Злин Z-26

Zlin Z-26 Trener — тандемный учебно- тренировочный самолет , построенный чехословацкой компанией Moravan . Низкоплан преимущественно деревянной конструкции, он был развит в серию цельнометаллических учебно-тренировочных самолетов. Некоторые из них были также произведены в пилотажных вариантах, известных как Акробат .

Оригинальный Z-26 был разработан в 1940-х годах и произведен в 1946 году для удовлетворения требований к базовому учебно-тренировочному самолету для замены Bücker Jungmann и Bestmann . Это был низкоплан смешанной конструкции с деревянным крылом и сварным фюзеляжем из металлических труб, оснащенный одним четырехцилиндровым поршневым двигателем Walter Minor 4-III. Впервые он поднялся в воздух в начале 1947 года, доказав свое превосходство над конкурирующим Praga 112, и был объявлен победителем, а производство было запущено в 1948 году ^.

Более поздние модификации также были оптимизированы для участия в соревнованиях по высшему пилотажу , и многие из них принадлежали владельцам частных пилотов. И двухместный Trener, и одноместный Akrobat считались весьма успешными, получив несколько наград по высшему пилотажу в 1960-х годах. ^[2]

Варианты

Zlin Z-226T Trener 6 представлен на Парижском авиасалоне 1957 года.

Следующие варианты представляли собой прогрессивные усовершенствования Z-26:

• Z-26 - двухместный учебно-тренировочный самолет. 163 построено. ^[3]
• Z-126 - представлен в 1953 году, чешское военное обозначение C-105, цельнометаллическое крыло вместо оригинального деревянного . ^[2]
• Z-226 — более мощный шестицилиндровый двигатель Walter Minor 6-III , C-205.
  • Z-226A — одноместный пилотажный самолёт . Этот и последующие одноместные варианты получили название Akrobat . ^[4]
  • Z-226B - планер -буксир.
  • Z-226T – базовая учебная версия
• Z-326 - представлен в 1959 году, с выдвижной ходовой частью с электроприводом (стандартно для будущих моделей) ^[2]
  • С-305 - военная версия Z-326 с возможностью ночного полета и оборудованием кабины военного класса.
• Z-526 - с карбюраторным шестицилиндровым двигателем Walter 6-III.
  • Z-526A – одноместный пилотажный самолет.
  • Z-526F – Улучшенная версия. Двигатель М-137 с инжектором .
• Z-726 - модифицированный 526 с укороченными крыльями и фюзеляжем.
  • Z-726К - с двигателем Walter M 337 с наддувом.

В 1956 году начались поставки Z326 Trener-Master и Z326A Akrobat. ^[2] Также было произведено множество подвариантов, например, Z-526A и Z-526AFS были специальными пилотажными самолетами . Производство семейства было прекращено в 1970-х годах на Z-726. Z-726 Universal имел уменьшенный размах крыльев. ^[2]

Операторы

Военные операторы

 Австрия

Австрийские ВВС

 Куба

Кубинские революционные силы воздушной и противовоздушной обороны - получили около 60 Z-226, Z-326 и Z-526 в 1960-х годах. ^[5]

 Чехословакия

Чехословацкие ВВС

 Восточная Германия

^{Военно - воздушные} силы Национальной народной ^армии

 Египет

 Ирак ^[6]

 Мозамбик

 Йемен

Технические характеристики (Z-726)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1976–77 гг. ^[7]

Общие характеристики

• Экипаж: два
• Длина: 7,975 м (26 футов 2 дюйма)
• Размах крыла: 9,875 м (32 фута 5 дюймов)
• Высота: 2,06 м (6 футов 9 дюймов)
• Площадь крыла: 14,89 м ² (160,3 кв. фута)
• Профиль : корень: NACA 2418; Совет: NACA 4412
• Вес пустого: 700 кг (1543 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 1000 кг (2205 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Авиа М 137АЗ 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 134 кВт (180 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 236 км/ч (147 миль в час, 127 узлов)
• Крейсерская скорость: 216 км/ч (134 миль в час, 117 узлов)
• Скорость сваливания: 98 км/ч (61 миль/ч, 53 узла) (закрылки опущены)
• Дальность: 440 км (270 миль, 240 миль)
• Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
• Скорость набора высоты: 5 м/с (980 футов/мин)

Смотрите также

Рекомендации

1. Мурик 2001, стр.61.
2. Frawley 1997, стр.198.
3. Тейлор 1989, стр.908.
4. Уильям Грин; Всемирный справочник самолетов The Observer , Варн, 1961, стр. 318, 334.
5. Хагедорн 1993, с. 29.
6. Мурик 2001, стр.64.
7. Тейлор 1976, стр. 33–34.

• Фроули, Джерард. Международный справочник гражданских самолетов . Aerospace Publications Pty Ltd, 1 997 ISBN  1-875671-26-9
• Хагедорн, Дэниел П. ВВС Центральной Америки и Карибского бассейна . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1993. ISBN 0-85130-210-6 . 
• Мурик, Дик ван. «От А до Злина: иллюстрированная история династии легких самолетов». Air Enthusiast , № 93, май/июнь 2001 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN  0143-5450. стр. 59–65.
• Тейлор, Джон В. Р. (редактор). Самолеты всего мира Джейн, 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN 0 354 00538 3 . 
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (редактор). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Bracken Books, 1989. ISBN 1 85170 324 1 . 

Внешние ссылки

СМИ, связанные со Злином Z-26, на Викискладе?