Insel Air (ранее Insel Air International BV ) была [1] голландским карибским перевозчиком, который был национальной авиакомпанией острова Кюрасао . Его штаб-квартира находилась в Maduro Plaza, Willemstad . [3] Insel Air в последний раз обслуживала пять направлений по всему Карибскому региону, Южная Америка. [2] Ее флот состоял из самолетов Fokker 50. Авиакомпания имела хаб в международном аэропорту Хато на Кюрасао. [4]
Insel Air была зарегистрирована как частная компания с ограниченной ответственностью (голландский: Besloten Vennootschap ) 8 сентября 1993 года. Insel Air пострадала от венесуэльского кризиса и, по оценкам, владеет приблизительно 100 миллионами долларов в венесуэльских боливарах . Невозможность конвертировать боливары в доллары США привела к тому, что авиакомпания прекратила деятельность своего дочернего предприятия в Арубе 7 июня 2017 года и повлияла на остальную деятельность авиакомпании, значительно сократив флот и направления. В феврале 2019 года сама Insel Air прекратила свою деятельность. [1]
Insel Air начала свою деятельность 28 августа 2006 года с одним Embraer 110-P1 Bandeirante, обслуживающим маршрут Кюрасао-Аруба. Вскоре после этого Insel Air начала полеты на соседний остров Бонайре , а также в Лас-Пьедрас в Венесуэле. Начиная с января 2007 года авиакомпания начала обслуживать Восточную и Северную часть Карибского бассейна через Синт-Мартен с McDonnell Douglas MD-83 и с дополнительным McDonnell Douglas MD-82 в июне 2008 года. В это же время Insel Air также добавила рейсы в Майами через Кюрасао и Бонайре.
В сентябре 2009 года Insel Air получила третий самолет MD-82 . Он прибыл в Кюрасао под номером N434AG, став единственным MD-80 с известным «отверточным хвостом» на тот момент. Insel получила свой четвертый MD82 4 декабря 2009 года и пятый MD82 в мае 2011 года. В это время Insel Air начала выполнять рейсы в четыре новых направления: Медельин, Шарлотт, Баркисимето и Каракас.
После открытия новых рейсов в Медельин и Шарлотт 12 мая 2011 года авиакомпания добавила пятый MD-80, открыв новые рейсы в Шарлотт.
Компания также прошла аудит безопасности полетов IATA (IOSA) и присоединилась к ALTA, Ассоциации воздушного транспорта стран Латинской Америки и Карибского бассейна, в ноябре 2011 года. [5] 16 ноября 2012 года Insel Air открыла свой маршрут Кюрасао-Маракайбо и начала регулярные полеты 14 декабря. Первоначально Insel Air планировала расширить свой флот MD-80 в начале 2012 года, но отложила проект из-за задержек с запуском Insel Air Aruba. [6]
В 2012 году Insel Air Aruba получила сертификат AOC, дающий авиакомпании официальное разрешение на выполнение рейсов из Арубы. Insel Air Aruba начала выполнять новые маршруты в Майами, Санто-Доминго, на Кубу, Сен-Мартен, Пуэрто-Рико, Кюрасао, Каракас, Валенсию, Маракайбо, Кито, Медельин и Манаус.
