Императрица Мария ( русский : Императрица Мария : Императрица Мария ) была головным кораблем своего класса из трех дредноутов , построенных для Императорского российского флота во время Первой мировой войны . Он служил на Черноморском флоте во время войны и прикрывал старые линкоры до дредноута, когда они бомбардировали османские объекты в 1915 году. Корабль несколько раз вступал в бой с османским легким крейсером «Мидилли» (бывший немецкий SMS « Бреслау») , не причинив при этом ничего более серьезного, чем осколки. повреждать. «Императрица Мария» затонула на якоре в Севастополе в результате взрыва магазина в конце 1916 года, в результате чего погибли 228 членов экипажа. Впоследствии ее подняли , но ее состояние было очень плохим. Окончательно он был списан в 1926 году, после окончания Гражданской войны в России .
«Императрица Мария» имела длину по ватерлинии 168 метров (551 фут 2 дюйма) . У нее была ширина 27,43 метра (90 футов 0 дюймов) и осадка 8,36 метра (27 футов 5 дюймов). Ее водоизмещение составляло 23 600 длинных тонн (23 979 т ) под нагрузкой, что на 1 000 длинных тонн (1016 т) больше, чем ее проектное водоизмещение в 22 600 длинных тонн (22 963 т). [1] В эксплуатации он оказался очень тяжелым и имел тенденцию перекачивать большое количество воды через передние казематы . [2] Боекомплект передних 12-дюймовых (305-мм) орудий был уменьшен со 100 до 70 патронов каждое, а 130-миллиметровых (5,1 дюйма) боекомплект был сокращен с 245 до 100 патронов на орудие в попытке компенсировать это. для ее отделки. Это не решило проблему полностью, но Императрица Мария была потеряна до того, как удалось реализовать какие-либо другие изменения. [3]
Корабль был оснащен четырьмя паровыми турбинами типа «Парсонс» , импортированными у компании John Brown & Company из Великобритании . Они были рассчитаны в общей сложности на 26 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт ), но на ходовых испытаниях выдали 33 200 л.с. (24 757 кВт) с использованием пара, вырабатываемого 20 треугольными котлами Ярроу смешанного типа с рабочим давлением 17,5 атм (1770 кПа ; 260 пси ). Проектная скорость составляла 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). Ее максимальная вместимость угля составляла 1700 длинных тонн (1727 т) плюс 500 длинных тонн (510 т) мазута , что давало ей дальность полета 1640 морских миль (3040 км; 1890 миль) на максимальной скорости. Вся ее электрическая мощность вырабатывалась тремя главными турбогенераторами Curtis мощностью 360 киловатт (480 л.с.) и двумя вспомогательными агрегатами мощностью 200 киловатт (270 л.с.). [4]
Его основное вооружение состояло из дюжины 12-дюймовых обуховских орудий образца 1907 года, установленных в четырех трехорудийных башнях, распределенных по длине корабля. Вспомогательное вооружение состояло из двадцати 130-мм орудий Б7 образца 1913 года, установленных в казематах. Они были расположены двумя группами, по шесть орудий с каждой стороны от передней башни до задней трубы , а остальные четыре были сгруппированы вокруг задней башни. Он был оснащен четырьмя 75-миллиметровыми (3 дюйма) зенитными орудиями , по одному установленному на крыше каждой башни. Имелись четыре подводных торпедных аппарата диаметром 17,7 дюйма (450 мм) , по два на каждом борте за передним магазином. [5]
Императрица Мария , названная в честь царицы Марии Федоровны , [6] матери царя Николая II , была построена на верфи «Руссуд» в Николаеве , Российская империя . Он был заложен 30 октября 1911 года вместе с однотипными кораблями «Император Александр III» и «Императрица Екатерина Великая» , но это было всего лишь торжественное мероприятие, поскольку ни проект еще не был завершен, ни контракт не подписан. Он был спущен на воду 19 октября 1913 года и прибыл в Севастополь 13 июля 1915 года, где в течение следующих нескольких месяцев завершил достройку и провел ходовые испытания. 1 октября он прикрывал дредноуты Черноморского флота, когда они обстреливали цели в Козлу, Зонгулдаке и Карадениз-Эрегли . Примерно то же самое она сделала, когда старые линкоры бомбардировали цели в Болгарии 20–22 октября, а затем 27 октября саму Варну . Легкий крейсер «Мидилли» едва избежал боя с «Императрицей Марией» 4 апреля 1916 года, поскольку линкор несколько раз едва не промахнулся мимо нее, прежде чем она смогла выйти из боя. Три месяца спустя и Императрица Мария , и Императрица Екатерина Великая , предупрежденные перехваченными радиопередачами, вылетели из Севастополя, пытаясь перехватить бывший немецкий линейный крейсер «Явуз» , когда он возвращался после бомбардировки российского порта Туапсе 4 июля. « Явуз » уклонился на север и уклонился от русских, пройдя параллельно болгарскому побережью обратно к Босфору . 21 июля « Мидилли» заминировало гавань Новороссийска , но русские, снова предупрежденные радиоперехватами, попытались поймать его на обратном пути. На следующий день Мидилли попала в зону действия орудий «Императрицы Марии » , когда крейсер преследовал русский эсминец «Счастливый», но ей удалось уйти, получив лишь осколочные повреждения. [7]
Утром 20 октября 1916 года в носовом пороховом погребе корабля « Императрица Мария », стоявшего на якоре в Севастополе, был обнаружен пожар, но он взорвался прежде, чем удалось предпринять какие-либо усилия по тушению пожара. [8] Матросам под командованием инженера-механика мичмана Игнатьева, однако, ценой собственной жизни удалось затопить передний снарядный магазин еще до взрыва. Их действия, вероятно, предотвратили катастрофический взрыв, и в качестве меры предосторожности все остальные магазины были затоплены. Примерно через сорок минут после первого взрыва в районе торпедного отсека произошел второй, разрушивший водонепроницаемость остальных носовых переборок. «Императрица Мария» стала тонуть носом и кренилась на правый борт. Через несколько минут она перевернулась , унеся с собой 228 моряков. Последующее расследование установило, что взрыв, вероятно, был результатом самовозгорания пороха на основе нитроцеллюлозы при его разложении. [9]
После сложной спасательной операции 18 мая 1918 года корабль был снят с мели и 31 мая переведен в Северный сухой док Севастополя, все еще перевернутый. Хаос русской революции и гражданской войны помешал дальнейшим ремонтным работам, хотя 130-мм орудия с нее сняли. К 1923 году деревянные блоки, поддерживавшие ее на месте, сгнили. Его спустили на воду и посадили на мель на мелководье в 1923 году. Его разрешили сдать на слом в июне 1925 года и официально затопили 21 ноября 1925 года, хотя работы начались только в 1926 году, когда его сняли с мели и вернули обратно в сухой док. Ее орудийные башни, выпавшие из корабля во время опрокидывания, позже были спасены. Два из них использовались в качестве 30-й батареи береговой обороны , защищавшей город во время блокады Севастополя во Второй мировой войне . [10]
