stringtranslate.com

Ильюшин Ил-102

Ильюшин Ил-102 — советский экспериментальный реактивный штурмовик, разработанный Ильюшиным . Этот самолет так и не был выбран для производства, поскольку его превзошел Су-25 . Было построено всего несколько опытных образцов.

Проектирование и разработка

В 1967 году советские ВВС разработали спецификацию для реактивного штурмовика или бронированного штурмовика. В то время как Сухой проектировал совершенно новый одноместный самолет Су-25 , Ильюшин предложил модифицированную версию своего Ил-40 1953 года под обозначением Ил-42 , который, в отличие от Сухого, был двухместным самолетом с дистанционно управляемой задней пушечной турелью. Проект был отклонен советскими ВВС, но Ильюшин решил продолжить внутреннюю разработку, несмотря ни на что, переименовав программу Ил-102 . [1]

Первый прототип Ил-102 поднялся в воздух 25 сентября 1982 года, а второй планер был построен для статических испытаний. Самолет выполнил 250 испытательных полетов, пока в 1984 году его эксплуатация не была прекращена из-за истечения срока службы двигателя. [2]

Хвостовая турельная установка Ил-102, вооруженная двухствольной пушкой ГШ-23Л

Ил-102 был низкопланом с умеренно стреловидными (30 градусов) крыльями, оснащенным двумя турбовентиляторными двигателями Климова РД-33 И (безфорсажные версии двигателей, которые установлены на истребителе Микояна МиГ-29 ). Для своего времени самолет был крайне необычен тем, что имел заднюю пулеметную установку , чего не было в штурмовиках со времен Второй мировой войны, например, Ил-2 «Штурмовик» и Ил-10 , духовных предков Ил-102, управляемую дистанционно стрелком, сидящим в кабине над задней кромкой крыла. Кабины экипажа, двигатели и топливные баки были бронированы для защиты от огня с земли. [ требуется цитата ]

Хотя разработка была прекращена в 1984 году, прототип Ил-102 был публично представлен на авиасалоне «Мосаэрошоу» в Жуковском в 1992 году , и было заявлено, что он будет доступен для экспорта. [3]

Самолет Ил-102 на выставке в Летно-исследовательском институте имени Громова

По состоянию на 2005 год прототип № 10201 был выставлен в Летно-исследовательском институте имени Громова . [ необходима ссылка ]

Технические характеристики

Данные из энциклопедии русских самолетов «Оспрей» 1875–1995 гг. [4]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

  1. World Air Power Journal , лето 1994 г., стр. 25.
  2. World Air Power Journal , лето 1994 г., стр. 27.
  3. World Air Power Journal , лето 1994 г., стр. 24–28.
  4. Ганстон 1995, стр. 126–127.

Библиография

Внешние ссылки