Insel Air и KLM Royal Dutch Airlines объединили свое сотрудничество с помощью соглашения о код-шеринге, предлагая клиентам больший комфорт и возможности, тем самым позволяя им путешествовать в пункты назначения, обслуживаемые двумя партнерами, без необходимости перерегистрации багажа. Кроме того, расписания рейсов будут тесно координироваться, чтобы минимизировать время в пути. В августе 2013 года Insel Air отпраздновала свое первое «внутреннее» тяжелое техническое обслуживание (C-Check) в Кюрасао на MD-82. Это был первый случай, когда авиакомпания провела проверку своего самолета, используя свой внутренний опыт. Раньше проверка проводилась за рубежом. C-Check — это большой капитальный ремонт, который необходимо проводить каждые полтора года в соответствии с правилами. [7]
_PJ-MDA_(cn_49449-1354)_(4256078134).jpg/1280px-Insel_Air_McDonnell_Douglas_MD-83_(DC-9-83)_PJ-MDA_(cn_49449-1354)_(4256078134).jpg)
Insel Air открыла свои первые четыре маршрута из Арубы, выполняемые Insel Air Aruba, в первой половине 2014 года. Insel Air Aruba начала выполнять рейсы в Майами, Валенсию, Каракас, которые уже обслуживались через хаб Insel Air в Кюрасао, а Джорджтаун, Гайана, был введен в сеть через Арубу в июне 2014 года. Insel Air также ввела Барранкилью, Колумбия, в июне 2014 года и Ла-Роману, Доминиканская Республика, в июле 2014 года из хаба авиакомпании в Кюрасао. [8]
Авиакомпания также приобрела три бывших KLM Cityhopper Fokker 70 , первый самолет прибыл 12 июля 2014 года. Планируется, что самолеты Fokker будут эксплуатироваться из хабов на Арубе и Кюрасао. [9] Embraer были выведены из эксплуатации в начале 2014 года. В декабре Insel Air представила два новых сервиса из своего хаба на Кюрасао: Порт-оф-Спейн (в Тринидаде) был возобновлен 15 декабря 2014 года, а Джорджтаун был добавлен 18 декабря 2014 года. 14 января 2015 года Insel Air Aruba представила свой прямой рейс в Манаус, Бразилия. [10] В 2015 году авиакомпания наняла около 650 человек, предлагала около 52 ежедневных рейсов в 23 направления и планирует расшириться до 27 направлений в 2015 году. [11]
В третьем квартале 2015 года Insel Air объявила, что к 2017 году она рассчитывает приобрести один или несколько самолетов Airbus 319. С приобретением этого типа самолета новые направления в Канаде, США и Южной Америке, такие как Аргентина и Бразилия, могли бы стать серьезным вариантом для растущей сети авиакомпании. [12] Это приобретение не состоялось из-за последовавшего финансового кризиса.
В конце 2016 года Insel Air начала сталкиваться с растущими финансовыми проблемами из-за неплатежей со стороны Венесуэлы, что привело к тому, что большинство ее зарегистрированных в Кюрасао (PJ) самолетов были остановлены из-за отсутствия технического обслуживания. Это включало два MD-80 и три Fokker 50. Авиакомпания начала брать в аренду четыре MD-80 и три Fokker 70 у своей дочерней компании Insel Air Aruba. В январе 2017 года после нескольких инцидентов, связанных с разгерметизацией салона, в основном с самолетом MD-80, а также с отказом пилотов взлетать с Синт-Мартена, все зарегистрированные в Арубе (P4) самолеты, которые были сданы в аренду Insel Air у Insel Air Aruba Управлением гражданской авиации Кюрасао и Департаментом гражданской авиации Арубы, были остановлены для проверки. Это включало четыре MD-80 и два находящихся в эксплуатации Fokker 70. В результате 80% всего парка самолетов было остановлено, в воздухе осталось только три самолета Fokker 50, а все международные рейсы были отменены. [13]
Из-за приостановки полетов авиакомпании пришлось арендовать самолеты у других компаний, включая Boeing 737-400 у американской Swift Air и Airbus A320 у Dominican Wings для рейсов из Синт-Мартена в Санто-Доминго. [14] Другие арендованные самолеты включали Estelar Latinoamérica Boeing 737-400, выполнявший рейсы в Баркисимето и Каракас, а также Fokker 70 у Fly All Ways для рейсов в Джорджтаун и Суринам.
