Министерство авиации ( нем . Reichsluftfahrtministerium , сокращенно RLM ) было государственным ведомством в период нацистской Германии (1933–45). Это также оригинальное название здания Detlev-Rohwedder-Haus на Вильгельмштрассе в центре Берлина , Германия , в котором сегодня размещается Министерство финансов Германии ( нем . Bundesministerium der Finanzen ).
Министерство отвечало за разработку и производство всех самолетов, разработанных, спроектированных и построенных в Германии во время существования Третьего рейха, курируя все вопросы, касающиеся как военных, так и гражданских конструкций. Оно рассматривало вопросы военной авиации как свой главный приоритет, особенно для Люфтваффе . _ Как было характерно для правительственных ведомств в эпоху нацизма, министерство было ориентировано на личность, и формальные процедуры часто игнорировались в пользу прихотей министра, рейхсмаршала Германа Геринга . В результате первые успехи в разработке самолетов во время Второй мировой войны развивались медленно и беспорядочно .
Министерство было сформировано 27 апреля 1933 года на базе Рейхскомиссариата авиации ( нем . Reichskommissariat für die Luftfahrt ), который был создан двумя месяцами ранее под руководством Геринга. На этом раннем этапе министерство представляло собой не более чем личный аппарат Геринга. Одним из первых его действий было требование контроля над всеми патентами и компаниями Хьюго Юнкерса , немецкого авиационного инженера. В их число входили все права на самолет Junkers Ju 52 .
Министр обороны генерал Вернер фон Бломберг решил, что важность авиации такова, что она больше не должна подчиняться немецкой армии ( Хеер ). В мае 1933 года он передал в ведение министерства армейское управление военной авиации (Luftschutzamt ) . Это часто считают рождением Люфтваффе. Министерство теперь стало намного больше и состояло из двух крупных отделов: военного Luftschutzamt (LA) и гражданского Allgemeines Luftamt (LB). Эрхард Мильх , бывший глава Deutsche Luft Hansa , получил прямой контроль над Лос-Анджелесом в качестве государственного секретаря по авиации.
В сентябре 1933 года была проведена реорганизация, чтобы уменьшить дублирование усилий между департаментами. Основные изменения заключались в выведении из ЛБ организаций по подбору персонала и технического развития и превращении их в полноценные отделы. В результате образовалась совокупность из шести человек: Luftkommandoamt (LA), Allgemeines Luftamt (LB), Technisches Amt (LC, но чаще называемая C-amt ), отвечающих за все исследования и разработки, но не имеющих четкого способа получения и действуя по запросам фронтового боевого состава Люфтваффе в годы войны, совершенствовать свою авиационную и вооруженную технику, как это делал бы «технико-тактический» отдел в бюро военной авиации других стран, Luftwaffenverwaltungsamt ( LD) для строительства , Luftwaffenpersonalamt (LP) для обучения и укомплектования персоналом, а также Zentralabteilung ( ZA), центральное командование. В 1934 году был добавлен дополнительный отдел Luftzeugmeister (LZM), отвечающий за логистику .
В связи с быстрым ростом Люфтваффе после начала Второй мировой войны в 1939 году министерство выросло настолько, что Геринг больше не мог сохранять контроль. Этот период был отмечен растущей неспособностью поставлять новые конструкции самолетов, которые были крайне необходимы, а также продолжающейся нехваткой самолетов и двигателей. В 1943 году Альберт Шпеер сменил Мильха, и дела сразу пошли на поправку. Производство достигло своего наивысшего уровня в 1943 и 1944 годах, и хотя Шпеер ввел те же меры саморегулирования, которые он ввел в других областях промышленности, и попытался присвоить себе так называемое чудо вооружения, современная немецкая статистика показывает, что настоящей причиной увеличения производства были меры и инвестиции, предпринятые Мильхом и его командой в 1941 и 1942 годах. [1] Хотя производство самолетов в Германии на короткое время догнало производство самолетов Советского Союза в 1944 году, оно рухнуло в 1945 году. нехватка сырья и топлива, отсутствие опытных пилотов, а также дефицит технологий и ноу-хау, которые препятствовали этому с начала войны.
Здание министерства было одним из немногих общественных зданий в центре Берлина, переживших жестокие бомбардировки союзников в 1944–45 годах.
5 мая 1933 года было основано Министерство авиации Германии с Германом Герингом в качестве рейхсминистра авиации ( нем . Reichsluftfahrtminister ). Это событие сопровождалось введением командного флага, который производился в разных размерах: от 200 до 30 см (от 79 до 12 дюймов). Флаг состоял из ярко-красного материала, на котором в центре лицевой стороны был помещен венок из лавровых листьев серебристого цвета. В центре листьев был черный орел. К основанию венка было подвешено цветное изображение «Pour le Mérite». С левой и правой стороны венка простиралась пара стилизованных крыльев, каждое из которых состояло из четырех восходящих «перьев». От венка к четырем углам флага также простирались четыре белых неактивных клина с черными краями - особенность, которая должна была быть включена в дизайн будущего подразделения «Цвета» нового Люфтваффе. В каждом из четырех углов была установлена черная свастика. Реверс выглядел почти так же, как аверс, но вместо орла была черная свастика, а орлы заменили четыре свастики. Флаг использовался до конца 1935 года.
26 февраля 1935 года Гитлер официально создал Люфтваффе во главе с Германом Герингом в качестве главнокомандующего ( нем . Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). В конце 1935 года был учрежден флаг, представлявший собой квадрат ярко-красного шелка. Флаг в некоторой степени был похож на тот, что использовался раньше. Отличия аверса заключались в том, что теперь в центре размещалась золотая свастика, а вместо четырех черных свастик были добавлены четыре золотых орла Люфтваффе. Крылья остались без внимания. Кроме того, флаг со всех четырех сторон был окаймлен золотой каймой, состоящей из 76 маленьких золотых свастик, стоящих на своих концах. На реверсе флага в центре был изображен золотой орел Люфтваффе и четыре золотые свастики в каждом углу флага. К основанию серебряного лавра было подвешено настоящее изображение Pour le Mérite . Когда Герингу было присвоено звание «генерал-фельдмаршала», пара фельдмаршальских жезлов Люфтваффе была добавлена к реверсу флага и изображена скрещенной над надписью «Pour le Mérite». Аверс остался таким же, как и раньше. Это изменение произошло 28 апреля 1938 года.
52 ° 30'31,31 ″ с.ш. 13 ° 23'2,4 ″ в.д. / 52,5086972 ° с.ш. 13,384000 ° в.д. / 52,5086972; 13,384000