42°58′42″с.ш. 79°52′23″з.д. / 42,978426°с.ш. 79,873182°з.д. / 42,978426; -79,873182Индиана — город-призрак в округе Халдиманд , Онтарио, Канада. Он был расположен на северо-восточном берегу реки Гранд , к северу от Каюги . До прибытия первых белых поселенцев в 1830-х годах территория Индианы была известна как «Гранд-Рапидс», деревня членов нации Нижняя Каюга из Шести Наций, которые переехали из штата Нью-Йорк после того, как Прокламация тракта Халдиманд 1784 года предоставила Шести Наций около 950 000 акров земли вдоль реки Гранд. Индиана процветала в середине 1800-х годов как город-фабрика и база для речного транспорта . До 1860-х годов это был крупнейший промышленный город в округе Халдиманд, [1] но к 1905 году он был в значительной степени заброшен. Часть городка площадью 1200 акров (490 гектаров) теперь включена в Национальный исторический памятник Канады — парк Ратвен. [2] [3]
Он также связан с меньшим городом-призраком-спутником, известным как Динс , который был основан отчасти для того, чтобы обеспечить Индиану железнодорожным сообщением. Место называлось «Динс» еще в 1940–1951 годах. [4]
История Индианы, Онтарио тесно связана с рекой Гранд-Ривер . Река Гранд-Ривер долгое время была центром торговли и общего транспорта в этом районе. Однако во многих местах река была мелководной, что позволяло поселенцам, путешествующим на запад, сравнительно легко переправляться через нее на фургонах, но было трудно для речных грузовых перевозок. [5] Компания Grand River Navigation была основана в начале 1830-х годов (после ряда встреч сторонников, которые начались еще в 1827 году) [6] вокруг идеи канализации реки с помощью пяти шлюзов . [7] До железнодорожного бума в Верхней Канаде экономика Онтарио в значительной степени двигалась за счет торговли по озеру, а портовые города, такие как Гамильтон и Торонто , начали индустриализацию. Теоретически канализация должна была соединить новые и существующие поселения вдоль реки с озером Эри , что упростило бы торговую логистику.
К несчастью для учредителей, земля вокруг Гранд-Ривер была предоставлена Шести Нациям Хауденосауни в 1784 году губернатором сэром Фредериком Халдимандом в соответствии с Прокламацией Халдиманда , которая обещала Хауденосауни участок земли «глубиной шесть миль с каждой стороны реки, начиная с озера Эри и простираясь в той же пропорции до истока указанной реки, которым они и их потомки будут пользоваться вечно». Шесть Наций выступили против проекта развития канала. [8] Это привело к земельному спору между учредителями компании и Шестью Нациями. Когда компания была окончательно учреждена, Шесть Наций были ее крупнейшим акционером; эти акции, вероятно, были куплены правительством Верхней Канады от имени Шести Наций без их ведома, чтобы дать им финансовую долю в проекте. [8] На протяжении многих лет правительство продолжало скупать акции от имени Шести Наций, пока они не стали владеть более 75% компании. [9]
В 1833 году началось строительство первого шлюза в месте, известном как Гранд-Ривер-Рапидс, [10] которое вскоре стало Индианой. [11] Это сделало Индиану первым естественным пунктом остановки вдоль реки по пути в Брантфорд . [12] Новый город быстро набирал население, и Дэвид Томпсон , известный бизнесмен и финансовый спонсор Grand River Navigation Company, проявил к нему интерес. Самым старым сохранившимся документом, упоминающим это место как «Индиана», было письмо, написанное в 1833 году. [13] Другие ранние документы, в которых использовалось новое название, включают объявление 1834 года, размещенное Томпсоном, призывающим рабочих канала в Индиане, и петицию 1835 года от горожан к правительству с просьбой построить мост через реку. [13] Известный торговец лесом Томас Лестер прибыл в 1837 году. [14]
К началу 1840-х годов Grand River Navigation Company начала разваливаться, и Томпсон избавился от нее, продав большую часть своих акций Six Nations и публично дистанцировавшись от компании. [15] Участки в Индиане были распроданы компанией по частям вместе с общими продажами земли, чтобы поддержать ее финансы; Томпсон лично купил почти два десятка участков. Возможно, изначально задуманный как планируемый город компании, похожий на многие промышленные города той эпохи, [16] вместо этого развитие было разнообразным, с многочисленными небольшими сельскими и промышленными предприятиями, а также разнообразным жилым фондом, который включал каркасные, кирпичные, бревенчатые и каменные дома, причем подавляющее большинство было построено из дерева. [17] Только 50-60 из более чем ста участков были когда-либо застроены, несмотря на население в 714 человек в 1830-х годах. [18]
Хотя Индиана не обладала всеми характеристиками корпоративного города с точки зрения жесткого планирования и прямого контроля со стороны патерналистского владельца, тем не менее, ею руководил Дэвид Томпсон как богатый покровитель, имеющий корыстную заинтересованность в надзоре за своей большой рабочей силой. Томпсон спонсировал небольшую местную пресвитерианскую церковь, [19] несмотря на то, что сам он не был религиозным, а большая часть населения в этом районе была католиками . [20] Пока Томпсон инвестировал в Индиану, он также диверсифицировал свои интересы в сфере недвижимости, и после своего избрания в законодательное собрание проводил время в Кингстоне . [21] Он умер в 1851 году, и вскоре его сменил его сын, также по имени Дэвид Томпсон , в качестве главного покровителя города.
