Инженерные посадки обычно используются как часть геометрических размеров и допусков при проектировании детали или сборки. С инженерной точки зрения «подгонка» — это зазор между двумя сопрягаемыми деталями, и размер этого зазора определяет, могут ли детали на одном конце спектра перемещаться или вращаться независимо друг от друга или, на другом конце, присоединились временно или навсегда. Инженерные посадки обычно описываются как пара «вал и отверстие», но не обязательно ограничиваются только круглыми компонентами. ISO является международно признанным стандартом для определения технической посадки, но ANSI часто до сих пор используется в Северной Америке.
Обе группы ISO и ANSI подразделяются на три категории: зазор, местоположение или переход и помехи. В каждой категории есть несколько кодов, определяющих предельные размеры отверстия или вала, комбинация которых определяет тип посадки. Посадка обычно выбирается на этапе проектирования в зависимости от того, должны ли сопрягаемые части быть точно расположены, свободно скользить или вращаться, легко отделяться или сопротивляться разделению. Стоимость также является основным фактором при выборе посадки, поскольку более точная посадка будет дороже в производстве, а более плотная посадка будет дороже в сборке.
Методы выполнения работ с требуемыми допусками для достижения желаемого диапазона посадки: от литья , ковки и сверления с самыми широкими допусками через протяжку , развертывание , фрезерование и токарную обработку до притирки и хонингования с самыми жесткими допусками. [1]
Система Международной организации по стандартизации разделяет три основные категории на несколько индивидуальных посадок в зависимости от допустимых пределов размеров отверстий и вала. Каждому приспособлению присваивается код, состоящий из цифры и буквы, который используется на инженерных чертежах вместо верхних и нижних ограничений размера, чтобы уменьшить беспорядок в детализированных областях.
Посадка задается либо на основе вала, либо на основе отверстия, в зависимости от того, размер какой детали контролируется для определения посадки. В системе с отверстиями размер отверстия остается постоянным, а диаметр вала варьируется для определения посадки; и наоборот, в системе «вал-основание» размер вала остается постоянным, а диаметр отверстия варьируется для определения посадки.
В системе ISO используется буквенно-цифровой код для обозначения диапазонов допусков посадки: верхний регистр обозначает допуск отверстия, а нижний регистр — вал. Например, в H7/h6 (обычно используемая посадка) H7 представляет диапазон допуска отверстия, а h6 представляет диапазон допуска вала. Эти коды могут использоваться машинистами или инженерами для быстрого определения верхних и нижних пределов размера отверстия или вала. Потенциальный диапазон зазора или натяга можно определить путем вычитания наименьшего диаметра вала из наибольшего отверстия и наибольшего вала из наименьшего отверстия.
Три типа посадки:
Например, при использовании плотной посадки H8/f7 на диаметре 50 мм: [1]
Например, используя аналогичную посадку H7/k6 для диаметра 50 мм: [1]
Например, при использовании прессовой посадки H7/p6 на диаметре 50 мм: [1]
Общие допуски для размеров от 0 до 120 мм [2]
Посадка с натягом , также известная как прессовая посадка или посадка с трением , представляет собой соединение между двумя деталями, в которых внутренний компонент больше внешнего компонента. Достижение посадки с натягом требует приложения силы во время сборки. После соединения деталей сопрягаемые поверхности будут испытывать давление из-за трения, и будет наблюдаться деформация готовой сборки.
Силовая посадка предназначена для поддержания контролируемого давления между сопрягаемыми деталями и используется там, где силы или крутящие моменты передаются через точку соединения. Как и посадка с натягом, силовая посадка достигается за счет приложения силы во время сборки компонента. [3]
от НФ 1 до НФ 5
Термоусадочная посадка служит той же цели, что и силовая посадка, но достигается за счет нагрева одного элемента для его расширения, в то время как другой остается холодным. Затем детали можно легко собрать вместе с небольшим приложением силы, но после охлаждения и сжатия возникает такой же размерный натяг, как и при силовой посадке. Как и силовая посадка, термоусадочная посадка варьируется от FN 1 до FN 5. [3]
Подгонка по местоположению предназначена для деталей, которые обычно не перемещаются относительно друг друга.
От LN 1 до LN 3 (или от LT 7 до LT 21? [ нужна ссылка ] )
От LT 1 до LT 6 Посадка по месту обеспечивает сравнительно лучшую посадку, чем скользящая посадка.
ЛК 1–ЛК 11
Меньшие номера RC имеют меньшие зазоры для более плотной посадки, большие номера имеют большие зазоры для более свободной посадки. [4]
Посадки такого типа предназначены для точного расположения деталей, которые должны собраться без заметного люфта.
Посадки такого типа предназначены для точного расположения, но с большим максимальным зазором, чем класс RC1. Детали, изготовленные по этой форме, легко поворачиваются и перемещаются. Этот тип не предназначен для свободного использования. Скользящие посадки больших размеров могут заклинивать при небольших изменениях температуры из-за небольшого допуска теплового расширения или сжатия.
Припадки такого типа представляют собой наиболее близкие припадки, которые, как можно ожидать, протекают свободно. Точная посадка предназначена для точной работы на низкой скорости, при низком давлении в подшипниках и небольшом давлении на цапфу. RC3 не подходит для случаев заметной разницы температур.
Посадки такого типа в основном предназначены для посадки на точных машинах с умеренной скоростью вращения, давлением в подшипниках и шейках, где желательны точное расположение и минимальный люфт. Посадки такого типа также можно охарактеризовать как меньшие зазоры с более высокими требованиями к точности посадки.
Посадки такого типа предназначены для машин, работающих на более высоких скоростях, при значительном давлении на подшипники и сильном давлении на шейку. Посадки такого типа также могут быть описаны с большими зазорами с общими требованиями к точности посадки.
Посадки такого типа предназначены для использования там, где точность не важна. Он подходит для больших перепадов температур. Эту посадку можно использовать без каких-либо особых требований для точного введения валов в определенные отверстия.
Посадки такого типа предназначены для использования там, где на валу могут потребоваться широкие коммерческие допуски. Благодаря такой посадке детали с большими зазорами имеют большие допуски. Слабая посадка может подвергаться воздействию коррозии, загрязнению пылью, термическим или механическим деформациям.