Железная дорога Индианы ( регистрационный знак INRD ) — железная дорога США класса II , первоначально действовавшая по путям бывшей Центральной железной дороги Иллинойса от Ньютона, штат Иллинойс , до Индианаполиса, штат Индиана , на расстояние 155 миль (249 км). Эта линия, теперь известная как подразделение Индианаполисской железной дороги Индианы, включает в себя большую часть бывшей линии IC/ICG от Индианаполиса до Эффингема, штат Иллинойс ; Преемник Центрального Иллинойса Канадская национальная железная дорога сохраняет за собой участок от Ньютона до Эффингема. INRD также владеет бывшей линией Милуоки-роуд от Терре-Хот, штат Индиана, до Бернс-Сити, штат Индиана (место расположения Центра надводных боевых действий ВМС Крейна ), с правами на железнодорожное сообщение, распространяющимися на Чикаго, штат Иллинойс . INRD больше не обслуживает Луисвилл, Кентукки, и порт Индианы на реке Огайо в Джефферсонвилле, Индиана, в соответствии с соглашением о перевозках с железной дорогой Луисвилля и Индианы (LIRC).
Компания была основана в 1986 году предпринимателем Томасом Хобаком, который ушел с поста президента и главного исполнительного директора в 2015 году. [1] CSX Transportation теперь владеет контрольным пакетом акций материнской компании. Исполнительный и административный офисы компании расположены в центре Индианаполиса.
В мае 2006 года INRD завершила покупку линии Канадско-Тихоокеанской железной дороги от Терре-Хот до Бедфорда, штат Индиана , бывшего подразделения Milwaukee Road / Soo Line Railroad Latta, теперь известного как подразделение INRD в Чикаго, которое пересекает подразделение Индианаполиса на уровне Линтона, Индиана . Бывшая станция Latta Sub была изолирована от остальной части CPR и до нее можно было добраться из Чикаго через права на железнодорожные пути по бывшей линии железной дороги Чикаго и Восточного Иллинойса компании CSX Transportation ; дальнейшие права на отслеживание бывшего Monon CSX от Бедфорда до Луисвилля, Кентукки (согласованные в рамках слияния Monon с предшественником CSX Луисвиллем и Нэшвиллской железной дорогой в 1971 году) позволили CPR получить доступ в штат Блюграсс. Эти права на железнодорожные пути были переданы Индианской железной дороге в рамках продажи, в результате чего общая структура маршрутов INRD составила примерно 500 миль (800 км). Компания также управляет остатками железной дороги Монон в Блумингтоне и его окрестностях , а также имеет права на движение по другим линиям в Индианаполисе и его окрестностях, с классификационной площадкой , магазинами и основным перегрузочным комплексом, расположенными на южной стороне города на Сенат-авеню. Терминал (между I-70 и поясной линией Индианаполисской железной дороги ). Дополнительные классификационные верфи INRD расположены в Палестине, штат Иллинойс , и Джейсонвилле, штат Индиана . Последний объект, известный как Гайавата (в честь первоклассных пассажирских поездов первоначального владельца Милуоки-роуд), также является домом для основного предприятия по обслуживанию локомотивов.
INRD в основном перевозит уголь с шахт Индианы на электростанции вдоль линии. Бытовая техника, зерно, пластмассы, заполнители и пищевые продукты включают в себя прочие перевозимые грузы. Основными клиентами являются Indianapolis Power & Light , Ameren , Hoosier Energy, Duke Energy , Lincoland AgriEnergy ( этанол ), Marathon Oil , Hershey Foods , General Electric , Mont Eagle Mills, PolyOne Corporation , Bemis Plastics. 18 марта 2009 года железная дорога объявила, что построит новую железнодорожную ветку длиной 5,2 мили (8,4 км) в округе Салливан, штат Индиана , для новой угольной шахты Беар-Ран. [2] Bear Run разрабатывается компанией Peabody Coal и, как ожидается, будет добывать более 8 миллионов тонн в год.
Давно заброшенное и теперь удаленное соединение со станцией Юнион . Когда-то пути проходили между Сенат-авеню (первоначально известной как Миссисипи-стрит) и Миссури-стрит к северу от места расположения этого терминала через территорию современного стадиона Лукас Ойл . Остатки этой связи все еще можно заметить сегодня в необычной высоте эстакады I-70 над улицами Уэст и Миссури, которая, когда в начале 1970-х годов была построена автострада, должна была также проходить над некогда действующей железнодорожной линией.
Железная дорога Су -Лайн отказалась от участка линии между Бедфордом и Сеймуром , штат Индиана, как только они захватили Милуоки-роуд в 1986 году. Канадская Тихоокеанская железная дорога работала на линии Чикаго-Бедфорд с момента приобретения линии Су до 2006 года. когда они передали ее компании Indiana Rail Road. 18 декабря 2009 года было решено еще больше сократить южную часть этой линии, так как между Бедфордом и Крэйном оставляют общее расстояние в 21,15 мили (34,04 км). [3]
Железная дорога Индианы управляет интермодальным терминалом на Сенат-авеню, расположенным к юго-западу от центра Индианаполиса. В сотрудничестве с Канадской национальной железной дорогой она обеспечивает контейнерные перевозки между Индианаполисом и канадскими портами Галифакс , Новая Шотландия, Ванкувер и Принс-Руперт для связи с глобальными судоходствами. [4] Открытый в 2013 году терминал перевез 1450 контейнеров за первый год работы. Осенью 2021 года ожидалось, что за год терминал перевезет более 40 тысяч контейнеров. [5] Проект расширения начался в 2021 году и, как ожидается, будет завершен в 2023 году. [5]
По состоянию на апрель 2021 года список INRD состоял из следующих лиц, созданных EMD : [6]