Младший Дэвид Томпсон был известен тем, что был более щедрым, чем его отец, а также больше интересовался гражданскими и религиозными делами. Он провел большую часть своего детства в Индиане и, несмотря на то, что был вторым сыном, был назначен наследником своего отца, возможно, из-за алкоголизма своего брата Джеймса . [21] Младший Дэвид был строгим трезвенником , который был старейшиной в пресвитерианской церкви, но также делал большие пожертвования другим религиозным организациям, а также лично оказывал благотворительную помощь жителям Индианы. Он преследовал ряд деловых и строительных интересов, но не был таким удачливым или проницательным в бизнесе, как его отец, и такие проекты, как попытка возродить Grand River Navigation Company в сокращенной форме (как Haldimand Navigation Company), потерпели неудачу. [22] Работающая на воде мельница Ruthven Mill была основным источником дохода для Томпсона, который стремился разработать лучшую инфраструктуру для контроля за гидроэнергией вдоль реки и сотрудничать с другими владельцами мельниц, чтобы сделать это. [23] Он вложил тысячи в ремонт и модернизацию мельницы, включая капитальный ремонт в 1870 году. [24]
Из-за отсутствия железнодорожного сообщения у Ruthven Mill были сложные перспективы для экспорта своей продукции. Когда в 1871 году через Каюгу была построена железная дорога Canada Southern Railway , минуя Индиану, это поставило Индиану в невыгодное положение. Томпсон, чья земля была экспроприирована для строительства железной дороги, также лоббировался как местный член парламента бизнесменами Халдиманда, чтобы поддержать расширение железной дороги в этом районе. [25] Он пошел на компромисс со строительством нового поселения, Динс, которое было намеренно запланировано как железнодорожный город , чтобы соединить Индиану с линией Canada Southern. В Динсе Томпсон построил небольшую железнодорожную станцию и зернохранилище, которые он использовал для экспорта обработанного зерна из Индианы в различные части Канады и Соединенных Штатов. [26]
Однако Томпсон продолжал концентрироваться на гидроэнергетике, разрабатывая вторичный участок мельницы в Динсе, который должен был стать лесопилкой. [27] В 1879 году Томпсон профинансировал строительство новой плотины на Гранд-Ривер, но к февралю 1880 года он прекратил проект из-за растущих расходов. В апреле 1881 года сторожевые шлюзы в Динсе вышли из строя, из-за чего Томпсон получил счет за ремонт в тысячи долларов и потерял интерес к дальнейшему развитию Динса. К началу 1880-х годов разрушения плотин продолжались, и другие плотины вдоль реки начали закрываться. [28]
К середине 1880-х годов Томпсон периодически занимался продажей мельницы и потенциальной модернизацией; тем временем производство на мельнице Рутвена прекратилось. [29] В 1885 году Томпсон занимался продажей всей собственности, включая свой особняк, но из этого ничего не вышло, возможно, потому, что он был болен. Он умер в следующем году, в 1886 году. [30]
Историк округа Халдиманд Роберт Бертрам Неллес в 1905 году отметил, что «теперь осталось только место Индианы или Динса... Только старожилы Халдиманда помнят что-либо об Индиане». [14]
В 2004 и 2006 годах археологические исследования проводились под руководством Джона Триггса из Университета Уилфрида Лорье в Ватерлоо, Онтарио . [31] Были раскопаны три участка домов.
Дэвид Томпсон построил впечатляющий особняк в стиле греческого возрождения в конце 1840-х годов, который сейчас является центральной частью Национального исторического памятника Ратвен-парк. [32] Особняк площадью 10 000 квадратных футов открыт для публичных экскурсий круглый год. [33]
