stringtranslate.com

Аэробус Зефир

Zephyr — серия самолетов- станций на высотной платформе производства Airbus . Первоначально они были разработаны QinetiQ , коммерческим подразделением Министерства обороны Великобритании . В июле 2010 года Zephyr 7 летал 14 дней. В марте 2013 года проект был продан компании Airbus Defence and Space . Летом 2022 года Zephyr 8/S налетал 64 дня.

Беспилотные летательные аппараты питаются от солнечных батарей и заряжают батареи днем, чтобы оставаться в воздухе ночью. Последний Zephyr 8/S весит 60 кг (130 фунтов), имеет размах крыльев 25 м (82 фута), может достигать высоты 23 200 м (76 100 футов) и может поднимать полезную нагрузку массой 5 ​​кг (11 фунтов) в течение нескольких месяцев. Их можно использовать для покрытия мобильной связи , мониторинга окружающей среды , военной разведки или в качестве ретранслятора связи .

Разработка

Зефир 3

В 2003 году QinetiQ , коммерческое подразделение Министерства обороны Великобритании , планировала пролететь на своем Zephyr 3 до 40 км со скоростью 70 м/с (250 км/ч; 140 узлов) после спуска с высотного аэростата. на 9 км, опередив Гелиос НАСА , который достиг 29 км. [3] Он был задуман как альтернатива космическим спутникам , постоянно размещенным в стратосфере для мониторинга окружающей среды , покрытия мобильной связи или военного применения. [3] Попытка установить рекорд высоты на воздушном шаре QinetiQ 1 в 2003 году не удалась. [4]

В феврале 2005 года Qinetiq готовила демонстрацию на высоте более 30 000 футов для Министерства обороны Великобритании на полигоне Вумера в Австралии для разведки или в качестве ретранслятора связи . [4]

Зефир 6

С 28 по 31 июля 2008 года во время демонстрации для вооруженных сил США на полигоне Юма в Аризоне Zephyr 6 налетал 82 часа 37 минут, что является неофициальным рекордом, поскольку ФАИ не участвовала. [5]

Зефир 7

23 июля 2010 года Zephyr 7 установил санкционированный FAI рекорд продолжительности полета, пролетев 336 часов (14 дней, 22 минуты и 8 секунд), [6] достигнув высоты 21 562 м (70 741 фут). [7] Это превысило девять дней (216 часов) кругосветного полета « Рутан Вояджер» в 1986 году . [8]

В марте 2013 года проект был продан компании EADS Astrium (ныне Airbus Defense and Space ). [9]

В 2014 году он пролетел 11 дней в короткие зимние дни, перевозя небольшой полезный груз для Министерства обороны Великобритании [10] , а затем и вблизи гражданского воздушного пространства. [11]

Зефир 8/С

В феврале 2016 года Министерство обороны Великобритании приобрело два самолета Zephyr 8. [12] В августе 2016 года был куплен третий. [13]

В 2016 году двуххвостый вариант Zephyr T, обеспечивающий возможности морского наблюдения и связи, должен был пройти летные испытания в 2018 году. [14]

Летом 2018 года во время своего первого полета из Аризоны Zephyr S оставался в воздухе 25 дней 23 часа 57 минут, что почти вдвое дольше, чем предыдущий рекорд полета в 14 дней, установленный его предшественником. [15] К октябрю 2021 года налет составил 2435 часов. [16]

15 июня 2022 года Zephyr S взлетел в Аризоне , впервые выйдя в международное воздушное пространство и над водой. [17] 19 августа самолет был потерян над пустыней Аризоны после 64-дневного полета. [18] Он охватывал 56 000 км над югом США, Мексиканским заливом и Южной Америкой. [19]

Самолет был потерян, когда один компонент двигателя (с тех пор модернизированный) вышел из строя в результате необычной высотной штормовой турбулентности на высоте 17 км. [2] К началу 2023 года Airbus планировал начать работу с конца 2024 года, имея около 18 самолетов. [2] К 2034 году группировка из 1000 самолетов сможет охватить 2,9 миллиарда человек и обеспечит экстренную связь 4G/5G после стихийных бедствий. [2] Более крупный вариант Zephyr с удвоенной грузоподъемностью ожидается в 2026 году. [2]