На фоне текущих финансовых проблем авиакомпания адаптирует свой текущий график полетов, чтобы соответствовать своему текущему положению. В октябре 2016 года было объявлено, что авиакомпания адаптирует свой график полетов, чтобы сократить свои более короткие рейсы, в основном между Кюрасао и Арубой. [15] В январе 2017 года было объявлено, что ее рейсы в Кито, которые были повышены до регулярных рейсов в 2016 году, теперь снова понижены до сезонных рейсов и будут выполняться через Кюрасао и, как планируется, возобновятся летом 2017 года. Рейсы между Майами и Порт-о-Пренсом, а также Кюрасао и Валенсией также были понижены до сезонных рейсов и возобновятся в более высокий туристический сезон. Рейсы из Кюрасао в Гавану будут приостановлены на месяц, они закончатся в феврале и возобновятся в марте 2017 года. [16] Такие направления, как Барранкилья и Сан-Хуан, также были отменены, поскольку авиакомпания продолжает принимать меры по стабилизации своей маршрутной сети. [17]
.jpg/1280px-Insel_Air_Curacao_Bonaire_(36530513112).jpg)
Правительство Кюрасао совместно с акционерами и руководством Insel Air объединили усилия для защиты жизненно важных воздушных связей для острова, гарантируя, что Insel Air будет финансово и операционно здоровой и сильной. Авиакомпания подписала соглашение, в соответствии с которым правительство при определенных гарантиях и условиях предоставляет Insel Air кредит. В соответствии с этим соглашением правительство предоставляет кредит в размере 33 миллионов гульденов (18,6 миллионов долларов), выплачиваемый частями в зависимости от реализации плана стабилизации. В качестве обеспечения этого кредита правительство получает дополнительный залог на 51% акций в операционных компаниях Insel Air. Правительство приобретает все обычные права акционеров, не становясь владельцем. [18]
Что касается недавних проблем, а также того, что большая часть ее парка используется Insel Air, Insel Air Aruba приостановила свои коммерческие услуги, используя собственные номера рейсов, пока Департамент гражданской авиации Арубы завершает проверку своего текущего парка после того, как в заявлении было сказано, что Департамент гражданской авиации проведет плановую проверку четырех из восьми своих самолетов одновременно, которые будут постепенно возвращены в эксплуатацию после проверки соответствия. Последовавший за этим дефицит мощностей у обоих перевозчиков вызвал значительные задержки и отмены с многочисленными разгневанными и неудовлетворенными клиентами. Insel Air находится в процессе реструктуризации своей деятельности с помощью правительства Кюрасао и его финансовой поддержки. В рамках плана Insel Air Aruba, вероятно, будет перепозиционирована как чартерный перевозчик в будущем, хотя это еще не окончательно решено. [19]
В феврале 2017 года было объявлено, что генеральный директор авиакомпании Альберт Клюйвер уйдет со своей должности после переходного периода, который уже начался. Клюйвер руководил организацией в качестве генерального директора с самого начала в 2006 году. Клюйвер продолжит свои усилия в качестве акционера по укреплению ликвидности компании, которую он соучредителем, сосредоточившись на репатриации непогашенных средств в Венесуэле и поиске стратегического партнера для компании. [20] Г-н Жиль Филиатро был назначен временным генеральным директором компании до дальнейшего уведомления. [21]
Руководство авиакомпании заявило, что самолеты соответствуют всем правилам безопасности, стабильны и безопасны для полетов. В настоящее время авиакомпания изучает план стабилизации. В рамках первой фазы авиакомпания сосредоточится на выполнении рейсов в Арубу, Бонайре, Кюрасао и Синт-Мартен, что считается основным бизнесом авиакомпании. Вторая фаза плана заключается в продолжении полетов в Суринам и Майами. Венесуэла, которая раньше считалась «золотой жилой» авиакомпании, не входит в план стабилизации. [22]
Планы по стабилизации, в рамках которых авиакомпания выполняла рейсы в основном на острова ABC и Синт-Мартен, оказались положительными: показатели пунктуальности улучшились в среднем на 90%, а удовлетворенность клиентов явно возросла. [23]
