Электростанция Манапури — машинный зал длиной 111 м, шириной 18 м, высотой 34 м и подъездной туннель длиной 2040 м, шириной и высотой 6,7 м с полукруглой арочной крышей.
Отводящий канал Манапури – 2 туннеля – первоначальный отводящий канал длиной 9817 м, диаметр 9,2 м, подковообразная секция, начато в 1964 г., прорыв в 1968 г., буровзрывное строительство, 16 смертей. Второй отводящий канал длиной 9829 м, диаметр 10,05 м, круглое сечение, начато в 1997 г., прорыв в 2001 г., введен в эксплуатацию в апреле 2002 г., строительство тоннелепроходческой машины , 0 смертей.
Центральный перехватчик — 16,2 км — диаметр 4,5 м — станция очистки сточных вод от Пойнт-Эрин до Мангере, Окленд — в настоящее время ведется строительство для Watercare Services Ltd, предполагаемое завершение — 2026 г.
Дополнительные два соединительных коллектора диаметром 2,1 и 2,3 м, протяженностью 4,3 км
Отира – 8566 м – открыта в 1923 году – между перевалом Артурс-Пасс и Отира в Южных Альпах на трансальпийской линии Мидленд – непрерывная 1 из 33 классов – электрифицирована до 1997 года.
Tawa No 2 – 4324 м – открыт в 1935 г., грузы на одной линии, 1937 г. все движение – самый длинный двухпутный туннель в Новой Зеландии. Между Нгаурангой ( Веллингтон ) и Гленсайдом ( Тава ). С туннелем Tawa No 1 (1238 м), часть отклонения Tawa Flat .
Тикивата – 2989 м – открыт в 1943 году, между Вайроа и Гисборном .
Okaihau – на никогда не открытом расширении ветви Okaihau до Rangiahua , не используется, но по нему можно пройти – легко заметить с SH1, проезжая через поселок Okaihau. Этот туннель является частью велосипедной дорожки Opua to Horeke
Парнелл-тоннель – однопутный, на линии Ньюмаркет , рядом с текущим двухпутным туннелем. Закрыт, без общественного доступа.
Карангахаке – 1100 м, в ущелье Карангахаке , на бывшей главной магистрали Восточного побережья, закрытой в 1978 году. Сейчас это совмещенная пешеходная и велосипедная дорожка (часть железнодорожной тропы Хаураки ).
Тоннель № 8, обойденный в 1985 году ответвлением Мангаонохо от главной магистрали Северного острова. (Первые семь номеров туннелей относятся к ответвлению Джонсонвилл , бывшей линии NIMT.)
Тоннель № 19 был открыт в 1972 году на участке линии, который в 1985 году был обойден ответвлением Мангаонохо от главной железнодорожной магистрали Северного острова.
В 1984 году на западном конце виадука Макохайн на главной железнодорожной магистрали Северного острова открылся тоннель № 9 (с дневным освещением) [2] .
Тоннели № 10A, 10B, 10C, 10D, 10E, 10F, обойденные в 1981 году ответвлением Мангавека Главной магистрали Северного острова. Все находятся на частной земле.
Тоннель № 11 к югу от Тайхапе был обойден в 1985 году ответвлением от главной магистрали Северного острова.
Тоннель № 12 (Hedgehog) к северу от Тайхапе, обойденный в 1985 году ответвлением от главной магистрали Северного острова. Примыкает к шоссе State Highway 1. Тоннель больше не существует после перестройки SH1.
Тоннель № 15, обойденный в 1987 году ответвлением Охакуне-Хоропито Главной магистрали Северного острова. Доступен только с одного конца. (Всего 12 тоннелей были удалены из NIMT от Мангаонохо до Охакуне. Общая длина этих удаленных тоннелей составляет 2612 метров.)
Тоннель Поро-О-Тарао — 1071 м, заменен новым тоннелем на ответвлении в 1980 году.
Четыре туннеля на закрытом ответвлении Мутохора , длина (№№ 1–4): 185 м, 258 м, 45 м, 90 м. Один туннель доступен по общественной пешеходной дорожке, остальные можно увидеть с общественных дорог.
Тоннели № 3, 4 и 5 на линии Палмерстон-Норт-Гисборн были освещены в 2007 году.
Тоннель № 4 ( Кай Иви ) на линии Мартон-Нью-Плимут был обойден в 2008 году.
Заброшенные железнодорожные туннели, Южный остров
Hunts Road – бывшая ветка реки Кэтлинс , длина 221 м. Доступ к общественным пешеходным дорожкам. Это был самый южный туннель в Новой Зеландии.
