Indianapolis 500: The Simulation — компьютерная игра 1989 года для MS-DOS . Это было провозглашено первым шагом на пути отделения гоночных игр от аркадных игр и гоночных симуляторов . [2] Он был разработан Papyrus Design Group и распространен Electronic Arts . Порт для Amiga был выпущен в 1990 году .
Индианаполис 500: Моделирование представляет собой полную симуляцию гонки Индианаполис 500 с 33 автомобилями и соответствующим ощущением автомобиля Инди. Во время гонок предлагается только вид от первого лица, но в игре также есть режим повтора . Indy 500 дает возможность реалистично настроить машину, и любые изменения, внесенные в машину, напрямую влияют на ее управляемость.
Поле представлено реалистично, и порядок квалификации остается верным стартовой сетке Indianapolis 500 1989 года , за одним исключением: автомобиль игрока под номером 17 заменяет автомобиль № 29 Рича Фоглера , который квалифицировался на 33-м и последнем месте.
Игра предлагает четыре варианта расы:
Также есть тренировочные и квалификационные настройки. Практика позволяет изменять и тестировать настройки автомобиля в режиме реального времени. Решение не участвовать в квалификационной сессии приводит к тому, что один игрок стартует в конце поля. Для квалификационной сессии необходимо пройти четыре круга, при этом среднее значение времени четырех кругов определяет квалификационную позицию. Во время тренировки машина не может быть повреждена, хотя на трассе могут присутствовать другие машины, и их обломки остаются на трассе, если машина игрока столкнется с ними в любой момент. Повреждение автомобиля может произойти во время квалификационных сессий.
Автомобили, на которых можно ездить, — это желтый Penske-Chevrolet, красный Lola-Buick или синий March-Cosworth, причем Penske имеет самую быструю настройку по умолчанию (но если машину хорошо настроить, любой из вышеперечисленных гоночных автомобилей может составить конкуренцию эффективно). Во время тренировки можно изменить различные настройки из меню, связанных с функциональными клавишами F3–F10. Собственная машина всегда имеет номер 17.
Музыкальную тему Indy 500 продюсировал Роб Хаббард , который в то время был новичком в Electronic Arts в качестве музыкального руководителя. [3]
Во время тренировки можно изменить широкий и реалистичный набор настроек автомобиля, чтобы изменить его характеристики. В режиме практики изменения вступают в силу немедленно, делая сравнение даже малейших изменений простым, и можно проехать любое количество «тестовых» кругов (все из которых рассчитаны по времени, что снова помогает проводить сравнения). Во время квалификаций и гонок все настройки, за исключением Turboboost и стабилизаторов поперечной устойчивости, можно изменить только во время пит-стопа, а некоторые настройки даже в этом случае невозможно изменить.
Доступны шесть ракурсов камеры: [2] В машине, Сзади, Трек, ТВ, Небо и Лидер/Авария. Режим повтора дает возможность просмотреть предыдущие 20 секунд гонки. В случае аварии камера Leader/Crash показывает разбившуюся машину. Камера лидера/крушения недоступна во время тренировок и квалификации.
32 автомобиля с компьютерным управлением могут разбиться в любой момент гонки или сойти с дистанции из-за механических проблем во время пит-стопов . В гонке из 10 кругов в результате аварии в левом верхнем углу экрана на короткое время мигает желтый флаг, но все машины продолжают гонку на полной скорости, как будто все еще находятся в условиях «зеленого флага». На всех остальных дистанциях гонки мигают желтые флаги, машины замедляют ход и им запрещается обгон до устранения инцидента. Разбившаяся машина обычно остается на трассе 2–3 круга, прежде чем ее удалят, после чего на выходе из четвертого поворота мигают зеленые флажки, сигнализируя, что машины могут продолжать гонку. Желтые флаги не выставляются в случае аварии на собственной машине, если только другие машины не попали в обломки. В период желтого флага скорость ограничивается примерно 90 милями в час (по сравнению с типичной гоночной скоростью до 230 миль в час).
Автомобиль игрока не может быть поврежден в результате аварий в гонках на 10 или 30 кругов. В более длительных гонках слишком сильный контакт со стеной, забором или другим автомобилем может привести к повреждению колеса и/или двигателя. Вернуться в боксы после повреждения одного переднего колеса все же возможно, правда, машиной сложнее управлять. Разрушение любых двух шин делает восстановление крайне затруднительным, а в большинстве случаев невозможным. Очень сильный удар, особенно в заднюю часть автомобиля, может привести к повреждению двигателя, восстановление которого невозможно. После аварии автомобили с компьютерным управлением отображаются на экране турнирной таблицы как «Разбившиеся».
Выход на пенсию также может произойти из-за механических проблем. Если у машины возникнут механические проблемы, она заедет в боксы и останется там до конца гонки. Проблема, из-за которой машина сошла с дистанции, отображается на экране турнирной таблицы. Возможные причины выхода из строя: подшипник, сцепление, ШРУС, двигатель, коробка передач, зажигание, остановка, клапан, вибрация, радиатор и утечка масла. Опять же, это относится только к автомобилям с компьютерным управлением; машина, управляемая игроком, не страдает от случайных поломок.
Есть возможность взорвать двигатель , если он наберет слишком высокие обороты.
После завершения на верхней ленте дисплея будет отображаться финишная позиция игрока. Если игрок прошел круг во время гонки, это также будет показано. Если игрок выиграл гонку, перед возвращением в меню будет отображена короткая финальная последовательность из трех изображений празднования.
Версия Indy 500 для Amiga была выпущена в конце 1990 года. Она работала с одной дискеты и была защищена от копирования с использованием простого ручного метода вопросов и ответов, обычного для многих других игр того периода.
Игра была идентична версии для MS-DOS, за исключением мелких деталей. Например, из-за ошибки в программировании оказалось две машины с номерами 20; в версии MS-DOS один из них имел номер 12, что правильно отражало сетку Indianapolis 500 1989 года. Были удалены некоторые мелкие ошибки.
На диск можно сохранить один мгновенный повтор, а также до трех настроек автомобиля. Однако частично завершенные гонки спасти не удалось. Управление автомобилем осуществлялось с помощью мыши, джойстика или клавиатуры; мышь обеспечивала особенно плавное и естественное ощущение вождения, а чувствительность мыши можно было настроить в главном меню.
Повторы были доступны только тем, у кого было установлено дополнительное обновление оперативной памяти объемом 512 КБ (обычно это собственная версия Commodore «A501»).
Игра была разработана за 18 месяцев с бюджетом в 70 000 долларов [4]
К 1994 году было продано более 200 000 единиц игры. [4]
Автогонщик Барри Вергер высоко оценил графику, управление и реализм игры в журнале Computer Gaming World . Он описал это как «сверхреалистичную симуляцию [и] ценный образовательный инструмент» и посоветовал случайным гонщикам, не заинтересованным в пробежке большого количества кругов, тестировать каждое изменение в конструкции гоночного автомобиля, чтобы «придерживаться Out Run ». [2] Версия для Amiga была признана 9-й лучшей игрой всех времен по версии Amiga Power . [5]
В 1994 году издание PC Gamer UK назвало Indianapolis 500 38-й лучшей компьютерной игрой всех времен. Редакторы назвали это «чистым гоночным экшеном в лучшем виде». [6] В 1996 году журнал Computer Gaming World объявил Indianapolis 500 122-й лучшей компьютерной игрой, когда-либо выпущенной. [7]