Институт Альфреда Вегенера, Центр полярных и морских исследований имени Гельмгольца (нем. Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung ) расположен в Бремерхафене , Германия, и является членом Ассоциации немецких исследовательских центров имени Гельмгольца . Он проводит исследования в Арктике , Антарктике , океанах высоких и средних широт . Дополнительные темы исследований: исследования Северного моря , морской биологический мониторинг и технические морские разработки. Институт основан в 1980 году и носит имя метеоролога , климатолога и геолога Альфреда Вегенера .
AWI — крупнейшее учреждение полярных и океанических исследований и науки в Германии. Годовой бюджет составляет 140 миллионов евро (2018 г.), штат института превышает 1000 человек. [2]
Основание АВИ произошло в политической среде, которая характеризовалась системной конкуренцией между Востоком и Западом. ГДР десятилетиями проводила собственные антарктические исследования . В 1970-е годы стало ясно, что будет нехватка биологических и минеральных ресурсов. Также из-за опыта нефтяного кризиса 1973 года Федеративная Республика Германия решила активизировать свою деятельность в полярных исследованиях по геостратегическим причинам и предпринять более крупные исследовательские проекты в Антарктическом океане и в Антарктиде. В 1975/76 и 1977/78 гг. проводились экспедиции по изучению миграционных путей криля . [3]
В 1978 году немецкий Бундестаг решил, что полярные исследования станут правительственной задачей, представляющей национальный интерес, что Западная Германия станет членом системы Договора об Антарктике и учредит институт полярных исследований . В 1980 году «Акт AWI» был принят Бюргершафтом Бремена . [3]
Директором-основателем был Готхильф Хемпель . Строительство первой немецкой антарктической базы — первой станции Георга фон Ноймайера (станция GvN I) — началось уже в 1979 году. В 1981 году станция вступила в строй. [3] В 1978 году Федеральное министерство образования и исследований заказало тендер на исследовательский ледокол . После государственного тендера в 1981 году компания HDW Howaldtswerke-Deutsche Werft заложила корпус первого немецкого полярного исследовательского корабля. НИС Polarstern эксплуатируется для AWI с 1982 года.
24 февраля 1985 года над Западной Сахарой членами Фронта ПОЛИСАРИО был сбит исследовательский самолет института «Полар 3» типа «Дорнье 228 » . Оба пилота и механик погибли. Polar 3 вместе с невредимым Polar 2 возвращался из Антарктиды и вылетел из Дакара , Сенегал , чтобы достичь Арресифе , Канарские острова.
В 1986 году главное здание AWi было построено в «Старой гавани» (Alten Hafen) в центре Бремерхафена по проекту архитектора Освальда Матиаса Унгерса (корпус D). В 2004 году штаб-квартира AWI переехала в Фишерайхафеншляйзе, а в Ам-Хандельсхафене было построено новое здание Отто Штайдле.
В январе 2005 года Polar 4 был серьезно поврежден во время грубой посадки на британской зимовочной станции Ротера на Антарктическом полуострове. Поскольку отремонтировать самолет было невозможно, самолет пришлось списать. С тех пор научные и логистические задачи полярных полетов выполняет Polar 2 .
После многолетней подготовки Институт Альфреда Вегенера с сентября 2019 года проводит международную арктическую экспедицию MOSAiC (Многопрофильная дрейфующая обсерватория по изучению арктического климата), которая стала одной из крупнейших исследовательских акций такого рода. Около 442 ученых из 20 стран работали над различными задачами в экстремальных погодных условиях. Бюджет исследовательской экспедиции составил 140 миллионов евро. Кроме того, с тех пор ни одна другая полярная исследовательская поездка не освещалась в средствах массовой информации так широко, как экспедиция MOSAiC. Институт Альфреда Вегенера увеличил свой пресс-отдел до и во время экспедиции, нанял «менеджера по связям с общественностью MOSAiC» и собственного фотографа для освещения каналов «MOSAiC» в Twitter и Instagram.