С февраля 2017 года InselAir выполняла рейсы по маршруту Кюрасао — Синт-Мартен на турбовинтовом самолете Fokker 50. Это стало следствием реорганизации и сокращения компании, в ходе которых были выведены из эксплуатации самолеты Fokker 70 и MD-80. Соответственно, в течение 15 месяцев между Кюрасао и Сен-Мартеном не было реактивного сообщения. Маршрут выполнялся только на турбовинтовых самолетах, что увеличило время в пути между островами до 2,5 часов. В этот период InselAir получила многочисленные запросы от рынка на возобновление обслуживания реактивными самолетами, поскольку это значительно сократило время в пути между островами до всего лишь 1,5 часов. Insel Air попыталась возобновить обслуживание реактивными самолетами в ноябре 2017 года, но это продлилось недолго. 27 июня 2018 года Insel Air объявила о добавлении самолета Embraer E-190 Jet, взятого в аренду у венесуэльской авиакомпании Conviasa. Это будет первым шагом к росту, который запланирован на следующий год. Он также будет использоваться для рынка Суринама и нескольких других направлений, которые еще не объявлены. [24]
Планируя возобновить большинство своих рейсов, затронутых приостановкой, авиакомпания все еще [ когда? ] ведет переговоры с местным Департаментом гражданской авиации относительно выпуска по крайней мере одного из своих MD-80. Самолет, который ранее был зарегистрирован в Арубе под брендом Insel Air Aruba, был подвергнут проверке C-check перед повторным вводом в эксплуатацию по требованию Управления гражданской авиации Кюрасао. Авиакомпания надеется вернуть самолет в эксплуатацию в августе 2017 года, [ нужно обновление ] с последующим самолетом Fokker 70, который также был зарегистрирован под брендом Insel Air Aruba, который также недавно прошел одну из этих дорогостоящих проверок и, следовательно, может быть доступен в краткосрочной перспективе. [25]
Insel Air Aruba была объявлена банкротом 7 июня 2017 года. [26]
В сентябре 2017 года Insel Air начала тестировать один из своих самолетов MD-83, который недавно был снят с регистрации в Арубе, чтобы иметь возможность вернуть самолет в эксплуатацию, используя его на маршруте Кюрасао-Синт-Мартен. Хотя некоторые проблемы все еще были обнаружены, работа по подготовке самолета к повторному вводу в эксплуатацию продолжалась, с планами по повторному запуску таких маршрутов, как Парамарибо, Джорджтаун и Санто-Доминго. [27] 6 октября 2017 года было объявлено, что Управление гражданской авиации Кюрасао (CCAA) дало зеленый свет на возможность повторного включения MD-83 в расписание еще раз. [28] 11 октября 2017 года было объявлено, что MD-83 был официально допущен к коммерческой эксплуатации после успешного проведения испытательного полета с участием инспекторов CCAA и был введен в эксплуатацию на следующий день, совершив полет в Синт-Мартен, заменив Fokker 50. [29]
_(33253924836).jpg/1280px-Fokker_70_(Insel_Air)_(33253924836).jpg)
Авиакомпания объявила, что следующим пунктом назначения, который будет вновь введен, станет рейс в Парамарибо, который был одним из самых популярных рейсов авиакомпании после рейсов в Арубу, Бонайре и Синт-Мартен, и начнется в ноябре 2017 года после того, как будут проведены окончательные переговоры по урегулированию некоторых вопросов в Суринаме, и маршрут будет обслуживаться MD-83. [30] В январе 2018 года было решено прекратить операции MD-80, поскольку он стал финансово слишком дорогим для авиакомпании. Это означало, что единственным типом самолета, который использует Insel Air, является Fokker 50.
16 февраля 2018 года голландская авиационная компания KLM прекратила сотрудничество с местной авиакомпанией InselAir. В результате этого пассажиры, летевшие из Нидерландов на острова ABC или Синт-Мартен, на данный момент не могли путешествовать по одному билету с InselAir. Им приходилось покупать отдельный билет на последующую поездку, а в аэропорту сначала забирать багаж и снова регистрироваться. KLM назвала причиной приостановки «плохие эксплуатационные показатели» InselAir. Финансовый директор InselAir Андре Дельгер признал, что авиакомпания Кюрасао пережила «сложную неделю» в конце января и начале февраля, когда оба самолета Fokker 50 находились на земле, а рейсы задерживались или отменялись. [31] В марте 2018 года и июне 2018 года самолету Fokker 50 компании Insel Air пришлось совершить аварийную посадку из-за отказа двигателя. [32] [33]
