Доки Ост -Индии — группа доков в Блэкволле , восточный Лондон, к северо-востоку от Собачьего острова . Сегодня видны только входной бассейн и стена по периметру, являющаяся памятником архитектуры.
.jpg/1280px-East_India_Export_Dock_(1843).jpg)
После успешного создания Вест-Индских доков , открывшихся в 1802 году, парламентским актом 1803 года была учреждена Ост-Индская доковая компания, поддерживаемая Почетной Ост-Индской компанией . Джозеф Коттон был председателем Доковой компании с 1803 года. [1] Первый камень в фундамент был заложен 11 марта 1805 года [2] , а шлюзы плавучих ворот открылись 26 июля 1806 года и были готовы принять корабли пять дней спустя. [3]
Доки, спроектированные инженером Ральфом Уокером , [4] располагались к северо-востоку от доков Вест-Индии. Они были основаны на существующем доке Брансуика, который использовался для оснащения и ремонта кораблей в составе Блэкволл-Ярд . Док Брансуика, который первоначально был напрямую связан с Темзой на юге, стал экспортным доком. На севере компания построила более крупный импортный док площадью 18 акров (7,3 га). Оба были связаны с Темзой через восточный входной бассейн. [5]
Компания быстро стала прибыльной благодаря торговле такими товарами, как чай, специи, индиго, шелк и персидские ковры. Одна только торговля чаем приносила 30 миллионов фунтов стерлингов в год. Доки породили дальнейшую местную промышленность: вокруг дока обосновались торговцы специями и мельницы для перца для обработки товаров. [6]
В 1838 году две компании объединились и образовали East and West India Docks Company. В 1886 году, в последнем акте разрушительной чехарды с компанией London & St Katharine Dock Company, они построили доки Тилбери . Компания East and West India Docks Company работала в сотрудничестве с London & St Katharine Dock Company с 1888 года, а 1 января 1901 года эти две компании объединились в London and India Docks Company. 31 марта 1909 года доки были переданы порту . Лондонского управления вместе с другими закрытыми доками. [7]
Хотя доки Ост-Индии намного меньше, чем доки Вест-Индии или более поздние Королевские доки , они все же могли одновременно принимать жителей Восточной Индии водоизмещением 1000 тонн и до 250 кораблей. Однако появление паровой энергии и более крупных кораблей снизило важность этого дока. [6] Доки сыграли ключевую роль во Второй мировой войне как место для строительства плавучих гаваней Малберри, которые использовались союзниками для поддержки высадки десанта во Франции. [8]
После войны, во время которой все доки были сильно повреждены, доки Ост-Индии были ограничены случайным движением по Нормандским островам и обслуживанием оборудования, включая земснаряды . [6]
Электростанция Brunswick Wharf , монументальное кирпичное сооружение с рифлеными бетонными дымоходами, была построена на месте экспортного дока поэтапно в период с 1946 по 1956 год; с тех пор он был выведен из эксплуатации и снесен. [9]
Начиная с 1960-х годов, доки Ост-Индии, как и все другие доки Лондона, постоянно приходили в упадок, поскольку судоходная отрасль перешла на контейнеризацию , которая фактически переместила движение вниз по течению в Тилбери . [10] В 1967 году доки Ост-Индии были первыми из лондонских доков, которые закрылись. [5]
Первоначальные доки состояли из импортного дока площадью 18 акров (73 000 м 2 ) к северу от объекта и экспортного дока площадью 15 акров (61 000 м 2 ) к югу от объекта. [5] Был также входной док площадью 2,75 акров (11 100 м 2 ) воды на востоке участка. [5]
В конце 20-го века доки были по большей части засыпаны, и остался только входной бассейн, являющийся убежищем для дикой природы и привлекательным местным достопримечательностью. С 1994 года этот район обслуживается собственной станцией Docklands Light Railway East India . [11]
Застройки на территории импортного дока включают Mulberry Place в 1992 году [12] и республиканский кампус с офисами, магазинами и общественными помещениями, строительство которого было в основном завершено в 2019 году. [13] Два здания на территории кампуса были переименованы в Import and Export. чтобы отдать дань уважения прошлому сайта. [14] Названия улиц на территории Импортного дока отражают названия некоторых товаров, продаваемых здесь: Гвоздичный полумесяц, Мускатный переулок, Кориандр- авеню, Орегано- Драйв, Розмари- Драйв и Шафран- авеню. [15]
Территория экспортного дока была преобразована в жилой комплекс под названием Virginia Quay с парком со взрослыми деревьями, известным как Virginia Quay Park. [16] В 1999 году был открыт памятник поселенцам на набережной Вирджинии , заменивший мемориальную доску 1928 года на этом месте. [17] Восточно-Индийский док-бассейн в настоящее время существует как природный заповедник, обеспечивающий приливную илистую среду обитания для таких птиц, как зимородки и крачки . [18] [19]
51 ° 30'29,2 "с.ш. 0 ° 0'3,5" в.д. / 51,508111 ° с.ш. 0,000972 ° в.д. / 51,508111; 0,000972