Glenham Branch , длина 301 м. Возможен публичный доступ. Второй самый южный туннель.
Spooners Range Tunnel – длина 1352 м, на закрытом участке Нельсон . Доступен по общественной пешеходной дорожке, это самый длинный заброшенный железнодорожный туннель в Новой Зеландии.
Тоннель Каватири – длина 185 м, также на закрытом участке Нельсон . Доступ по общественной дорожке.
Туннель № 4 – к югу от поселка Оаро на Главной северной линии . Доступ пешком к югу от поселка через железнодорожный мост.
Chasm Creek – бывший филиал Seddonville. Доступ по общественной дорожке.
Charming Creek – бывшая частная угольная железная дорога. Доступ по общественной пешеходной дорожке.
Бывшие угольные трамваи в Стоктоне и Деннистоне . Доступ для общественности.
Мыс Фулвинд – бывшая линия карьера. Доступ для общественности, но туннель в значительной степени обрушился.
Rewanui Incline – два коротких туннеля, которые теперь используются как подъездная дорога.
Пукетераки – 157 м в длину. Линия отклонялась в сторону в выемке. Частично обрушилась, концы были огорожены. Заброшена около 1936 г. [3]
Roseneath , Dunedin – длина 101 м, линия отклонена через новый туннель. Статус неизвестен. Похоже, что засыпаны у входов.
Caversham , Tunnel History Dunedin – длина 865 м, линия отклоняется через новый двухпутный туннель. Доступ общественности к обоим концам, но там довольно грязно. Доступ вниз по ступенькам между перекрестками с Ensor Street и Townleys Road был огорожен, но под ним легко пробраться, на противоположной стороне дороги от входа в Caversham текущего туннеля. Старый туннель был предложен в качестве возможного велосипедного маршрута, связывающего центральный Данидин с его западными пригородами.
Чейн-Хиллз (Вингатуи) — длина 462 м, линия отклоняется через новый двухпутный туннель. Изображения туннеля Туннель закрыт воротами с обоих концов и находится на частной территории.
Три туннеля на бывшей ветке Роксбурга протяженностью от 226 до 443 м. Туннель № 1 находится в общественном резерве, доступа к другим, по-видимому, нет.
Тоннели Ракис и Тапуи на бывшей ветке Токарахи . Видны с дорог, на частной земле.
Конический холм – 71 м в длину, на бывшем рукаве Тапануи . Доступ для публики через пешеходную дорожку.
Исторический заповедник Туннель-Хилл — между Балклутой и Овакой, протяженностью 200 м [4] , доступ для публики по пешеходной дорожке.
Западный портал туннеля SH 1 Mount Victoria, ВеллингтонВосточный портал тоннеля Окау, стоящий на мосту
На государственных автомагистралях
Arras Tunnel – на SH 1 под Национальным военным мемориальным парком Пукеаху в Те-Аро, Веллингтон, три полосы на север. Открыт 29 сентября 2014 года. Туннель назван в честь города Аррас во Франции, под которым Новозеландская туннельная компания рыла туннели во время Первой мировой войны.
Туннель Awakino Gorge — на SH 3 между Нью-Плимутом и Те Куити . Однополосный. Этот туннель был окончательно закрыт в середине 2021 года [5] и был обойден двумя мостами через угол реки Авакино , на другой стороне реки от туннеля. [6]
Туннели Джонстонс-Хилл – двойные туннели на продолжении автомагистрали SH 1 Auckland Northern (платной) около Пухоя, длина 340 м. Открыты 25 января 2009 г.
Тоннель Моки — на шоссе SH 43 между Вангамомона и Таумарунуи , длина около 200 м. Однополосный, с деревянными подпорками.
Туннель Mount Messenger — на SH 3 между Нью-Плимутом и Те-Куити . Этот участок шоссе State Highway 3 будет обойден примерно 5 км новой трассы, которая будет включать короткий туннель, к востоку от существующего туннеля. NZTA 2017
Тоннели Паратитахи – двойные туннели на SH 1 , в 11 км к югу от Кайкоуры .
Тоннели Рарамаи – двойные туннели на SH 1 , в 14 км к югу от Кайкоуры.
Туннель Terrace Motorway Tunnel – на SH 1 под The Terrace, Веллингтон, длина 460 м. Открыт в 1978 году, три полосы (две в северном направлении, одна в южном направлении),
Victoria Park Tunnel – на SH 1 в центре Окленда, длина 440 м, 3 полосы движения на север (ни одной полосы движения на юг). Открыт 14 ноября 2011 г. [7] Расположение туннеля позволяет построить туннель на юг в будущем (проект еще не получил финансирования строительства).
