Институт Альфреда Вегенера, Центр полярных и морских исследований имени Гельмгольца (нем. Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung ) находится в Бремерхафене , Германия, и является членом Ассоциации немецких исследовательских центров имени Гельмгольца . Он проводит исследования в Арктике , Антарктике , а также в океанах высоких и средних широт . Дополнительные темы исследований: исследования Северного моря , морской биологический мониторинг и технические морские разработки. Институт был основан в 1980 году и назван в честь метеоролога , климатолога и геолога Альфреда Вегенера .
AWI — крупнейший институт полярных и океанических исследований и науки в Германии. Годовой бюджет составляет 140 млн евро (2018), а штат сотрудников насчитывает более 1000 человек. [2]
Основание AWI произошло в политической среде, которая характеризовалась системной конкуренцией между Востоком и Западом. ГДР проводила собственные антарктические исследования в течение десятилетий. В 1970-х годах стало ясно, что будет дефицит биологических и минеральных ресурсов. Также из-за опыта нефтяного кризиса 1973 года Федеративная Республика Германия решила активизировать свою деятельность в полярных исследованиях по геостратегическим причинам и предпринять более крупные исследовательские проекты в Антарктическом океане и Антарктиде. В 1975/76 и 1977/78 годах были проведены экспедиции по исследованию путей миграции криля . [ 3]
В 1978 году немецкий Бундестаг постановил, что полярные исследования станут правительственной задачей национального интереса, что Западная Германия станет членом Системы Договора об Антарктике и создаст полярный научно-исследовательский институт . В 1980 году «Закон об AWI» был принят Бюргершафтом Бремена . [3]
Директором-основателем был Готхильф Хемпель . Строительство первой немецкой антарктической базы, первой станции имени Георга фон Ноймайера (станция GvN I), началось еще в 1979 году. В 1981 году станция была введена в эксплуатацию. [3] В 1978 году Федеральное министерство образования и исследований заказало тендер на исследовательский ледокол . После публичного тендера корпус первого немецкого полярного исследовательского судна был заложен HDW Howaldtswerke-Deutsche Werft в 1981 году . RV Polarstern эксплуатируется AWI с 1982 года.
24 февраля 1985 года Polar 3 , исследовательский самолет института типа Dornier 228 , был сбит членами Фронта Полисарио над Западной Сахарой . Оба пилота и механик погибли. Polar 3 , вместе с невредимым Polar 2 , возвращался из Антарктиды и вылетел из Дакара , Сенегал , чтобы достичь Арресифе , Канарские острова.
В 1986 году главное здание AWi было построено в "Старой гавани" (Alten Hafen) в центре Бремерхафена по плану архитектора Освальда Матиаса Унгерса (здание D). В 2004 году штаб-квартира AWI переехала в Fischereihafenschleuse, а новое здание было построено Отто Штайдле в Am Handelshafen.
В январе 2005 года Polar 4 был серьезно поврежден во время жесткой посадки на британской зимовочной станции Ротера на Антарктическом полуострове. Поскольку ремонт самолета оказался невозможен, его пришлось списать. С тех пор научные и логистические задачи полярных полетов выполняет Polar 2 .
После многих лет подготовки Институт Альфреда Вегенера с сентября 2019 года проводит международную арктическую экспедицию MOSAiC (Многопрофильная дрейфующая обсерватория по изучению арктического климата), которая стала одним из крупнейших исследовательских мероприятий такого рода. Около 442 ученых из 20 стран работали над различными задачами в экстремальных погодных условиях. Бюджет исследовательской экспедиции составил 140 миллионов евро. Кроме того, ни одна другая полярная исследовательская поездка не была так широко освещена в СМИ, как экспедиция MOSAiC с тех пор. Институт Альфреда Вегенера увеличил свой пресс-отдел до и во время экспедиции, нанял «Менеджера по коммуникациям MOSAiC» и собственного фотографа для наполнения каналов «MOSAiC» в Twitter и Instagram.
В начале, AWI фокусировался на создании сложной инфраструктуры для исследований в Арктике и Антарктике . Помимо международного престижа, территориальные претензии на ресурсы из наземных и морских районов были одной из причин для Германии для дорогостоящей работы Института Альфреда Вегенера. Климатологи и геофизики в AWI признали фатальные последствия глобального потепления в наиболее пострадавших географических районах в 1980-х годах на раннем этапе, но привлекли меньше внимания за пределами научного сообщества. В 1990-х годах в основном геофизико-океанографические исследования были расширены, чтобы включить биологические аспекты полярных и глубоководных местообитаний , среди прочего. С 2000-х годов проблема изменения климата достигла сознания немецкого общества и политики, которая финансировала AWI. Основное внимание и продвижение работы института были адаптированы к дебатам о глобальных изменениях. Текущие проекты часто также были направлены на исследование особых аспектов изменения климата и последствий глобального потепления, особенно в полярных регионах. Под руководством директора Боэция были продвинуты связи с общественностью и маркетинг полярных исследований.