14 июня 2018 года гаитянские Sunrise Airways и Insel Air объявили о начале сотрудничества на общих маршрутах. Сотрудничество планировалось реализовать в два этапа. На первом этапе обе авиакомпании продавали билеты на рейсы друг друга. Второй этап начался с объединения систем бронирования авиакомпаний. [34]
Местная авиакомпания InselAir может возобновить полеты в Майкетию, Валенсию и Пунто-Фихо в Венесуэле в краткосрочной перспективе. 18 июня 2018 года было объявлено о достижении соглашения между делегацией Кюрасао во главе с министром финансов Кеннетом Гейсбертой и Управлением гражданской авиации Венесуэлы (INAC). Министр финансов отправился в Венесуэлу с представителями InselAir, чтобы провести встречи с венесуэльскими авиационными властями, которые имеют первостепенное значение для будущего и выживания авиакомпании. По словам Гейсберты, соглашение о возобновлении полетов в Венесуэлу стало «большой новостью для InselAir», которая не летала в соседнюю страну с марта 2017 года. Миллионный долг Венесуэлы перед InselAir стал одной из причин, по которой правительство Кюрасао было вынуждено в прошлом году вложить 18 миллионов долларов (33 миллиона гульденов) в авиакомпанию. И из-за этой финансовой проблемы авиакомпания была вынуждена прекратить полеты в различные страны, включая Венесуэлу. InselAir находилась в финансовом затруднительном положении с 2016 года, в основном из-за слишком большого штата сотрудников, создания собственного отдела технического обслуживания, который не мог себя содержать, недостаточного (финансового) управления и необходимости слишком долгого предварительного финансирования рейсов в Венесуэлу и из Венесуэлы. На тот момент у авиакомпании все еще была претензия на сумму около 67 миллионов долларов к венесуэльскому валютному регулятору Cencoex. [35]
.jpg/1280px-Insel_Air_(23503789145).jpg)
В сентябре 2018 года выяснилось, что между Insel Air и InterCaribbean Airways, базирующейся в Теркс и Кайкос, ведутся переговоры о возможном поглощении и реорганизации Insel Air. Хотя планы разрабатывались, а Insel Air также арендовала Embraer 120 у InterCaribbean, эти планы не были реализованы. [36]
Insel Air прекратила всю деятельность 16 февраля 2019 года из-за негативных финансовых перспектив. [1]
В 2019 году началось удаление девяти выведенных из эксплуатации самолетов, которые хранились в аэропорту с момента закрытия Insel Air. После того, как первый самолет был удален и списан, пандемия COVID-19 остановила очистку. Работа была завершена в 2022 году, когда были удалены последние три самолета. [37]
Insel Air выполняла регулярные рейсы в 22 направления по всей Бразилии, Карибскому региону, Колумбии, США и Венесуэле из своих узловых аэропортов в Кюрасао и Арубе. Авиакомпания также выполняла сезонные рейсы в дополнительные направления, а также чартерные рейсы по запросу. [38] В декабре 2015 года Insel Air начала чартерные рейсы из Майами в 5 различных направлений на Кубе. Эти направления включали Сантьяго-де-Куба, Камагуэй, Гавану, Санта-Клару и Ольгин. [39] Кроме того, Insel Air планировала включить Антигуа, Барбадос и Сантьяго-де-Кали (Колумбия) в свою сеть, но позже не смогла выполнить рейсы из-за финансовых ограничений. [40]
По состоянию на февраль 2019 года Insel Air выполняла рейсы из Кюрасао только на Арубу, Бонайре и Синт-Мартен в рамках плана реструктуризации после того, как авиакомпания столкнулась с трудностями с самолетами, базирующимися на Арубе, из-за чего у нее остались только некоторые Fokker 50, которые могли летать. После урагана Ирма в сентябре 2017 года полеты на Синт-Мартен также были прекращены до дальнейшего уведомления из-за разрушений, причиненных острову. Полеты на Синт-Мартен возобновились 10 октября, а аэропорт открылся в тот же день.
На пике своего развития авиакомпании Insel Air и Insel Air Aruba осуществляли рейсы по широкому спектру направлений в странах Карибского бассейна, Южной Америки и США.
Insel Air не входила ни в один альянс авиакомпаний , но за годы своей деятельности имела интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями: [41]
У Insel Air также было код-шеринговое соглашение с KLM, но оно было расторгнуто в 2018 году после того, как у Insel Air начались проблемы с пунктуальностью из-за нехватки самолетов для выполнения регулярных рейсов.
