stringtranslate.com

Зона сверхнизких выбросов

Граница ULEZ
 С 2023 года
 2021–2023
 Зона заторов

Зона сверхнизких выбросов ( ULEZ ) — это район в Лондоне , Англия, где к несоответствующим требованиям дорожным транспортным средствам применяется плата, основанная на стандарте выбросов . В 2015 году мэр Лондона Борис Джонсон объявил о планах по вводу зоны в эксплуатацию в 2020 году. Садик Хан , последующий мэр, представил зону в начале 2019 года. Первоначально зона охватывала центральный Лондон , ту же область, что и существующая лондонская плата за въезд в центр города ; в 2021 году Хан расширил зону, включив в нее территорию в пределах Северной и Южной кольцевых дорог. В 2023 году она была расширена на весь Большой Лондон , охватив более 1500 квадратных километров (580 квадратных миль) и примерно 9 миллионов человек.

Зона сократила количество автомобилей, не соответствующих требованиям, на дорогах и предотвратила объем токсичного загрязнения воздуха, эквивалентный выбросам лондонских аэропортов вместе взятых. [ необходима цитата ] Зона привлекла 224 миллиона фунтов стерлингов в 2022 году.

Несмотря на то, что ULEZ планировался и разрабатывался различными правящими политическими партиями Лондона, он стал политизированным, и появились сообщения об критике его эффективности и ценности.

История

Предупреждающий знак о зоне сверхнизкого уровня выбросов и зоне взимания платы за въезд (2019–2021 гг.)
Выбросы NO x от автомобильного транспорта в Большом Лондоне (граница GLA) с 2013 по 2019 гг. [1] [ недостаточно конкретны для проверки ]

2019 центральная зона

Планы по созданию зоны со сверхнизкими выбросами рассматривались с 2014 года при мэре Лондона Борисе Джонсоне . [2] В 2015 году Джонсон объявил, что зона, охватывающая те же районы, что и плата за въезд в центральный Лондон, вступит в силу в сентябре 2020 года. Садик Хан , преемник Джонсона, ввел дополнительную плату за выбросы, называемую сбором за токсичность или «T-сбором», для транспортных средств, не соответствующих требованиям, с 2017 года. [3] [4] Сбор за токсичность был заменен на зону со сверхнизкими выбросами 8 апреля 2019 года, которая была введена раньше срока.

Внутреннее расширение 2021 г.

Зона была расширена, чтобы охватить территорию Внутреннего Лондона внутри Северной и Южной кольцевых дорог 25 октября 2021 года, так что она охватывает территорию, на которой проживает 3,8 миллиона человек. [5] [6] Около миллиона транспортных средств в день проезжают по расширенной зоне, но Transport for London (TfL) подсчитал, что 87% уже соответствуют нормам выбросов, а это означает, что около 140 000 транспортных средств должны быть заменены или оплачены, включая 100 000 легковых автомобилей, 35 000 фургонов и 3000 большегрузных автомобилей. [7] [8]

Через месяц после расширения TfL заявила, что доля транспортных средств, соответствующих требованиям, выросла с 87% до 92%, а количество транспортных средств, не соответствующих требованиям, сократилось более чем на треть (со 127 000 до 80 000 в будние дни). Они также заявили, что 94% автомобилей соответствуют требованиям по сравнению с 78% фургонов. [9] Через шесть месяцев после расширения TfL подсчитала, что уровень NOx во внутреннем Лондоне был на 20% ниже, чем был бы без расширения, и обнаружила, что 95% автомобилей и 83% фургонов теперь соответствуют стандарту. [10]

2023 внешнее расширение

ULEZ была расширена 29 августа 2023 года, чтобы охватить все 32 района Лондона, что привело в зону дополнительно пять миллионов человек. [11] Новая внешняя граница совпадает с лондонской зоной с низким уровнем выбросов . Она охватывает большую часть Большого Лондона с небольшими отклонениями, чтобы позволить объездным маршрутам и объектам разворачиваться, не заходя в зону. [12] [13]

В марте 2022 года TfL подсчитала, что из-за расширения с дорог будет убрано от 20 000 до 40 000 транспортных средств. Хан сказал: «Это также вопрос социальной справедливости — поскольку загрязнение воздуха сильнее всего бьет по беднейшим общинам. Почти половина лондонцев не владеют автомобилем, но они непропорционально сильно ощущают разрушительные последствия, которые вызывают загрязняющие транспортные средства». [14]

Расширенная зона охватывает площадь более 1500 км2 и примерно 9 миллионов человек. [15]

Операция

Дорожный знак, используемый с момента расширения зоны в 2023 году

Зарядка

Плата в размере 12,50 фунтов стерлингов взимается круглосуточно каждый день в году, за исключением Рождества (25 декабря). [16] Критерии взимания платы основаны на европейских стандартах выбросов :

Автобусы, междугородние и грузовые автомобили должны соответствовать или превышать стандарт Euro VI или платить 100 фунтов стерлингов в день в рамках отдельной зоны с низким уровнем выбросов в Лондоне . Водители, въезжающие в центр Лондона, которые заплатили за ULEZ, по-прежнему облагаются лондонским сбором за въезд в центр города .

Деньги, собранные в ULEZ, инвестируются в транспортную сеть и другие меры по снижению загрязнения воздуха в Лондоне. [17] В 2022 году зона собрала 224 млн фунтов стерлингов в виде сборов и штрафов. Доход от ULEZ снижался из месяца в месяц в 2022 году, поскольку все больше транспортных средств, въезжающих в зону, стали соответствовать стандартам выбросов. [18]

Исключения

Транспортные средства в «инвалидном» налоговом классе освобождены от сбора, как и такси с лондонской лицензией, частные арендованные автомобили, которые доступны для инвалидных колясок, и исторические транспортные средства (старше 40 лет). Существуют также исключения для сельскохозяйственных транспортных средств, военных транспортных средств, определенных типов мобильных кранов и внедорожных транспортных средств, которым разрешено ездить по шоссе (например, экскаваторы). [19] Жители зоны не платили сбор до октября 2021 года, [20] при условии, что они были зарегистрированы для получения скидки на сбор за въезд в центр города и соответствовали стандартам T-Charge [ необходима ссылка ] .

Схема утилизации

Существовала схема утилизации, которая помогала тем, кто получал пособие по безработице или пособие по инвалидности, избавиться от своего старого автомобиля. Она использовалась для утилизации не менее 12 000 автомобилей. Первоначальная схема предлагала компенсацию до £7 000 за автомобиль или фургон, который эксплуатировался в зоне перегрузки, плюс до £2 500, если его заменяли электромобилем. [21]

Когда ULEZ была расширена за пределы зоны платы за въезд, компенсация была уменьшена до 2000 фунтов стерлингов для легковых автомобилей с ограничением на количество фургонов и первоначально до 15 000 фунтов стерлингов для большегрузных автомобилей. Мэр заявил 14 октября 2021 года, что в фонде в 61 миллион фунтов стерлингов осталось менее 2 миллионов фунтов стерлингов. [22] Это позволило выплатить более 61 миллиона фунтов стерлингов к 2022 году.

Ставки по схеме утилизации с 4 августа 2023 года были объявлены в конце июля 2023 года. Получение пособия на ребенка было добавлено к критериям для получения права. 2000 фунтов стерлингов предлагается за утилизацию автомобиля и 1000 фунтов стерлингов за мотоцикл. 5000 фунтов стерлингов предлагается за транспортные средства, доступные для инвалидных колясок, для утилизации или модернизации в соответствии с требованиями. Часть платежа за утилизацию можно конвертировать в годовой проездной на автобус и трамвай. Грантовые выплаты в размере от 5000 до 9500 фунтов стерлингов доступны для утилизации или модернизации фургонов и микроавтобусов, используемых малыми предприятиями, индивидуальными предпринимателями и благотворительными организациями. [23] Позднее схема была расширена для всех лондонцев и малых предприятий, которые могут сдать на утилизацию до трех фургонов вместо одного, с 21 августа 2023 года. [24]

Эффекты

Влияние на загрязнение воздуха

В ноябре 2021 года исследование Центра транспортных исследований в Имперском колледже Лондона показало, что ULEZ привел к меньшему сокращению выбросов загрязняющих веществ в воздух, чем сообщалось. [25] [26] В нем говорилось, что наблюдается долгосрочная тенденция к снижению уровня загрязнения воздуха в Лондоне, и утверждалось, что ULEZ сама по себе не является эффективной стратегией. [25] [27] Управление Большого Лондона финансировало другие работы в колледже с июля 2020 года, включая Группу по исследованию окружающей среды. [28] Запросы о свободе информации, опубликованные в августе 2023 года, показали, что Ширли Родригес, заместитель мэра по вопросам окружающей среды и энергетики, и Фрэнк Келли , директор Группы по исследованию окружающей среды, в ноябре 2021 года вели переписку о смягчении воздействия исследования. [29]

Дальнейшие исследования показали, что ULEZ значительно снизила загрязнение воздуха: пара исследований 2022 года показала, что в течение первого года создания зоны уровень диоксида азота снизился на 12% по сравнению с предыдущим годом, причем снижение стало очевидным уже в течение первых 90 дней. [30] В период с 2019 по 2022 год объем выбросов оксида азота в Лондоне снизился на 13 500 тонн, что эквивалентно всем выбросам от посадок и взлетов в аэропортах Хитроу и Лондон-Сити за тот же период. [31]

Влияние на количество транспортных средств

Количество несоответствующих требованиям транспортных средств, въезжающих в зону каждый день, сократилось с 35 578 в марте 2019 года до 26 195 в апреле того же года, после введения платы. [32] Это число еще больше сократилось до 23 054 в июле 2019 года. [33] Доля транспортных средств, соответствующих стандартам, выросла с 61% в марте 2019 года до 74% в сентябре 2019 года. [34] Она еще больше выросла до 85% в декабре 2020 года, включая 90% для автомобилей, а количество несоответствующих требованиям транспортных средств сократилось примерно до 12 000 (из которых 4000 были освобождены от платы). [35] [36]

Общее количество транспортных средств, въезжающих в центр Лондона каждый день, также сократилось с более чем 102 000 в феврале 2017 года до 89 000 в апреле 2019 года. [37]

Во Внешнем Лондоне процент транспортных средств, соответствующих требованиям, вырос с 85% в мае 2022 года, когда было объявлено о консультациях по расширению, до 90,9% в июне 2023 года и еще больше подскочил до 95,2% в сентябре 2023 года после начала взимания платы. [38]

В отчете за апрель 2024 года говорится, что продажи дизельного топлива в Лондоне снижаются значительно быстрее, чем в других регионах страны, и за четыре года снижение составило примерно 40%. [39]

Влияние на политику

Планируемое расширение ULEZ на окраины Лондона было названо причиной победы Стива Таквелла из Консервативной партии над Дэнни Билсом из Лейбористской партии на дополнительных выборах 2023 года в Аксбридже и Саут-Райслипе , несмотря на существенные колебания против консерваторов на всех трех дополнительных выборах, состоявшихся в тот же день. [40]

Влияние на автомобилистов

Согласно запросу BBC London, поданному в соответствии с Законом о свободе информации через восемь месяцев после расширения, расширение ULEZ затронуло только одного из 200 жителей Лондона. [41] [ ненадежный источник? ]

Реакция

Плакат в Орпингтоне , на юго-востоке Лондона, выражающий несогласие с расширением ULEZ в 2023 году с целью охвата Внешнего Лондона.
Граффити в Каршолтоне , на юго-западе Лондона, выражающее несогласие с расширением ULEZ в 2023 году с целью охвата Внешнего Лондона.

В 2019 году транспортный корреспондент BBC Том Эдвардс описал Зону сверхнизких выбросов как «одну из самых радикальных политик борьбы с загрязнением в мире». [42] Опрос, проведенный YouGov в апреле 2019 года, показал, что 72% лондонцев поддерживают использование платы за выбросы для борьбы как с загрязнением воздуха , так и с пробками. [43] Однако Федерация малого бизнеса заявила, что многие малые фирмы «очень обеспокоены будущим своего бизнеса» из-за «дополнительного бремени расходов». [44]

Росс Кларк , писавший в The Spectator , утверждал в 2022 году, что расширение непропорционально сильно повлияет на бедных лондонцев, которые, скорее всего, будут владеть старым, не соответствующим требованиям транспортным средством, за которое придется платить ежедневную плату. [45] TfL обнаружил, что 60% тех, кто отреагировал на его публичные консультации по планам расширения, были против, как и 70% жителей внешнего Лондона и 80% работников внешнего Лондона. [46] [47] [48]

Опрос, проведенный в июле 2023 года, показал, что большинство жителей Лондона заявили, что поддерживают расширение ULEZ в Лондоне, при этом мнения жителей Внешнего Лондона разделились поровну. [49]

Отказано в рассмотрении дела в Высоком суде

В мае 2023 года коалиция Совета Бексли , Совета Бромли , Совета Харроу и Совета Хиллингдона в Большом Лондоне с соседним Советом графства Суррей , все под руководством консерваторов, получила разрешение от Высокого суда на юридическое оспаривание расширения в августе 2023 года на внешний Лондон. Разрешенными основаниями для иска были «несоблюдение соответствующих установленных законом требований» и «несправедливые и незаконные консультации». Еще два основания касались схемы сноса, «надлежащим ли образом мэр рассматривал предыдущий подход «буферной зоны» как существенное соображение» и «нерациональность из-за неопределенности и неадекватных консультаций». [50] Слушание началось 4 июля [51], а дело было рассмотрено 28 июля 2023 года, когда суд признал внешнее расширение законным. [52] [53]

Вандализм

С 2023 года камеры, обеспечивающие соблюдение ULEZ, подверглись организованной кампании вандализма со стороны людей, выступающих против этого. Группа, называющая себя «Бегущими по лезвию», сообщила Daily Mail , что намерена уничтожить все камеры ULEZ. [54] В разговоре с Джулией Хартли-Брюэр на TalkTV мужчина, утверждающий, что является директором кампании группы и называющий себя « Капитаном Гатсо », описал деятельность группы как «неоплачиваемую добровольную работу на благо общества», осуществляющую «оборонительные наступательные действия» против нынешних и прошлых правительств. [55] К сентябрю 2023 года нападения на камеры распространились на прокалывание шин и нанесение граффити на фургоны с камерами. [56]

В начале августа 2023 года столичная полиция начала «Операцию Эремон» для координации расследований вандализма. К 30 августа было зарегистрировано 288 преступлений, связанных с камерами ULEZ, и произведено два ареста. [55] 22 сентября 2023 года был произведен еще один арест. [57] 4 октября 2023 года было сообщено, что Лоуренс Фокс был арестован полицией по подозрению в сговоре с целью совершения преступного ущерба камерам ULEZ. [58] [59] [60]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "London Atmospheric Emissions Inventory (LAEI) 2019". London Datastore . Получено 14 сентября 2023 г.
  2. ^ Харви, Фиона (29 июля 2014 г.). «Водители дизельных автомобилей могут столкнуться с более высокими издержками в борьбе с загрязнением». The Guardian . Получено 29 июля 2014 г.
  3. ↑ Мейсон, Ровена (17 февраля 2017 г.). «Лондон введет сбор за загрязнение окружающей среды транспортными средствами в размере 10 фунтов стерлингов, говорит Садик Хан». The Guardian . Получено 23 февраля 2017 г.
  4. ^ де Рейтас-Тамура, Кимико (17 февраля 2017 г.). «Возврат дизельного топлива оставляет Лондон задыхающимся на фоне рекордного загрязнения». The New York Times . Получено 23 февраля 2017 г.
  5. ^ Робертс, Гарет (3 ноября 2017 г.). «Мэр Лондона подтверждает, что зона сверхнизких выбросов начнет работу в 2019 году». Fleet News . Архивировано из оригинала 25 июля 2019 г. . Получено 24 июля 2019 г. .
  6. ^ Эдвардс, Том (5 апреля 2019 г.). «ULEZ: Политика загрязнения воздуха в Лондоне». BBC News .
  7. ^ Лидалл, Росс (14 мая 2021 г.). «Хан продвигается вперед с расширением Ulez, которое достигнет 140 000 водителей». Evening Standard . Получено 25 октября 2021 г.
  8. ^ "Зона сверхнизких выбросов вступает в силу в центре Лондона". ITV News . 7 апреля 2019 г. Получено 25 октября 2021 г.
  9. ^ Лидалл, Росс (10 декабря 2021 г.). «Расширение Ulez показало, что сократило количество «грязных» автомобилей более чем на треть». Evening Standard . Получено 8 апреля 2023 г.
  10. ^ «Миллионы лондонцев дышат более чистым воздухом благодаря расширению ULEZ». 19 июля 2022 г.
  11. ^ Топхэм, Гвин (25 ноября 2022 г.). «Ulez будет расширен по всему Большому Лондону с августа». The Guardian . Получено 28 июля 2023 г.
  12. ^ Равикумар, Сачин (29 августа 2023 г.). «Спорная зона чистого воздуха Лондона ULEZ распространяется на весь город». Reuters . Получено 29 августа 2023 г.
  13. ^ "Карта, показывающая расширение Зоны сверхнизких выбросов (ULEZ) с 29 августа 2023 года" (PDF) . Транспорт для Лондона . Получено 10 июня 2023 года .
  14. ^ Лидалл, Росс (8 марта 2022 г.). «ULEZ расширится по всему Большому Лондону». Evening Standard . Получено 8 апреля 2023 г.
  15. ^ "London-wide Ultra Low Emission Zone First Month Report | London City Hall". www.london.gov.uk . 31 октября 2023 г. Получено 28 декабря 2023 г.
  16. ^ "Зона сверхнизких выбросов". Транспорт для Лондона . Получено 7 июня 2023 г.
  17. ^ "Первая в мире 24-часовая зона сверхнизких выбросов стартует в Лондоне". Администрация Большого Лондона . 8 апреля 2019 г.
  18. ^ Эванс, Джейкоб (13 июня 2023 г.). «ULEZ: Сборы и штрафы собрали девятизначную сумму в 2022 году». BBC News . Получено 13 июня 2023 г. .
  19. ^ "Скидки и льготы". Транспорт для Лондона .
  20. ^ «Ulez checker: освобожден ли ваш автомобиль от зоны сверхнизких выбросов?». Driving.co.uk из The Sunday Times . 29 августа 2023 г. Получено 19 мая 2024 г.
  21. ^ "Схема утилизации фургонов и микроавтобусов". Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 1 апреля 2020 года.
  22. ^ Лидалл, Росс (15 октября 2021 г.). «У лондонской схемы утилизации отходов ULEZ заканчиваются деньги». Evening Standard . Получено 25 октября 2021 г.
  23. ^ "Scrappage scheme". Транспорт для Лондона . Получено 28 июля 2023 г.
  24. ^ Vickers, Noah (3 августа 2023 г.). «Садик Хан открывает схему утилизации ветхого имущества Ulez для всех лондонцев в размере 50 млн фунтов стерлингов». Evening Standard . Получено 4 августа 2023 г.
  25. ^ ab Ma, Liang; Graham, Daniel J; Stettler, Marc EJ (16 ноября 2021 г.). «Улучшила ли зона сверхнизких выбросов в Лондоне качество воздуха?». Environmental Research Letters . 16 (12): 124001. Bibcode : 2021ERL....16l4001M. doi : 10.1088/1748-9326/ac30c1 . ISSN  1748-9326. S2CID  244169411.
  26. ^ «Зона сверхнизких выбросов в Лондоне привела лишь к «незначительным» улучшениям качества воздуха вскоре после ее введения». Sky News . 16 ноября 2021 г. . Получено 9 декабря 2022 г. .
  27. ^ Бейли, Сиан (23 июля 2019 г.). «Загрязнение Лондона: высокие уровни обнаружены в 40% столичных городов». Evening Standard .
  28. ^ Дейли, Патрик (21 августа 2023 г.). «Садик Хан обвиняется в попытке «раздавить» научное «инакомыслие» по поводу Улеза». The Independent . Получено 24 августа 2023 г.
  29. ^ "Ulez: Мэр Лондона обвиняется в "закрытии исследований", ставящих под сомнение схему". BBC News . 21 августа 2023 г. Получено 23 августа 2023 г.
  30. ^ Уорд, Боб (24 августа 2023 г.). «Правда о зоне сверхнизких выбросов Лондона». Лондонская школа экономики, исследовательский институт Грэнтема . Получено 4 октября 2023 г.
  31. ^ Топхэм, Гвин; корреспондент, Gwyn Topham Transport (28 декабря 2023 г.). «London Ulez предотвращает больше загрязнения воздуха, чем вызвано столичными аэропортами, показывает отчет». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 28 декабря 2023 г. . {{cite news}}: |last2=имеет общее название ( помощь )
  32. ^ Тейлор, Мэтью (16 мая 2019 г.). «ULEZ сокращает количество автомобилей, загрязняющих окружающую среду, в центре Лондона». The Guardian .
  33. ^ "Центральная зона сверхнизких выбросов Лондона - отчет за четыре месяца" (PDF) . Администрация Большого Лондона .
  34. ^ "Центральная зона сверхнизких выбросов в Лондоне - отчет за шесть месяцев" (PDF) . Управление Большого Лондона .
  35. ^ "В Лондоне введены новые более жесткие стандарты зоны с низким уровнем выбросов для большегрузных автомобилей". Администрация Большого Лондона . Март 2021 г.
  36. ^ "ULEZ Online Fact Sheet" (PDF) . Транспорт для Лондона . Получено 25 октября 2021 г. .
  37. ^ «В первый месяц действия закона мэра ULEZ 74 процента транспортных средств соответствуют требованиям». Управление Большого Лондона . 16 мая 2019 г.
  38. ^ «Новый отчет показывает, что расширение ULEZ работает: 95 процентов транспортных средств во внутреннем и внешнем Лондоне теперь соответствуют стандартам чистого воздуха».
  39. ^ "Продажи дизельного топлива в Лондоне падают вдвое быстрее, чем в остальной части Великобритании". Транспорт и окружающая среда . 16 апреля 2024 г. Получено 27 апреля 2024 г.
  40. ^ Салливан, Хелен; Бадшах, Надим; Салливан (сейчас), Хелен; Бадшах (ранее), Надим (21 июля 2023 г.). «Результаты дополнительных выборов: консерваторы сохраняют Аксбридж и Южный Раислип в тесном контакте с лейбористами; либерал-демократы одерживают верх над Сомертоном и Фромом». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 21 июля 2023 г. .
  41. ^ insidecroydon (15 апреля 2024 г.). «'Собака, которая не укусила': как ULEZ перестала быть проблемой». Inside Croydon . Получено 21 мая 2024 г. .
  42. ^ Эдвардс, Том. «ULEZ: Самый радикальный план, о котором вы никогда не слышали». Веб-сайт BBC News . BBC . Получено 26 марта 2019 г.
  43. ^ Тейлор, Мэтью; Седги, Эми (8 апреля 2019 г.). «Лондонцы поддерживают взимание платы с «грязных» водителей, говорится в исследовании загрязнения воздуха». The Guardian – через www.theguardian.com.
  44. ^ "ULEZ: В Лондоне вводится новый сбор за загрязнение". BBC News . 8 апреля 2019 г.
  45. ↑ Кларк, Росс (25 ноября 2022 г.). «Расширение Садика Хана в Улезе наказывает беднейших». The Spectator . Получено 9 декабря 2022 г.
  46. ^ "ULEZ: Зона сверхнизких выбросов, которая охватит весь Лондон". BBC News . 25 ноября 2022 г. Получено 9 декабря 2022 г.
  47. ^ Джилл, Оливер; Холл-Аллен, Женевьева (25 ноября 2022 г.). «Садик Хан планирует строительство платных дорог в Лондоне, поскольку использование электромобилей растет». The Telegraph . ISSN  0307-1235 . Получено 9 декабря 2022 г.
  48. ^ «Улучшение качества воздуха и здоровья лондонцев, борьба с изменением климата и сокращение заторов». Have Your Say Transport for London . Получено 9 декабря 2022 г. .
  49. ^ Исследовательская группа R&WS (13 июля 2023 г.). «Большинство лондонцев поддерживают расширение зоны сверхнизких выбросов Лондона (ULEZ)». Redfield & Wilton Strategies . Получено 22 июля 2023 г.
  50. ^ Кэри, Адам (30 мая 2023 г.). «Высокий суд дает зеленый свет дополнительным основаниям для оспаривания в судебном пересмотре расширения ULEZ». Юрист местного самоуправления . Получено 18 июня 2023 г.
  51. ^ Лидалл, Росс (4 июля 2023 г.). «Борьба Высокого суда за блокирование расширения Ulez на окраины Лондона начинается». Evening Standard . Получено 4 июля 2023 г.
  52. ^ Slawson, Nicola (28 июля 2023 г.). «Садик Хан выигрывает битву в высшем суде по вопросу расширения London Ulez». The Guardian . Получено 28 июля 2023 г. .
  53. ↑ Лоу, Гарри (28 июля 2023 г.). «Расширение Ulez по всему Лондону законно, постановил Высокий суд». BBC News . Получено 28 июля 2023 г.
  54. ^ Симпсон, Джек (4 августа 2023 г.). «Ответная реакция Ulez заставляет Met начать операцию по выявлению воров камер». The Telegraph . Получено 14 сентября 2023 г.
  55. ^ ab Bullen, Jamie; Somerville, Ewan (30 августа 2023 г.). «Смотрите: мстители против фильма «Бегущий по лезвию» издеваются над камерами в Лондоне». The Telegraph . Получено 14 сентября 2023 г. .
  56. ^ Лэнсфилд, Нил (13 сентября 2023 г.). «Фургоны с камерами Ulez подверглись вандализму и были выведены из эксплуатации, поскольку противники предприняли прямые действия». The Independent . Получено 17 сентября 2023 г.
  57. ^ Франция, Энтони (4 октября 2023 г.). «Мужчина, 52 года, арестован, поскольку полиция расследует почти 800 преступлений с использованием камеры Ulez». Evening Standard . Получено 4 октября 2023 г.
  58. ^ "Лоуренс Фокс арестован за «заговор ULEZ» — и уволен из GB News". Sky News . 4 октября 2023 г. . Получено 4 октября 2023 г. .
  59. ↑ Топпинг, Александра (4 октября 2023 г.). «Лоуренс Фокс арестован за комментарии, призывающие людей портить камеры Ulez». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 4 октября 2023 г.
  60. ^ Чантлер-Хикс, Лидия (4 октября 2023 г.). «Лоуренс Фокс уволен из GB News, поскольку он арестован за призывы к вандализму Ulez». Evening Standard . Получено 4 октября 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Зона сверхнизких выбросов» .