Французский императорский флот ( фр . Marine Impériale ) — название, данное французскому флоту в период наполеоновских войн , а затем во время правления Наполеона Бонапарта . Первое использование названия «Императорский флот» произошло в 1804 году, после коронации Наполеона , названия, полученного от старого французского флота при Республике . В частности, он участвовал в битве при Трафальгаре , и его поражение предотвратило запланированное вторжение Наполеона в Соединенное Королевство . После Первой Реставрации Бурбонов в 1814 году военно-морской флот был переименован в старое название Французского Королевского флота, но после возвращения Наполеона в марте 1815 года он снова на короткое время стал Императорским флотом. После Второй Реставрации Бурбонов флот снова стал королевским, и этот титул больше не использовался.
В 1789 году Королевство Франции имело второй по силе военно-морской флот в мире (уступая только Королевскому британскому флоту ). Военно-морской флот был восстановлен после катастроф Семилетней войны . Во время американской войны за независимость ( англо-французская война (1778–1783) ) французы добились немало успехов против британского королевского флота, который в лучшем случае мог сдержать этот новый, обновленный флот. Французские военно-морские офицеры стали более талантливыми, и один из них, адмирал Пьер Андре, граф де Сюффрен , оказался блестящим противником в Индийском океане ( Вторая англо-майсурская война ). После Парижского договора 1783 года французы продолжали совершенствовать свой флот, что принесло им реванш за поражения в Семилетней войне. Стандартные французские линейные корабли имели 74 орудия ( третьесортное обозначение ) и отличались превосходной конструкцией. Некоторые реформы были проведены в 1782 году, в результате чего французский флот был организован самым радикальным образом со времен Людовика XIV . Весь флот был разделен на девять флотов (или эскадрилий) с множеством мер, принятых для повышения эффективности. [1]
То, как французский флот был укомплектован и укомплектован офицерами, несколько отличалось от того, как это было в Королевском британском флоте. Офицерский корпус в 1780-х годах пополнялся почти исключительно сыновьями дворянских родов . Действительно, чтобы стать студентом военно-морского флота ( Elève de la Marine ) (эквивалент гардемарина в Британском Королевском флоте), молодой честолюбивый офицер должен был подать заявление с заверенной копией своей семейной генеалогии, чтобы гарантировать, что он имеет необходимые количество « голубой крови ». Эта система, обеспечившая дворянству офицерские должности, тем не менее выпускала хороших офицеров, поскольку они были хорошо подготовлены. Его зло заключалось в несправедливости по отношению к квалифицированным людям, осужденным на нижнюю палубу или в торговый флот, потому что они не были благородной крови. Из-за отсутствия надежды резко возросло ожесточение как в армии, так и на флоте. [2]
В 1789 году французский флот имел три главных военных морских порта: Брест и Рошфор на Атлантике и Тулон на Средиземном море. Эти порты были штабами старших командиров и базами большинства подразделений морской пехоты. Они имели большие верфи для строительства и переоборудования военных кораблей, а также смежные отрасли промышленности и были домами для тысяч рабочих , рабочих верфей. Был мощный корпус административно-технических работников, таких как комиссары , инженеры-кораблестроители и так далее. Существовали офицеры пера ( officiers de Plume ), в отличие от офицеров меча ( officiers d'épée ), морских офицеров, которые мало уважали и презирали «бумажников». Во Франции были базы меньшего размера, такие как Лорьян и Шербур , а также в колониях, таких как Форт Сен-Луи на Мартинике и Порт-Луи в Иль-де-Франс , которые представляли собой более скромные версии трех великих портов, все с одинаковым военная и административная структура. [2]
