Вокзал Ингольштадт-Норд (также называемый по-немецки Nordbahnhof , что означает «Северный вокзал») — вторая действующая пассажирская станция в городе Ингольштадт, в земле Бавария на юге Германии . Другая станция — Ingolstadt Hauptbahnhof .
Станция внесена в официальный список сокращений станций Deutsche Bahn как MIN и классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3. [2] Станция находится под надзором руководства станции в Розенхайме .
Новая высокоскоростная железная дорога из Ингольштадта в Нюрнберг ответвляется от старой линии Мюнхен –Ингольштадт – Тройхтлинген ( расписание № KBS 990). Скоростные пути начинают разворачиваться еще в пределах станции, чтобы войти в туннель Audi , который находится прямо рядом со станцией. Также есть интенсивно используемый грузовой подъездной путь, который ответвляется к нефтеперерабатывающим заводам , расположенным в восточной части города.
Nordbahnhof обслуживается только региональными поездами: поездами Regionalexpress (RE) и Regionalbahn (RB) . Поезда Intercity-Express (ICE) и InterCity (IC) проходят без остановок. Сводка пассажирских услуг на станции приведена в таблице ниже:
Кроме того, в часы пик между Ингольштадт-Норд и Айхштеттом, а также между Ингольштадт-Норд и Мюнхеном вводятся несколько дополнительных поездов. Поскольку Nordbahnhof, в отличие от Hauptbahnhof, расположен близко к центру города и недалеко от завода Audi , им пользуются в основном школьники, студенты и сотрудники Audi, путешествующие в этот район и обратно.
Грузовые перевозки играют важную роль в Ингольштадт-Норд. Многочисленные товарные поезда прибывают с производственными деталями для завода Audi. Эти поезда отцепляются на станции и маневрируют на промышленных подъездных путях автопроизводителя. Завод имеет обширный набор путей, которые загружены круглосуточно.
В Ингольштадте-Норде также есть ответвление длиной в несколько километров, которое до сих пор используется для грузового движения. Оно снова разделяется на окраине города на различные грузовые подъездные пути, ведущие к двум нефтеперерабатывающим заводам и промышленной зоне InterPark .
Станция имеет обширную систему путей, которая включает пять путей с платформами (№№ 3–7), которые используются пассажирскими поездами. Пути 4 и 5 принадлежат новому скоростному маршруту, и здесь останавливаются только поезда экспресса Мюнхен-Нюрнберг . Все платформы имеют высоту 76 см. Длина путей 3, 6 и 7 составляет 270 м; пути 4 и 5 — всего 170 м. Все платформы оснащены лифтами; платформы 4 и 5 лишь частично подходят для инвалидных колясок из-за их крутых склонов. За исключением 3 билетных автоматов, двух автоматов по продаже закусок и туалетного блока, на станции нет никаких услуг.
Здание вокзала, построенное в 1869/1870 годах, и привокзальная площадь в настоящее время (2007 год) находятся в плохом структурном состоянии. Однако в ближайшем будущем планируется перестройка, в ходе которой город Ингольштадт должен выкупить здание вокзала у Deutsche Bahn и превратить его в культурный центр. Однако пока нет четких планов. Кроме того, планируется построить многоэтажную парковку на 290 мест и встроенный киоск, что значительно улучшит ситуацию с парковкой для пассажиров. Было объявлено, что необходимая недвижимость будет куплена в сентябре или октябре 2007 года, а работы начнутся весной 2008 года. [5]