В 2024 году AWI подписал меморандум о взаимопонимании с Antarctica New Zealand с целью развития сотрудничества между двумя полярными научными организациями на фоне растущего присутствия Китая в Антарктиде. [4]
В состав института входят три основных подразделения:
Институт располагает несколькими филиалами в Северной Германии и Лабораторией полярных и морских исследований имени Отто Шмидта (OSL) в Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте (ААНИИ) в Санкт-Петербурге в рамках российско-германского сотрудничества в области арктических исследований, названного в честь полярного исследователя Отто Шмидта .
Штаб-квартира была основана Готхильфом Хемпелем . В настоящее время AWI имеет несколько зданий в городе Бремерхафен . [5]
Forschungsstelle Potsdam расположен на Телеграфенберге рядом с Потсдамом . Он принадлежит AWI с 1992 года. Исследования сосредоточены на физике и химии атмосферы, с одной стороны, и перигляциальных исследованиях, с другой стороны.
Станция Ваттового моря Зюльт расположена на северогерманском острове Зюльт . Она была основана в 1924 году как устричная лаборатория для изучения сокращения популяции устриц и изучения способов их разведения. В 1937 году название изменилось с устричной лаборатории на станцию Ваттового моря . Станция росла, и в 1949 году станция была перенесена с самой северной оконечности острова на нынешнее место, рядом с гаванью Листа . В 1998 году станция стала частью AWI . В настоящее время на ней работают около 30 ученых и техников. Два гостевых дома позволяют проводить семинары и видеоконференции со штаб-квартирой AWI.
Исследование сосредоточено на экологии и геологии побережья. В 1930-х годах под мидийными банками на уровне воды находились устричные рифы . Ниже них находились рифы сабелларии , которые были уничтожены рыболовством. В настоящее время остались только мидийные банки.
Biologische Anstalt Helgoland расположен на 54°10′40″N 7°53′29″E / 54.177821°N 7.891402°E / 54.177821; 7.891402 (Институт Альфреда Вегенера, Biologische Anstalt Helgoland) на острове Гельголанд (нем. Helgoland ). Станция существует с 1892 года. На этой исследовательской станции ученые изучают экологию Северного моря .
Начиная с 1962 года на рейде Гельголанда 54°11′2″ с.ш. 7°54′0″ в.д. / 54.18389° с.ш. 7.90000° в.д. / 54.18389; 7.90000 (зонд фитопланктона Helgoland Reede) каждое утро в будние дни берутся пробы фитопланктона и воды, измеряется мутность (например, с помощью диска Секки ) и регистрируются другие параметры. Северное море прогрелось на 1,65 °C с начала временного ряда.
Институт содержит несколько исследовательских станций по всему Северному Ледовитому океану и на Антарктическом континенте. [7]
Станция Ноймайер III расположена в точке с координатами 70°40′08″ ю.ш. 8°16′02″ з.д. / 70,66889° ю.ш. 8,26722° з.д. / -70,66889; -8,26722 (Институт полярных и морских исследований имени Альфреда Вегенера, станция Ноймайер III) , примерно в 5 километрах (3,1 мили) от предыдущей станции Ноймайер II , которая сейчас заброшена и покрыта толстым ледяным покровом. Новая станция (веб-камера) представляет собой футуристическую комбинированную платформу над поверхностью снега, предлагающую пространство для исследований, операций и проживания с 2009 года. Станция стоит на 16 гидравлических опорах, которые используются для регулировки здания в соответствии с растущим снежным покровом. Зал для запуска воздушных шаров расположен на крыше станции. Под станцией PistenBully, Ski-Doos, сани и другое оборудование хранятся в гараже, построенном под снегом, с пандусом с крышкой, которая закрывает отверстие для въезда транспортных средств. Летом станция может принять до 40 человек. На станции есть несколько лабораторий, есть площадка для запуска метеозондов и больница с телемедицинским оборудованием. На станции есть лестничная клетка и несколько подсобных и складских помещений в гараже. На станции есть снеготаяльная и энергоустановка.
В сотрудничестве с Instituto Antártico Argentino (IAA) в 1994 году AWI открыл исследовательскую станцию на острове Кинг-Джордж в точке с координатами 62°14.00′S 58°40.00′W / 62.23333°S 58.66667°W / -62.23333; -58.66667 (Лаборатория Даллмана, Институт полярных и морских исследований имени Альфреда Вегенера) . Станция названа в честь Эдуарда Даллмана , немецкого китобоя , торговца и полярного исследователя, который жил недалеко от Бремена .
