1885 году [8] или 8-й (железнодорожной) компанией RE в 1898 году. [16] Одна ветка шла в Лоуэр-Апнор, а другая - в Лоуэр-Апнор. лагерь у Тауэрского холма. Эта линия использовалась для поставки вооружения из Чаттендена , склада боеприпасов в Лодж-Хилл и стандартного калибра на Шарнал-стрит , на военные корабли и в журнал Upnor Magazine. Служба закрылась 19 мая 1961 года.
В 1965–1967 годах Королевские инженеры преобразовали маршрут из Нижнего Апнора в Чаттенден в дорогу, включая строительство нового моста через холм Четырех Вязов (главная дорога через деревню Чаттенден). Новая дорога будет называться Upchat Road.
Королевские инженеры все еще присутствуют в Аппер-Апноре; Королевская военно-инженерная школа ( секция речных операций) имеет классы, мастерские и учебный центр в Упноре для обучения операторов штурмовых катеров Королевских инженеров и офицеров по безопасности на воде, которые продолжают управлять судами в операциях по всему миру. Секция эксплуатирует Mk 1 и 3 Rigid Raiders и катера боевой поддержки, а также обучает использованию штурмового катера Mk 6 . Этот район также используется для других учебных целей Королевской военной инженерной школой, включая практические занятия и испытания по обезвреживанию бомб в Школе обезвреживания взрывоопасных предметов Министерства обороны , до ее переезда в Бистер .