Часто считалось, что Наполеон неправильно понимал флот. Будучи офицером-артиллеристом, он был склонен к точным расчетам и никогда до конца не признавал, что ветер важнее для кораблей, чем его приказы. Его нетерпение по отношению к своему флоту в Булони известно. Гораздо менее известными, но не менее важными были его наивные прагматичные меры в отношении флота, предпринятые в 1800–1801 годах. В ходе общей реформы масса людей, отличавшихся «вопиющим невежеством», была исключена из военно-морского флота, а ряды открылись для всех, кто имел приличную квалификацию, включая бывших офицеров Королевского флота , а также образованных и талантливых молодых людей. Чтобы улучшить дисциплину, старые общие правила, существовавшие до 1789 года, были возвращены в силу и разработаны новые, восстановившие порядок и подчинение центральной власти. Идея наличия, помимо более крупных военных кораблей, вооруженных малых судов в составе «флотилий» также развивалась в это время и имела успех против британского флота под Ла-Маншем в августе 1801 года, что расстроило самого адмирала Горацио Нельсона . Адмирал Дени Декре , способный администратор, но, к сожалению, скорее придворный, чем военно-морской стратег, был назначен морским министром в 1801 году, и этот пост он занимал до окончательного изгнания императора в 1815 году (см. ниже). Большие усилия и огромные суммы денег были выделены флоту Первым консулом. В 1792 году во флоте было 83 линейных корабля, а десять лет спустя — только 46, а количество фрегатов возросло с 74 до 37. Для строительства новых кораблей были созданы крупные военные морские порты и верфи в Шербуре и Антверпене — особенно последнем. Встревожился премьер-министр Великобритании Уильям Питт , который посчитал, что это был «пистолет, нацеленный в голову Англии». Впервые за более чем десятилетие флот вышел из хаоса благодаря мерам Наполеона. [3]
Однако для постройки хорошего флота требуется много лет, и это не только корабли, но и достаточный резерв квалифицированных офицеров и матросов. Поначалу Наполеон ошибочно полагал, что объединение флотов Испании и Голландии с флотом Франции автоматически создаст великий флот – подобно сбору контингентов для Великой армии . Квалифицированная рабочая сила всегда была проблемой для флота, и Наполеон решал ее все более военными мерами. Первым экспериментом было формирование Морского легиона во время французской кампании в Египте и Сирии . После поражения французского флота при Абукире около 2500 моряков и артиллеристов морской пехоты застряли в Александрии и использовались для формирования нового легиона в октябре и ноябре 1798 года. Новый легион, оснащенный оружием и униформой, имел восемь рот стрелков, одна из гренадеры, артиллерийские и пионерские части. Генерал Бонапарт отмечал, что в военизированной организации матросов можно достаточно эффективно обучать и руководить ими. Он не забыл этого. Морской легион был репатриирован во Францию за счет Великобритании в сентябре 1801 года, но после возвращения расформирован. Многие из ветеранов этого легиона позже служили в знаменитых моряках Имперской Гвардии . [3]
Наполеон планировал вторжение в Англию в течение некоторого времени, и первая английская армия собралась на побережье Ла-Манша в 1798 году. Сосредоточение Наполеона на кампаниях в Египте и Австрии, а также Амьенский мир привели к тому, что эти планы были отложены в 1802 году. Возобновление военных действий в 1803 году привело к их возобновлению, и силы были собраны за пределами Булони в крупных военных лагерях для подготовки к сбору флотилии вторжения. Королевский флот был главным препятствием на пути успешного вторжения, но Наполеон заявил, что его флоту достаточно продержаться над Ла-Маншем всего шесть часов, и переправа может быть осуществлена. Хотя предполагаемые пункты отправления были известны и жестко блокировались Королевским флотом, Первому лорду Адмиралтейства лорду Мелвиллу не хватало кораблей. Если бы объединенный франко-испанский флот хотя бы на короткое время вытеснил военно-морской флот со своей позиции, французским силам вторжения удалось бы беспрепятственно переправиться через границу. Французы стремились добиться хотя бы временного контроля над Ла-Маншем, а британцы стремились любой ценой предотвратить это. [4] [5] [6]
Флот Вильнева проходил ремонт в Кадисе, прикрытый наспех организованной блокадой британских военных кораблей, которыми первоначально командовал контр-адмирал Катберт Коллингвуд , а с 27 сентября — вице-адмирал Нельсон, прибывший из Англии, чтобы принять командование. Следующие недели он провел, готовя и оттачивая свою тактику для ожидаемой битвы, а также обедал со своими капитанами, чтобы убедиться, что они поняли его намерения. Нельсон разработал план атаки, который предполагал, что союзный флот выстроится в традиционную боевую линию . Опираясь на свой собственный опыт на Ниле и Копенгагене , а также на примеры Дункана в Кампердауне и Родни в Сенте , Нельсон решил разделить свой флот на эскадры, а не формировать его в аналогичную линию, параллельную противнику. Затем эти эскадрильи перерезали линию противника в ряде мест, позволяя развиваться беспорядочному сражению, в котором британские корабли могли сокрушить и уничтожить части строя своего противника, прежде чем незадействованные вражеские корабли смогут прийти им на помощь. [7] [8] [9]
