Indian 841 был мотоциклом, разработанным Indian Motocycle Manufacturing Co. для ведения боевых действий в пустыне. Он был пионером конфигурации трансмиссии, позже популяризированной Moto Guzzi , с продольно установленным 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и приводом на заднее колесо через кардан.
Во время Второй мировой войны армия США запросила экспериментальные конструкции мотоциклов, пригодные для боев в пустыне [1] и предложила Indian 350 000 долларов в обмен на 1000 испытательных мотоциклов с карданным приводом, боковым расположением клапанов и двумя цилиндрами. В ответ на этот запрос Indian спроектировала и построила 841 (8 для новой конструкции двигателя и 41 в год). [7]
Indian 841 был во многом вдохновлен мотоциклом BMW R71, как и его конкурент Harley-Davidson XA . [2] Однако, в отличие от XA, 841 не был копией R71. Хотя его трубчатая рама, плунжерная задняя подвеска, четырехступенчатая коробка передач, ножной переключатель передач, ручное сцепление и карданный привод были похожи на BMW, 841 отличался от BMW в нескольких аспектах, наиболее заметно это было в его 90-градусном продольном коленчатом валу V-twin и балочной вилке . [1] [2] [4] Также в отличие от R71 и XA, 841 использовал педаль переключения передач «пятка-носок» с переключением на повышенную передачу, управляемым пяткой, и переключением на пониженную передачу, управляемым носком. [4] Мотоцикл также имел низкую степень сжатия 5,1:1, что означало, что он мог работать на низкооктановом топливе, защитные дуги для защиты цилиндров, 18-дюймовые колеса, два отдельных бензобака для общего объема в 5 галлонов доступного топлива и новую конструкцию балочных вилок для лучшего поглощения ударов. [7] Чтобы снизить затраты, новый V-twin разделил несколько внутренних компонентов с существующим Indian Sport Scout, в результате чего получил тот же диаметр цилиндра и ход поршня 2,87 дюйма × 3,50 дюйма (73 мм × 89 мм). [3] [6]
Indian 841 и Harley-Davidson XA оба были испытаны армией, [1] [4] [8] но ни один из мотоциклов не был принят для более широкого военного использования. Было решено, что Jeep больше подходит для ролей и миссий, для которых эти мотоциклы были предназначены. [1] [8] У 841 также были обнаружены проблемы с коробкой передач. [9] Излишки 841 в конечном итоге были проданы с корпоративного склада в Спрингфилде. [2] [9]
Индейский энтузиаст Сэмми Пирс использовал бак и раму своего 841-го, а также корпус и цилиндры Indian Chief, чтобы создать свой американский ракетный самолет P-61, представленный на обложке выпуска журнала Cycle за май 1952 года . [10]
Похожие конфигурации трансмиссии, использующие широкоугольные продольно установленные V-образные твины с карданным приводом, позднее использовались на мотоцикле Victoria Bergmeister 1953–1956 годов, в серии Honda CX и, что наиболее примечательно, на средних и больших мотоциклах Moto Guzzi . [1] [2] [11]
К сожалению, коробка передач переключалась с трудом и вызывала проблемы.[ постоянная мертвая ссылка ]