Вначале целью AWI было создание комплексной инфраструктуры для исследований в Арктике и Антарктике . Помимо международного престижа, территориальные претензии на ресурсы суши и морских территорий были для Германии одной из причин дорогостоящей работы Института Альфреда Вегенера. Климатологи и геофизики из AWI еще в 1980 году осознали фатальные последствия глобального потепления в наиболее пострадавших географических районах, но привлекли меньше внимания за пределами научного сообщества. В 1990-е годы в основном геофизико-океанографические исследования были расширены, включив, среди прочего, биологические аспекты полярных и глубоководных местообитаний . С 2000-х годов проблема изменения климата достигла сознания немецкого общества и политиков, которые финансировали AWI. Фокус и продвижение работы института учитываются дебатами о глобальных изменениях. Текущие проекты часто также были направлены на исследование особых аспектов изменения климата и последствий глобального потепления, особенно для полярных регионов. Благодаря директору Боэцию, пиар и маркетинг полярных исследований получили дальнейшее развитие.
В институте имеется три основных кафедры:
Институт распределен по нескольким площадкам на территории Северной Германии и Лаборатории полярных и морских исследований имени Отто Шмидта (OSL) при Арктическом и антарктическом научно-исследовательском институте (ААНИИ) в Санкт-Петербурге в рамках российско-германского сотрудничества в области арктических исследований им. полярный исследователь Отто Шмидт .
Штаб-квартиру основал Готтхильф Хемпель . В настоящее время AWI имеет несколько зданий в городе Бремерхафен . [4]
Отель Forschungsstelle Potsdam расположен на улице Телеграфенберг рядом с Потсдамом . С 1992 года он принадлежит AWI. Исследования сосредоточены на физике атмосферы и атмосферной химии атмосферы, с одной стороны, и перигляциальных исследованиях, с другой стороны.
Ваттовая морская станция Зильт расположена на северогерманском острове Зильт . Он был основан в 1924 году как устричная лаборатория для изучения сокращения запасов устриц и изучения способов их выращивания. В 1937 году название было изменено с устричной лаборатории на станцию Ваддензе . Станция росла, и в 1949 году станцию перенесли с самой северной окраины острова на нынешнее место, рядом с гаванью Листа . В 1998 году станция вошла в состав AWI . В настоящее время здесь работает около 30 ученых и технических специалистов. Два гостевых дома позволяют проводить семинары и видеоконференции со штаб-квартирой AWI.
Исследования сосредоточены на экологии и геологии побережья. В 1930-е годы ниже мидийных отмелей на уровне воды существовали устричные рифы . Ниже них находились рифы сабелларии , разрушенные рыболовством. Сейчас остались только банки с мидиями.
Biologische Anstalt Helgoland расположен на 54 ° 10'40 "N 7 ° 53'29" E / 54,177821 ° N 7,891402 ° E / 54,177821; 7,891402 (Институт Альфреда Вегенера, Biologische Anstalt Helgoland) на острове Гельголанд (нем. Helgoland ). Станция существует с 1892 года. На этой исследовательской станции ученые изучают экологию Северного моря .
С 1962 года на Гельголандском рейде 54°11′2″N 7°54′0″E / 54,18389°N 7,90000°E / 54,18389; 7,90000 (Зонд фитопланктона Гельголанд Рид) Пробы фитопланктона и воды отбираются каждое утро в будние дни, измеряется мутность (например, с помощью диска Секки ) и регистрируются другие параметры. Северное море потеплело на 1,65 °C с начала временного ряда.
Институт имеет несколько исследовательских станций в Северном Ледовитом океане и на Антарктическом континенте. [6]
Станция Ноймайер III расположена по координатам 70 ° 40'08 "ю.ш., 8 ° 16'02" з.д. / 70,66889 ° ю.ш., 8,26722 ° з.д. / -70,66889; -8,26722 (Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера, станция Ноймайер III) , примерно в 5 км (3,1 мили) от предыдущей станции, Ноймайер II , которая сейчас заброшена и покрыта толстым ледяным покровом. Новая станция (веб-камера) представляет собой футуристически выглядящую комбинированную платформу над поверхностью снега, предлагающую пространство для исследований, работы и проживания с 2009 года. Станция стоит на 16 гидравлических стойках, которые используются для адаптации здания к растущему снежному покрову. На крыше станции расположен зал для запуска воздушных шаров. Под станцией PistenBully, лыжи, сани и другое оборудование хранятся в построенном под снегом гараже с пандусом и крышкой, закрывающей отверстие для въезда транспортных средств. Летом станция может принять до 40 человек. На станции есть несколько лабораторий, площадка для запуска метеозондов и больница с телемедицинским оборудованием. На станции имеется лестничная клетка и несколько подсобных и складских помещений в гараже. На станции имеется снеготаяльная и энергоустановка.