.jpg/1280px-Turner,_The_Battle_of_Trafalgar_(1822).jpg)
Наполеон, все более недовольный действиями Вильнева, приказал вице-адмиралу Франсуа Розили отправиться в Кадис и принять командование флотом, направить его в Средиземное море, чтобы высадить войска в Неаполе , прежде чем отправиться в порт в Тулоне. Вильнев решил вывести флот до прибытия своего преемника. 20 октября флот был замечен выходящим из гавани, патрулируя британские фрегаты, и Нельсону сообщили, что они, судя по всему, направляются на запад. Нельсон повел свою колонну кораблей в бой на борту HMS Victory , и ему удалось перерезать линию фронта и вызвать беспорядочную битву, которую он хотел разразить. После нескольких часов боев 17 французских и испанских кораблей были захвачены и еще один уничтожен, при этом не было потеряно ни одного британского корабля. Нельсон был среди 449 погибших британцев, будучи смертельно ранен французским снайпером во время боя. Девять призов позже были затоплены во время шторма, разразившегося на следующий день. Вылазкой под предводительством части кораблей, которым удалось спастись под командованием Жюльена Космао , удалось отбить испанскую Санта-Ану , но при этом он потерял еще три своих корабля, разбитых штормом, а четвертый был захвачен англичанами, но позже разбился. Британский флот и уцелевшие французские призы в течение следующих нескольких дней будут доставлены в Гибралтар. [7] [10] [д] [11]
К началу ноября объединенный флот был практически уничтожен. Два линейных корабля были потеряны у Финистерре, двадцать один у Трафальгара и в последовавшем за ним шторме и четыре у мыса Ортегаль. В этих боях не было потеряно ни одного британского корабля. Многие из тех, что уцелели в руках французов или испанцев, были сильно повреждены и в течение некоторого времени не были готовы к эксплуатации. Победа Британии дала им неоспоримое господство на морях, обеспечив безопасность британской торговли и поддержав Империю . [12]
После 1805 года моральный дух французского флота был подорван, а продолжающаяся блокада порта лишила его эффективности и воли. Хотя Наполеон вернулся к возможности вторжения несколько лет спустя, он никогда не делал этого с той же целеустремленностью и решимостью. Неспособность его флота выполнить свои задачи вызвала у него разочарование, в то время как робость его командующих и решимость британцев сопротивляться им - оба фактора, ясно выраженные на различных этапах Трафальгарской кампании, оставили флот без цели и направление. [13]
Наполеон оказался со слабыми и деморализованными остатками флота и флотилии открытого моря. Экипажи Булонской флотилии были организованы в 14 батальонов экипажей 10 августа 1805 года. Однако на этот раз флотилия не была расформирована, и ее лучшие канонерские лодки использовались для береговой службы, сопровождая конвои небольших коммерческих судов вдоль Ла -Манша . Некоторые канонерские лодки могли быть полезны на побережье, но ничего не значили против мощных кораблей британского королевского флота. Наполеон полностью это понимал и решил восстановить флот посредством большой долгосрочной программы строительства. Огромные суммы денег были вложены в крупные военные порты для строительства новых линейных кораблей. [14]
К 1811 году программа шла гладко, и каждый год спускалось на воду от шести до семи линейных кораблей с вооружением от 74 до 118 орудий, пока Наполеон не отрекся от престола в 1814 году. Французский флот тогда имел 81 линейный корабль и еще 18 находились в стадии строительства. На тот момент на плаву или в стадии строительства находилось также около 100 фрегатов. Со временем, при наличии хорошего руководства и возможностей, нет сомнений, что этот новый флот объединится и бросит вызов Британскому Королевскому флоту. Вместо этого многие из этих новых кораблей были рассеяны или уничтожены союзниками, когда они занимали французские военно-морские базы летом 1814 года. Этот третий удар – первым была Революция, второй – Трафальгарский – должен был стать фатальным для французского флота. . Лишь во второй половине XIX века Франция снова имела мощный боевой флот. [14]
Поскольку так много формирований формировалось и расформировывалось несколько раз, фактически являясь специальными командами, ниже перечислены только постоянные или долгосрочные формирования:
История «Системы двух флотов» и реорганизации в эскадрильи здесь.
«Военно-морской корпус» — это название подразделения военно-морского флота, которое курировало моряков, военно-морские войска и колониальные войска.