Транспортная инженерия или транспортное машиностроение — это применение технологий и научных принципов к планированию, функциональному проектированию, эксплуатации и управлению сооружениями для любого вида транспорта с целью обеспечения безопасного, эффективного, быстрого, комфортного, удобного, экономичного и экологически безопасного перемещения людей и грузов. [1] [2]
Планировочные аспекты транспортной инженерии связаны с элементами городского планирования и включают технические решения по прогнозированию и политические факторы. Техническое прогнозирование пассажирских перевозок обычно включает модель планирования городского транспорта , требующую оценки генерации поездок , распределения поездок , выбора режима и назначения маршрута . Более сложное прогнозирование может включать другие аспекты решений путешественников, включая владение автомобилем, цепочку поездок (решение объединить отдельные поездки в тур) и выбор места проживания или бизнеса (известное как прогнозирование землепользования ). Пассажирские поездки находятся в центре внимания транспортной инженерии, поскольку они часто представляют собой пик спроса на любую транспортную систему. [3]
Обзор описаний сферы деятельности различных комитетов показывает, что хотя планирование и проектирование объектов продолжают оставаться ядром области транспортной инженерии, такие области, как планирование операций, логистика, сетевой анализ, финансирование и анализ политики, также важны, особенно для тех, кто работает в сфере автомагистралей и городского транспорта. Национальный совет экзаменаторов по инженерии и геодезии (NCEES) публикует в Интернете список протоколов безопасности, требований к геометрическому проектированию и времени сигнала.
Транспортная инженерия, в первую очередь, включает в себя планирование, проектирование, строительство, обслуживание и эксплуатацию транспортных объектов. Объекты поддерживают воздушный, автодорожный, железнодорожный, трубопроводный, водный и даже космический транспорт. Проектные аспекты транспортной инженерии включают определение размеров транспортных объектов (сколько полос или какова пропускная способность объекта), определение материалов и толщины, используемых в дорожном покрытии, проектирование геометрии (вертикальное и горизонтальное выравнивание) проезжей части (или пути).
Перед началом любого планирования инженер должен провести так называемую инвентаризацию территории или, если это уместно, предыдущей системы на месте. Эта инвентаризация или база данных должна включать информацию о населении, землепользовании, экономической деятельности, транспортных средствах и услугах, схемах и объемах поездок, законах и постановлениях, региональных финансовых ресурсах, а также ценностях и ожиданиях сообщества. Эти инвентаризации помогают инженеру создавать бизнес-модели для завершения точных прогнозов будущих условий системы.
Операции и управление включают в себя транспортную инженерию , чтобы транспортные средства двигались плавно по дороге или рельсам. Более старые методы включают знаки , сигналы , разметку и взимание платы . Новые технологии включают в себя интеллектуальные транспортные системы , включая передовые системы информирования путешественников (например, знаки с изменяющимися сообщениями ), передовые системы управления движением (например, счетчики пандусов ) и интеграцию инфраструктуры транспортных средств . Человеческий фактор является аспектом транспортной инженерии, особенно в отношении интерфейса водителя и транспортного средства и пользовательского интерфейса дорожных знаков, сигналов и разметки. [4]
Инженеры данной специализации:
Инженеры-железнодорожники занимаются проектированием, строительством и эксплуатацией железных дорог и систем общественного транспорта, использующих фиксированные направляющие пути (например, легкорельсовые или монорельсовые дороги ).
Типичные задачи включают в себя:
Инженеры-железнодорожники работают над созданием более чистой и безопасной транспортной сети путем реинвестирования и возрождения железнодорожной системы для удовлетворения будущих потребностей. В Соединенных Штатах инженеры-железнодорожники работают с выборными должностными лицами в Вашингтоне, округ Колумбия, по вопросам железнодорожного транспорта, чтобы убедиться, что железнодорожная система отвечает транспортным потребностям страны. [5]
Инженеры-железнодорожники также могут перейти в специализированную область диспетчеризации поездов, которая фокусируется на управлении движением поездов.
Инженеры портов и гаваней занимаются проектированием, строительством и эксплуатацией портов, гаваней, каналов и других морских сооружений.
Инженеры аэропортов проектируют и строят аэропорты. Инженеры аэропортов должны учитывать воздействие и требования воздушных судов при проектировании объектов аэропорта. Эти инженеры должны использовать анализ преобладающего направления ветра для определения ориентации взлетно-посадочной полосы, определять размер границ взлетно-посадочной полосы и зон безопасности, различные зазоры между концами крыльев для всех ворот и должны обозначать свободные зоны во всем порту. Отдел гражданского строительства, состоящий из инженеров-строителей и инженеров-конструкторов, занимается структурным проектированием пассажирских, терминальных и грузовых терминалов, ангаров для самолетов (для парковки коммерческих, частных и государственных самолетов), взлетно-посадочных полос и других покрытий, технических зданий для установки наземных средств аэропорта и т. д. для внутренних потребностей аэропортов и консультационных проектов. Они даже отвечают за генеральный план аэропортов, с которыми им разрешено работать.
Медиа, связанные с транспортной инженерией на Wikimedia Commons