На момент закрытия Insel Air ее флот состоял из следующих самолетов: [42] [43] [44]
_at_Miami_International_Airport.jpg/1280px-InselAir_Aruba_McDonnell_Douglas_MD-83_(P4-MDG)_at_Miami_International_Airport.jpg)
На протяжении многих лет авиакомпании Insel Air и Insel Air Aruba эксплуатировали следующие типы самолетов (не считая арендованных):
Insel Air также арендовала многочисленные самолеты у других авиакомпаний как во время, так и по окончании своей деятельности. Вот список типов самолетов и их операторов:
Первоначальная ливрея, которая была введена на Embraer 110 и первых пяти McDonnell Douglas MD80, представляла собой упрощенную ливрею белого фюзеляжа с логотипом Insel Air около передней части и синим хвостом с желтой изогнутой линией и двумя белыми звездами, представляющими флаг Кюрасао. MD80 получили измененный логотип и более светлый синий цвет на хвосте, в то время как Embraer (за исключением первого поставленного самолета) остались без изменений.
Самолеты McDonnell Douglas MD80 позже получили новую ливрею, когда приобретение Fokker 50 было завершено и когда была основана Insel Air Aruba. Ливрея, которая была введена на шестом MD80 авиакомпании, состояла из того же упрощенного белого фюзеляжа с новым обновленным логотипом Insel Air и тремя (желтым, красным и синим) волнообразными кривыми около передней части и с еще более светлым синим хвостом, но три (желтые, красные и синие) волнообразных кривых заменили желтую изогнутую линию и две белые звезды на хвосте. Эта ливрея также была применена к остальному флоту MD80, а также к Fokker 70, которые были поставлены в 2014 году.
Один из самолетов MD82, эксплуатируемый Insel Air Aruba, имел похожую ливрею, но официальный логотип Aruba располагался спереди, а логотип Insel Air — ближе к центральным аварийным выходным дверям и имел регистрацию Aruba. Самолеты MD83, эксплуатируемые Insel Air Aruba, по-прежнему носят стандартную ливрею, но с регистрацией Aruba.
Первые три Fokker 50 имели что-то похожее на Insel Air Aruba MD82. Самолет носил увеличенную версию официального логотипа Aruba в передней части самолета с полосой светло-голубого и светло-зеленого цвета, идущей через фюзеляж к задней части. Самолет также имеет тот же светло-голубой хвост, напоминающий MD80, но включает логотип Insel Air с тремя (желтым, красным и синим) волнообразными изгибами. Передняя часть хвоста включает еще более светлый оттенок синего, переходящий в белый. Все шесть Fokkers по-прежнему имеют регистрацию Кюрасао. Позже большинство Fokker 50 были перекрашены и обновлены со стандартной ливреей, состоящей из белого фюзеляжа с логотипом Insel Air и синего хвоста с тремя цветными волнами.
Перед тем, как уйти в отставку, первый Embraer, эксплуатируемый Insel Air, получил новую ливрею, напоминающую ливрею MD80. Самолет был назван Elis Juliana , в честь популярного автора и поэта из Кюрасао.
За время деятельности авиакомпании шрифт ее логотипа претерпел изменения, что в некоторой степени отражает эволюцию ее развития.
Insel Air предлагала обслуживание на борту на рейсах продолжительностью более 45 минут. Пассажирам, сидевшим в классе Comfort, предлагались алкогольные напитки, еда премиум-класса, местные газеты и дорожный набор Comfort Class. Пассажирам эконом-класса предлагались бесплатная еда и напитки, местные газеты и лотерея с шансом выиграть билет. [45] Бортовой журнал Insel Air, INsights , был доступен на всех самолетах и для личного пользования.
Программа лояльности/частых пассажиров Insel Air называлась "Insel Star Miles", в которой участники зарабатывали баллы за мили, пролетая с такими преимуществами, как приоритетная регистрация и бесплатный провоз багажа. Уровни членства включали Basic, Silver, Gold и Diamond.
Были высказаны опасения по поводу безопасности Insel Air. Власти США, Великобритании и Нидерландов запретили своим сотрудникам пользоваться авиакомпанией, пока проводятся проверки безопасности.
Медиа, связанные с Insel Air на Wikimedia Commons
