Инженерный батальон ( эст . Pioneeripataljon ) — боевой инженерный батальон Сил обороны Эстонии , базирующийся на военной базе Тапа . Подразделение подчиняется 1-й пехотной бригаде Сухопутных войск Эстонии .
Инженерный батальон играет вспомогательную роль на поле боя, выполняя такие задачи, как укрепление , строительство или разрушение мостов и дорог , установка или разминирование , нейтрализация самодельных взрывных устройств (СВУ) и общие инженерные задачи под огнем. Говоря более обобщенно, задачи боевого инженера включают в себя содействие движению и поддержку дружественных сил, одновременно препятствуя противнику. Подразделение также оснащено и обучено справляться с угрозой оружия массового поражения и разоружением.
Датой создания Инженерного батальона считается 15 декабря 1917 года, когда указом Яана Соотса была сформирована инженерная рота при 1-й Эстонской пехотной дивизии Императорской Русской армии . Роту возглавил поручик Артур Нормак. Оборудование было передано из Отдельной инженерной роты 118-й Русской пехотной дивизии. Рота состояла из штаба и канцелярии, двух телеграфных взводов, двух саперных взводов и паркового взвода. К 1918 году в роте было 25-30 офицеров и до 400 солдат. Из-за немецкой оккупации 5 апреля 1918 года подразделение было расформировано, ликвидационная комиссия работала до 15 мая.
19 ноября 1918 года в составе Эстонской народной армии был сформирован Инженерный батальон ( эст . Inseneripataljon ), в состав которого входили 1-я, а затем 2-я саперная рота, железнодорожная рота, телеграфная рота, транспортная рота, прожекторный отряд, понтонное подразделение и лётный эскадрон. Задача по формированию отряда была возложена на капитана Николая Петерсона. 21 ноября 1918 года капитан Вольдемар Риеберг был назначен командиром отряда, а 25 ноября он занял эту должность. Вскоре после этого 1-я саперная рота приняла участие в боях на Вируском фронте (сражения при Рягавере и Кехра) в составе 1-й дивизии в Эстонской освободительной войне . 2-я саперная рота действовала в составе 2-й дивизии на южном фронте, в основном обеспечивая южную границу, которая была установлена Тартуским мирным договором . Железнодорожная рота батальона сформировала три ремонтных поезда, которые использовались для ремонта мостов и поддержки бронепоездов. Один из поездов позже также использовался на южном фронте, на линии Валга-Мариенбург, для ремонта более 50 мостов. Телеграфная рота была сформирована в четыре кабельных отряда, три из которых были отправлены на фронт для ремонта и восстановления линий на отвоеванных территориях. Четвертый отряд остался, чтобы закончить местную сеть связи. 15 марта 1924 года рота была сформирована в отдельный батальон связи. 22 февраля 1919 года был выпущен указ штаба Военного министерства , согласно которому летная эскадрилья была сформирована в Эстонские военно-воздушные силы . Подразделение окончательно отделилось от батальона 1 марта 1919 года. Транспортная рота была в основном занята организацией транспорта. 22 мая 1919 года она была преобразована в отдельное подразделение, больше не подчинявшееся инженерному батальону. После Эстонской освободительной войны , в 1920 году, Народная армия была демобилизована. Батальон потерял 2 офицеров и 13 военнослужащих. Саперные роты были снова подчинены Инженерному батальону и перемещены в Нымме . С 31 августа 1920 года по 11 сентября 1922 года батальон возглавлял капитан Г. Мейстер, затем временно майор Густав Владимир Киршбаум до 17 января 1923 года, когда должность занял Иоганн Бернхард Грюнберг. [1]
15 марта 1924 года на базе Инженерного батальона были сформированы два новых воинских подразделения: Пионерный батальон ( эст . Pioneeripataljon ) и Батальон связи ( эст . Sidepataljon ). Новые подразделения были подчинены Инженерной инспекции войск ( эст . Inseneriväe inspektuur ) Генерального штаба , возглавляемой Рибергом. Командовал батальоном подполковник Иоганн Бернхард Грюнберг. Основными задачами подразделения были проведение специализированной подготовки призывников, подготовка личного состава инженерных войск и оказание инженерной поддержки эстонским вооруженным силам в мирное время.
В мирное время структура пионерного батальона состояла из пионерных, химзащитных, железнодорожных пионерных и прожекторных подразделений. Также имелись подразделения для обучения и оказания инженерной поддержки в мирное время. В 1934 году железнодорожная пионерная рота была преобразована в 3-ю пионерную роту. После реструктуризации армии 1-я пионерная рота была подчинена 1-й дивизии в Нарве , 2-я пионерная рота была подчинена 2-й дивизии в Выру , а 3-я пионерная рота осталась в Нымме, в составе 3-й дивизии . В 1939 году прожекторное подразделение было преобразовано в парковую роту, которая отвечала за все снаряжение пионерного батальона. Военная структура предусматривала формирование пионерного батальона в каждой дивизии, поддерживаемого рабочей дружиной, инженерным депо и дорожными отрядами. Формирование дорожных отрядов впоследствии было прекращено.
Большинство личного состава Пионерного батальона состояло из призывников. Техническое образование было обязательным условием для службы в подразделении. С 1928 года срок службы в батальоне составлял 18 месяцев, хотя между 1933 и 1937 годами он был сокращен до 12 месяцев. Позже он был увеличен снова до 18 месяцев. Сначала призывники проходили базовую солдатскую подготовку, за которой следовала специализированная пионерская подготовка. Наиболее перспективные студенты направлялись в учебную роту Пионерного батальона, где они проходили унтер-офицерскую подготовку. Лучшие студенты этого курса направлялись в Эстонский колледж национальной обороны , после чего они могли продолжить службу в Пионерном батальоне. Из-за финансовых ограничений резервная подготовка проводилась только для офицеров и унтер-офицеров.
К концу 1930-х годов Пионерный батальон в целом считался прилично оснащенным, хотя мобилизационные резервы были недостаточными. С 1937 года Силы обороны Эстонии проходили через проект механизации, который принес батальону новое оборудование. К 1940 году батальон был оснащен: девятью грузовиками, одним автомобилем, тремя огнеметами, тремя тракторами, одним экскаватором, одним гусеничным транспортером и другим оборудованием, таким как компрессоры, генераторы, подвесные моторы, бетономешалки, буровые машины, таранами, бензопилами и т. д. Однако большая часть личного состава все еще должна была передвигаться пешком. Кроме того, из-за ограниченной моторизации и широкой разбросанности складов оборудования формирование подразделений во время мобилизации было бы громоздким и медленным.
В 1940 году, после оккупации Эстонии Советами , пионерный батальон был постепенно расформирован, и вместо него был сформирован отдельный саперный батальон при 22-м стрелковом корпусе . Подразделение было расформировано ликвидационной комиссией в период с 1 октября по 18 декабря 1940 года. [2]
Нынешнее воплощение Инженерного батальона было первоначально сформировано 2 января 2002 года в составе Артиллерийского батальона как инженерная школа. [3] 1 февраля 2003 года инженерная школа была преобразована в Инженерный батальон в составе Учебного центра Тапа. [4] В 2003 году группа EOD была отправлена в Афганистан для выполнения задач по обезвреживанию боеприпасов и разминированию в рамках ISAF . Позже группа EOD примет участие в миссии Resolute Support Mission и UNIFIL . [5] С 2004 года батальон возглавлял капитан Аллан Парв. [6] Подразделение получило свой флаг 31 мая 2005 года. [7] 8 августа 2007 года капитан Антти Вильясте стал командиром подразделения, заменив капитана Маргуса Нойдорфа. [8] 1 июля 2008 года батальон был подчинен Северо-восточному региональному командованию обороны. [9] 12 декабря 2013 года майор Вессе Пыдер сменил майора Марека Вярка на посту командира подразделения. [10] 1 августа 2014 года батальон был включен в состав 1-й пехотной бригады . 15 декабря 2015 года подполковник Ээро Тепп стал командиром подразделения, [11] но был заменен майором Прийтом Хейнлоо 1 ноября 2016 года из-за инцидента с вождением в нетрезвом виде. [12] 6 июля 2018 года майор Айнар Афанасьев стал командиром батальона. [13]
До 2014 года батальон состоял из штабной роты, двух учебных рот, центра по обезвреживанию взрывоопасных предметов и инженерной школы. Штаб был призван консультировать командира батальона, координировать разведывательную деятельность подразделений, организовывать учебные мероприятия, оценивать подготовку и возможности подразделений, планировать и организовывать мобилизационные и военные мероприятия, планировать необходимую поддержку повседневной деятельности, составлять бюджетный план батальона и выполнять задания, поставленные вышестоящими командирами. Подразделение состояло из штабного взвода, взвода боевого обеспечения , медицинского взвода и взвода инженерной разведки . Учебные роты были призваны планировать, готовить и проводить обучение призывников и организовывать учения совместно с другими подразделениями. Каждая учебная рота состояла из 2-3 инженерных взводов и одного технического взвода. [14] Центр по обезвреживанию взрывоопасных предметов Сил обороны занимается поиском и уничтожением взрывоопасных предметов на территориях Сил обороны и в районах учений, организацией обучения по обезвреживанию боеприпасов и проведением исследований в смежной области. Центр по обезвреживанию взрывоопасных предметов Сил обороны ( эст . Kaitseväe Demineerimiskeskus ) был сформирован в составе Инженерного батальона в 2005 году и состоит из трех групп по обезвреживанию самодельных взрывных устройств (IEDD) и одной группы по обезвреживанию подводных обычных боеприпасов (UWCMD). Группа IEDD занимается обезвреживанием самодельных взрывных устройств , но они также могут обезвреживать боеприпасы промышленного производства. Группа UWCMD занимается обезвреживанием боеприпасов на земле и под водой и также способна выполнять задачи группы IEDD. Из-за строгих требований к квалификации центр EOD укомплектован только профессиональными солдатами. [15] Инженерной школе было поручено планирование и проведение инженерных курсов, участие в инженерной науке и научно-исследовательской деятельности, а также организация учений с другими подразделениями. [16] По состоянию на 2017 год в батальоне служило более 400 призывников. [17]
Исходя из потребностей Сил обороны Эстонии, одной из важных задач стало развитие мостоукладочных возможностей. Для поддержки этого развития батальон получил четыре новых мостоукладчика ТММ-3М, установленных на грузовиках КрАЗ в 2015 году. Кроме того, в 2014 году в Нидерландах был заказан ряд различных бронированных инженерных машин на базе платформы Leopard 1. [5] С 2015 года технические взводы батальона также эксплуатируют два специально модифицированных грузовика Mercedes-Benz Unimog U5000. Грузовики оснащены лебедкой, четырьмя опорами, 1,5-тонным краном, который может быть оснащен водяным насосом, и множеством различных инструментов для выполнения инженерных задач. [18]