Станция Кольдевей на 78°55′24″ с.ш. 11°55′15″ в.д. / 78.92333° с.ш. 11.92083° в.д. / 78.92333; 11.92083 (Институт полярных и морских исследований имени Альфреда Вегенера, станция Кольдевей) названа в честь немецкого полярного исследователя Карла Кольдевея и является частью франко-германской арктической исследовательской организации AWIPEV Arctic в Ню-Олесунне на Шпицбергене . [8]
Станция Кёнен была основана в 2001 году как логистическая база для бурения ледяных кернов на Земле Королевы Мод , Антарктида , в точке с координатами 75°0′ ю.ш. 0°4′ в.д. / 75.000° ю.ш. 0.067° в.д. / -75.000; 0.067 (станция Кёнен, Институт полярных и морских исследований имени Альфреда Вегенера, Германия)
Станция Самойлов — российская научно-исследовательская станция с координатами 72°22′6″ с. ш. 126°28′29″ в. д. / 72.36833° с. ш. 126.47472° в. д. / 72.36833; 126.47472 (станция Самойлов, Ленский дельтовый заповедник) расположена в дельте Лены, недалеко от моря Лаптевых . Станция была создана как логистическая база для совместных российско-германских исследований вечной мерзлоты Ленским дельтовым заповедником (ЛДЗ) и АВИ. [9]
Всего AWI принадлежит шесть кораблей. [10]
Флагман AWI — немецкий исследовательский ледокол RV Polarstern . Судно было введено в эксплуатацию в 1982 году. Двухкорпусный ледокол может эксплуатироваться при температурах до −50 °C (−58 °F). Polarstern может пробивать морской лед толщиной 1,5 м со скоростью 5 узлов, более толстый лед необходимо пробивать тараном. В 2022 году немецкий Бундестаг утвердил бюджет в размере 2 миллионов евро на процедуру заключения контракта на строительство нового ледокола Polarstern II . [11]
Судно RV Heincke — многофункциональное и малошумное судно для исследований в свободных ото льда водах, названное в честь немецкого зоолога и ихтиолога Фридриха Хайнке. При длине 54,6 м, ширине 12,5 м и осадке 4,16 м судно относится к категории «среднее исследовательское судно» в немецком исследовательском флоте. Судно было введено в эксплуатацию в 1990 году, расходы на его строительство составили около 16 миллионов евро . На судне могут работать до 12 ученых и 8 членов экипажа в течение до 30 переходных дней. Это соответствует рабочему диапазону примерно 7500 морских миль. Судовладелец — Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG из Лера , города в Восточной Фризии . [12]
Исследовательский катер RV Uthörn назван в честь небольшого острова Uthörn рядом с Зюльтом в Северном море . Судно регулярно совершает исследовательские туры в Немецкой бухте , но также используется для снабжения филиала AWI Biologische Anstalt Helgoland, упомянутого выше. Двое ученых и четыре члена экипажа могут жить и работать на борту до 180 дней, но судно в основном используется для однодневных поездок. [14] Еще одной целью эксплуатации являются краткосрочные круизы продолжительностью несколько часов для 25 студентов с целью демонстрации методов океанографического и биологического отбора проб.
Введенное в эксплуатацию в 1982 году RV Uthörn заменило судно с тем же названием, построенное в 1947 году и имевшее длину 24 м. Нынешнее судно оснащено двумя четырехтактными дизельными двигателями V12 производства компании MWM GmbH из Мангейма . Каждый двигатель выдает до 231 кВт на винт регулируемого шага ; максимальная скорость составляет около 10 узлов . На рабочей палубе находятся сухая лаборатория и лаборатория для мокрых работ, таких как сортировка рыбы. Судно оснащено стандартными устройствами для отбора проб: на борту вы можете найти донный трал , пробоотборник Van Veen Grab Sampler , бутылки Нискина и даже устаревшие реверсивные термометры для учебных целей.
Исследовательский катамаран Mya был специально разработан для исследований в приливной зоне, он мог высыхать во время отлива. В 2013 году его заменило обычное судно Mya II . Основная область исследований — Ваттовое море и морские ветровые электростанции . И последнее, но не менее важное: есть две небольшие моторные лодки, Aade и Diker, для отбора проб и водолазных работ вокруг Гельголанда .
Институт Альфреда Вегенера эксплуатировал пять самолетов под названием Polar , а именно: [15]
_front.jpg/1280px-C-GHGF_DC3T_Kenn_Borek_(Alfred_Wegener_Institute)_front.jpg)
В настоящее время AWI использует два Basler BT-67 . Длина этих самолетов составляет 20 м, высота — 5,2 м, размах крыльев — 29 м. Масса пустого самолета — 7680 кг, с лыжным шасси — 8340 кг. Минимальная крейсерская скорость — 156 км/ч, максимальная — SFA [ требуется уточнение ] . Дальность полета без полезной нагрузки составляет около 3900 км. Техническое обслуживание самолетов осуществляет компания Kenn Borek Air, расположенная в Калгари, Альберта , Канада.
Корпус самолета был построен в 1942 году, но полностью отреставрирован после того, как AWI приобрел самолет в 2007 году. С тех пор он «предоставил большой объем ценных данных», сказал профессор Генрих Миллер, бывший директор AWI.
Этот самолет с позывным C-GHGF был приобретен AWI в 2011 году. BMBF , Федеральное министерство образования и исследований Германии, профинансировало покупку и оснащение самолета на общую сумму 9,78 млн евро. [16]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )