Институт инженеров транспорта ( ITE ) — международная образовательная и научная ассоциация специалистов в области транспорта, отвечающих за удовлетворение потребностей в мобильности и безопасности. ITE способствует применению технологий и научных принципов для исследований, планирования, функционального проектирования, внедрения, эксплуатации, разработки политики и управления любым видом наземного транспорта.
Организация была создана в октябре 1930 года на фоне растущего общественного спроса на специалистов для уменьшения заторов на дорогах и частоты аварий, вызванных быстрым развитием автомобильного транспорта. [3] Различные национальные и региональные конференции призывали к обсуждению проблем дорожного движения. Эти дискуссии привели к тому, что группа инженеров-транспортников начала создание первого профессионального дорожного общества. 2 октября 1930 года в Питтсбурге состоялась встреча , на которой был разработан предварительный проект конституции и устава организации. Конституция и подзаконные акты были позже приняты на встрече в Нью-Йорке 20 января 1931 года. Было создано первое отделение Института инженеров дорожного движения [1], состоящее из 30 человек , первым президентом которого стал Эрнест П. Гудрич . [4]
Организация состоит из 10 округов, 62 секций и 30 отделений из разных уголков мира. [5]
ITE также является организацией по разработке стандартов, назначенной Министерством транспорта США (USDOT). Одним из текущих проектов по стандартизации является усовершенствованный транспортный контроллер . ITE также известна публикацией статей о формировании поездок, парковочных мест, спросе на парковку, а также различных материалов, связанных с транспортом, в ежемесячном издании ITE Journal . [6]
Урбанисты, такие как Джефф Спек, раскритиковали стандарты ITE за то, что они поощряют города строить больше и более широкие улицы, что делает пешеходов менее безопасными, а города менее пригодными для прогулок. [7] Дональд Шуп в своей книге « Высокая стоимость бесплатной парковки» утверждает, что оценки ITE дают городам ложную уверенность в регулировании минимальных требований к парковке, что усиливает разрастание территорий. [8]