«Иктинео I» была первой подводной лодкой, построенной в Барселоне , Испания, в 1858–1859 годах инженером Нарсисом Монтуриолем .
Живя в Кадакесе , Монтуриоль стал свидетелем гибели сборщика кораллов , что вдохновило его на идею создания судна , которое могло бы плавать под водой и позволяло бы ныряльщикам за кораллами работать в безопасности. Он держал свои идеи при себе более 12 лет, опасаясь, что его могут высмеять, а также потому, что у него не было средств на постройку такого судна. Друг убедил его, что его идею необходимо воплотить в жизнь, и что достаточно средств можно найти у друзей и широкой общественности.
Монтуриоль уже назвал свое судно Ictíneo , от древнегреческого ἰχθύς - ichthys (рыба) и naus (лодка). По его словам, Ictíneo «имеет форму рыбы, и, как рыба, имеет мотор в хвосте, плавники для управления направлением, а также плавательные пузыри и балласт для поддержания равновесия с водой с момента погружения».
В сентябре 1857 года он вернулся в Барселону , где организовал первое в Испании торговое общество, посвященное подводному плаванию, Monturiol, Font, Altadill y Cia. с капиталом в 10 000 песет . В 1858 году он представил свой проект в научной диссертации под названием «El Ictíneo o barco-pez» ( Иктинео или рыбное судно ).
28 июня 1859 года Монтуриоль был готов к первому рейсу «Иктинео» , и субмарина была спущена на воду в порту Барселоны . К сожалению, она задела несколько подводных свай, что, по оценкам Монтуриоля, исчерпало бы его средства на надлежащий ремонт. Он выполнил несколько поспешных ремонтов поврежденных иллюминаторов, внешнего корпуса и балластных цистерн и ограничил глубину погружения до 20 метров (66 футов).
Летом 1859 года Монтуриоль совершил более 20 тестовых погружений на Ictíneo , со своим деловым партнером и судостроителем в качестве экипажа. Он постепенно увеличивал глубину погружения, пока не достиг своего предела в 20 метров (66 футов) и узнал, что команда может оставаться под водой около 2 часов, используя только кислород, запечатанный внутри герметичного корпуса, и что их выносливость может быть удвоена с помощью сжатого кислорода и его скруббера углекислого газа. Ictíneo оказался хорошо управляемым, но его максимальная скорость была разочаровывающей, поскольку он приводился в движение мускульной силой человека.
Ictíneo I был окончательно уничтожен в январе 1862 года после примерно 50 погружений, когда грузовое судно врезалось в него, когда он был пришвартован. Его сменил значительно улучшенный Ictíneo II .
Современная копия Иктинея I стоит у входа в сад Морского музея в Барселоне.
Монтуриоль понял, что идеальной формой для подводной лодки с точки зрения гидродинамики и управления является форма рыбы. Однако оптимальной формой для корпуса, выдерживающего давление воды, была сфера. Поэтому он объединил их с внутренним, эллипсоидным корпусом высокого давления и внешним, обтекаемым, рыбообразным корпусом, изобретя то, что сейчас называется легким корпусом , с пространством между двумя корпусами, которое было открыто морю и свободно заливалось.
Первоначально Монтуриоль хотел построить свой прочный корпус из металла в целях прочности, но у него и его финансовых покровителей не было достаточных средств, поэтому он вместо этого остановился на дереве, с которым был знаком, так как его отец был бондарем . Прочный корпус был построен из оливкового дерева , поддерживался дубовыми кольцами и покрывался 2 мм медью , и имел размеры 4 метра (13 футов) в длину, 2 метра (6,6 фута) в самой высокой точке и 1 метр (3,3 фута) в ширину. Монтуриоль подсчитал, что он должен был сохранять свою целостность на глубине 500 метров (1600 футов), хотя он оценил его только до 50 метров (160 футов) в целях безопасности. Внешний обтекаемый корпус имел длину 7 метров (23 фута), высоту 2,5 метра (8,2 фута) и водоизмещение 10 тонн. Несколько толстых стеклянных портов были установлены по бокам, сверху и на носу Ictíneo ; Они имели полуконическую форму, благодаря чему давление воды обеспечивало их более плотную посадку на место, что помогало избежать протечек.
Четыре балластных цистерны (или пузырьки, как он их называл) были установлены в зоне свободного затопления между двумя корпусами подлодки, две располагались спереди и две сзади, все они контролировались изнутри прочного корпуса с помощью клапанов для впуска воды и насосов для нагнетания воздуха. Была установлена аварийная система, чтобы гарантировать, что подлодка сможет всплыть даже в случае отказа системы балластных цистерн, состоящая из двух наборов больших грузов, установленных снаружи, которые можно было сбросить, чтобы придать судну положительную плавучесть. Монтуриоль также включил большой груз, установленный внутри подлодки на продольной металлической дорожке, которую можно было перемещать вперед и назад, чтобы противодействовать смещениям центра тяжести судна.
Для движения Монтуриоль использовал ручные винты. Он изобрел химический очиститель воздуха для удаления углекислого газа из внутренних помещений путем проталкивания воздуха через контейнер с гидроксидом кальция , что позволяло судну оставаться под водой в течение более длительного времени. [1] [2] Он также разработал метод получения кислорода, который, к сожалению, оказался непрактичным, поскольку он также производил серную кислоту в качестве побочного продукта. Для внутреннего освещения он использовал свечу, которая имела преимущество в том, что становилась красной, когда кислород начинал заканчиваться, что предупреждало экипаж.
Медиа, связанные с Ictineo I (подводная лодка, 1859) на Wikimedia Commons41°22′33″с.ш. 2°10′32″в.д. / 41,3759°с.ш. 2,1755°в.д. / 41,3759; 2,1755