Окаихау, короткий туннель к северу от Окаихау, построенный для железнодорожной ветки Окаихау , которая теперь является частью велосипедной дорожки Опуа — Хореке.
Хантли, короткий туннель недалеко от Хантли на Ротоваро-роуд, построенный под дорогой, ведущей к шахте. [8]
Тоннель Хуинга, расположенный недалеко от одноименной деревни, обеспечивает доступ к изолированной долине.
Тоннели Киви-роуд: восточный на Киви-роуд, западный на Моки-роуд, недалеко от Урути-роуд.
Тоннель Макаху на Брюэр-роуд, обеспечивающий доступ к небольшой деревне Макаху (белый ястреб).
Туннель Матау на Мангаоапа-роуд, соединяющий Матау и Дуглас через Киоре.
Тоннель Моки-Сток, спрятанный в кустах к востоку от туннелей Киви.
Тоннель Окау, длиной около 100 м, на дороге Тонгапоруту - Охура в 4 км от SH 3, необычен тем, что он примыкает непосредственно к мосту.
Туннель Тангахо в Южном Таранаки был вновь открыт в 1997 году.
Тоннель Тарата на дороге Отараоа, длиной около 30 м, был построен, поскольку холм наверху был нестабилен.
Тоннель Te Horo Stock, рядом с пешеходной тропой Whitecliffs Walkway
Тоннель Урути на дороге Урути, соединяющий долину Пеху с SH 3. Это самый длинный (около 200 м) и наименее стабильный туннель в Таранаки. Его строительство заняло семь лет, и он был открыт в 1923 году. Знаки на каждом конце рекомендуют не ходить по нему, а остановка запрещена. Он выглядит как шахтный ствол с перевернутым V-образным верхом, имеет деревянный потолок и укрепляющие доски вдоль стен.
Туннели Whangamōmona Road, два коротких туннеля, только для полноприводных автомобилей
Тоннель Fraser Smith Road. Короткий туннель на гравийной дороге около Авакино. Не путать с туннелем Awakino на шоссе State Highway 3. Обеспечивает доступ к близлежащим фермам.
В районе Таранаки есть еще 3 туннеля на рельсах: Аукопае (закрыт), туннель для крупного рогатого скота Грейлингс, туннель на пляже Вайкавау. [9]
Туннель Вайнуиомата , часть предполагаемого дорожного сообщения между долиной Хатт, к северу от Веллингтона, и Вайнуиомата. В конечном итоге завершен как служебный туннель.
Второй Harbour Crossing в Окленде, вероятно, будет вариантом туннеля, который может включать туннель Victoria Park [ требуется ссылка ] . Хотя исторически приоритетным считался автомобильный туннель, в текущих планах, скорее всего, в первую очередь будет отдан железнодорожный из-за проблем с пропускной способностью Northern Busway .
Ссылки
^ "Туннель Литтелтон". Городской совет Крайстчерча . Получено 8 августа 2006 г.
^ Новозеландский железнодорожный и трамвайный атлас, четвертое издание
^ http://rsnz.natlib.govt.nz/volume/rsnz_70/rsnz_70_03_004000.html Труды и протоколы Королевского общества Новой Зеландии, том 70
^ "Clutha Country". 18 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 г. Получено 2 августа 2015 г.
^ Рилкофф, Мэтью (20 мая 2021 г.). "Исторический туннель SH3 в ущелье Авакино находится в нескольких днях от закрытия". Материалы . Получено 27 февраля 2023 г.
^ "Awakino Tunnel Bypass". Транспортное агентство Новой Зеландии . Получено 18 февраля 2020 г.
^ "Victoria Park Tunnel". 31 октября 2011 г. Получено 1 ноября 2011 г.
^ "Google Maps". Google Maps . Получено 27 февраля 2023 г. .
^ "Все результаты в темах о туннелях Таранаки - Туннели Таранаки - Кете Нью-Плимут". ketenewplymouth.peoplesnetworknz.info . Получено 16 мая 2016 г.
^ "Предложено строительство туннеля Каймаи стоимостью 2 миллиарда долларов". Bay of Plenty Times . 16 сентября 2010 г. Получено 28 ноября 2011 г.
Источники
Железнодорожные тоннели Новой Зеландии на http://trains.wellington.net.nz
Железнодорожные тоннели Новой Зеландии по состоянию на 31 марта 1975 г.
«Изучая железные дороги-призраки Новой Зеландии» , Дэвид Лейтч и Брайан Скотт, Grantham House Publishing, Веллингтон (1995).
Атлас железных дорог и трамваев Новой Зеландии , Quail Map Co, Великобритания (различные издания)