Дизайн

Зефир 3

Самолет шириной 12 м (39 футов) имел каркас из углеродного композита весом 12 кг (26 фунтов) и солнечные элементы мощностью 1 кВт, питающие пять двигателей. [3]

Зефир 6

Углеродное волокно Zephyr 6 имеет размах 18 м (59 футов) и весит 30–34 кг (70 фунтов) при полезной нагрузке 2 кг (4,5 фунта). [5] Солнечные элементы из аморфного кремния от Unisolar перезаряжают литий-серные батареи от Sion Corporation с удвоенной плотностью энергии, чем у лучшей альтернативы, литий-полимерных батарей . [5] Запущенный вручную, он может достигать 18 км (60 000 футов). [5] Первая версия имела батарею емкостью 3 кВт·ч, приводящую в движение два гребных винта. [20]

Зефир 7

Zephyr 7 был больше, весил 53 кг [21] и мог подниматься на максимальную высоту от 20 до 21 км, [22] для запуска требовалось пять наземных экипажей, в отличие от трех ранее для Zephyr 6. [23]

Зефир 8/С

Разработанный для полета на высоту 20 км (65 000 футов) в течение более месяца, Zephyr 8 шириной 25 м (82 фута) на 30% легче и может поднимать на 50% больше батарей, чем Zephyr 7. [24] Он весит 60 кг. 40% из них составляют аккумуляторы (24 кг), а полезная нагрузка массой 5 ​​кг может передавать видео с разрешением 50 см на расстояние свыше 20 км. [12] Они должны быть в состоянии работать круглый год между 40 градусами северной и южной широты , в то время как зимняя эксплуатация становится более сложной в более высоких широтах . [12]

В нем использовались литий-ионные батареи Amprius с анодами из кремниевых нанопроволок с удельной энергией 435 Втч/кг вместо 300–320 Втч/кг. [25] Солнечные элементы представляют собой высокоэффективные, легкие и гибкие обращенно - метаморфические многопереходные эпитаксиальные отрывные листы GaAs производства MicroLink Devices с удельной мощностью более 1500 Вт/кг и поверхностной мощностью более 350 Вт/м 2 . [26]

Один Zephyr может заменить 250 вышек сотовой связи . [27] Он может использоваться для ведения разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR) с широким визуальным охватом полезной нагрузки 20 × 30 км (12,4 × 18,6 миль) и может быть оснащен радаром, лидаром и инфракрасными технологиями. [17]

Срок службы рассчитан на 200-300 дней. [2] Полезная нагрузка мобильной связи массой 8 кг (17,6 фунта) может обслуживать до 100 000 человек на земле. [2] Оптический датчик Opaz массой 5 ​​кг, разработанный Airbus, может передавать изображения с разрешением 18 см. [2]

Технические характеристики

Аварии и происшествия

По состоянию на август 2022 года зарегистрировано три потери корпуса:

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ Крейг Хойл (11 июля 2006 г.). «Энергетический Кинетик». рейсглобальный .
  2. ^ abcdefgh Крейг Хойл (6 января 2023 г.). «Airbus готовит высококлассный самолет Zephyr к запуску в эксплуатацию в 2024 году» . Флайтглобал .
  3. ^ abc Амос, Джонатан (24 июня 2003 г.). «Стратоплан смотрит вперед». Новости BBC .
  4. ^ AB Крейг Хойл (22 февраля 2005 г.). «Британский БПЛА Zephyr будет испытан на военную роль» . Рейс Интернешнл .
  5. ^ abcd Амос, Джонатан (24 августа 2008 г.). «Солнечный самолет совершает рекордный полет». Новости BBC .
  6. ^ "Идентификатор записи FAI № 16052" . ФАИ . 16 октября 2017. Абсолютный рекорд класса U (Экспериментальные/Новые технологии) по продолжительности.
  7. ^ "Идентификатор записи FAI № 18683" . ФАИ . 29 августа 2018. Рекорд класса U (Экспериментальные/Новые технологии) на истинной высоте.
  8. ↑ Амос, Джонатан (23 июля 2010 г.). «'Вечный самолет' возвращается на Землю». Новости BBC .
  9. ^ «Первый полет солнечной HAPS Zephyr компании Astrium» (пресс-релиз). Аэробус . 25 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г.
  10. ↑ Тови, Алан (31 августа 2014 г.). «Летать 11 дней без пересадок? Вот это дальний рейс». Дейли Телеграф .
  11. ↑ Вудро Беллами III (1 октября 2014 г.). «Airbus Zephyr доказывает ценность гражданских операций на Ближнем Востоке». Авионика сегодня . ООО «Аксесс Интеллект».
  12. ^ abc «Министерство обороны закупит высотные самолеты на солнечных батареях» . Би-би-си . 2 февраля 2016 г.
  13. ^ «MOD покупает третий рекордный БПЛА» (пресс-релиз). Великобритания МОД. 17 августа 2016 г.
  14. ^ «Фарнборо, 2016: Airbus публикует подробности Zephyr T, обрисовывает CONOPS для систем» . Джейнс. 14 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 г.
  15. ^ Дэн Тисделл (8 августа 2018 г.). «Airbus устанавливает рекорд продолжительности полета с БПЛА Zephyr» . Флайтглобал .
  16. ↑ Аб Сэмпсон, Бен (15 октября 2021 г.). «Airbus Zephyr побивает больше авиационных рекордов во время летных испытаний». Международная организация аэрокосмического тестирования .
  17. ↑ Аб Буханец, Екатерина (22 июля 2022 г.). «Вверх, вверх и в сторону: дрон Zephyr от Airbus бьет рекорд полета над Аризоной» . Новости обороны .
  18. ^ ab «Аэробус Зефир терпит крушение в Аризоне». Простой полет . 20 августа 2022 г.
  19. ^ «Неожиданный конец рекордного 64-дневного полета Zephyr 8» . Новый Атлас . 24 августа 2022 г.
  20. ↑ Буш, Стив (28 сентября 2007 г.). «Внутри самолета Qinetiq Zephyr, работающего на солнечных батареях». Еженедельник по электронике .
  21. ^ "Путеводитель по Зефиру, "вечному" самолету" . Новости BBC . 23 июля 2010 г.
  22. ^ «Британское министерство обороны приобретает БПЛА Zephyr на солнечной энергии» . 17 февраля 2016 г.
  23. ^ Гудье, Роб (7 июля 2010 г.). «Самолет на солнечных батареях стремится к новому рекорду: 3 месяца полета без пилота и топлива». Популярная механика .
  24. ^ «Министерство обороны Соединенного Королевства размещает заказ на два Airbus Zephyr 8 на солнечных батареях» (пресс-релиз). Аэробус . 18 февраля 2016 г.
  25. ^ Грэм Уорвик (13 декабря 2018 г.). «Рекордная батарея Zephyr обладает потенциалом eVTOL». Неделя авиации и космических технологий .
  26. ^ Устройства MicroLink (17 октября 2018 г.). «Устройства MicroLink обеспечивают успешный стратосферный полет самолета Airbus Defence and Space Zephyr S HAPS на солнечных батареях» (пресс-релиз).
  27. ^ "Зефир". Аэробус.
  28. ^ "Airbus-QinetiQ Zephyr" . AviationsMilitaires.net .
  29. ^ ab «Авария в полете с участием беспилотного летательного аппарата Airbus Zephyr недалеко от аэропорта Уиндем, Западная Австралия, 28 сентября 2019 года» . Австралийское бюро транспортной безопасности. 28 сентября 2020 г.
  30. ^ «Инцидент с авиацией в глубинке, связанный с Министерством обороны Великобритании» . 9Новости . 12 апреля 2019 г.

Внешние ссылки