В сотрудничестве с Аргентинским институтом Антарктики (IAA) в 1994 году AWI открыл исследовательскую станцию на острове Кинг-Джордж на 62 ° 14,00'S, 58 ° 40,00'W / 62,23333 ° S 58,66667 ° W / -62,23333; -58,66667 (Лаборатория Даллмана, Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера) . Станция названа в честь Эдуарда Даллмана , немецкого китобоя , торговца и полярного исследователя, жившего недалеко от Бремена .
Станция Колдевей на 78 ° 55'24 "N 11 ° 55'15" E / 78,92333 ° N 11,92083 ° E / 78,92333; 11,92083 (Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера, станция Колдевей) назван в честь немецкого полярного исследователя Карла Колдевея и участника франко-германского арктического исследования AWIPEV Arctic в Ню-Олесунне на Шпицбергене . [7]
Станция Конен была основана в 2001 году в качестве логистической базы для бурения ледяных кернов на Земле Королевы Мод , Антарктида , на координатах 75 ° 0'S, 0 ° 4'E / 75,000 ° S, 0,067 ° E / -75,000; 0,067 ( Станция Конен, Институт полярных и морских исследований Альфреда Вегенера, Германия)
Станция Самойлов - российская научно-исследовательская станция на 72 ° 22'6 "N 126 ° 28'29" E / 72,36833 ° N 126,47472 ° E / 72,36833; 126,47472 (Станция Самойлов, заповедник «Дельта Лены») расположена в дельте Лены, недалеко от моря Лаптевых . Станция создана как логистическая база для совместных российско-германских исследований вечной мерзлоты заповедника «Дельта Лены» (ЛДР) и AWI. [8]
Всего AWI принадлежит шесть кораблей. [9]
Флагманом AWI является немецкий исследовательский ледокол RV Polarstern . Судно было введено в эксплуатацию в 1982 году. Двухкорпусный ледокол работоспособен до температуры -50 °C (-58 °F). Polarstern может пробивать морской лед толщиной 1,5 м на скорости 5 узлов, более толстый лед приходится пробивать тараном. В 2022 году Бундестаг Германии утвердил бюджет в 2 миллиона евро на процедуру заключения контракта на строительство нового ледокола Polarstern II . [10]
Судно RV Heincke — многофункциональное и малошумное судно для исследований в незамерзающих водах, названное в честь немецкого зоолога и ихтиолога Фридриха Хайнке. Корабль длиной 54,6 м, шириной 12,5 м и осадкой 4,16 м относится к категории «средних исследовательских судов» немецкого исследовательского флота. Корабль введен в эксплуатацию в 1990 году, стоимость его постройки составила около 16 миллионов евро . На судне могут работать до 12 ученых и 8 членов экипажа до 30 переходных суток. Это соответствует дальности действия примерно 7500 морских миль. Судовладельцем является компания Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG из Леера , города в Восточной Фризии . [11]
Исследовательский катер RV Uthörn назван в честь небольшого острова Уторн рядом с Зильтом в Северном море . Судно регулярно совершает исследовательские рейсы в Немецкую бухту , а также используется для снабжения упомянутого выше филиала AWI Biologische Anstalt Helgoland . Два ученых и четыре члена экипажа могут жить и работать на борту до 180 дней, однако судно в основном используется для однодневных поездок. [13] Еще одной целью работы являются краткосрочные круизы продолжительностью в несколько часов для 25 студентов для демонстрации океанографических и биологических методов отбора проб.
Вступив в строй в 1982 году, RV Uthörn заменил одноименное судно, построенное в 1947 году и имевшее длину 24 метра. Нынешнее судно оснащено двумя четырехтактными дизельными двигателями V12 производства компании MWM GmbH из Мангейма . Каждый двигатель выдает мощность до 231 кВт на винт регулируемого шага ; максимальная скорость составляет около 10 узлов . На рабочей палубе расположены сухая лаборатория и лаборатория для мокрых работ по сортировке рыбы. Корабль оснащен стандартными устройствами для отбора проб: на борту можно найти донный трал , пробоотборник Ван Вина , бутылки Нискина и даже устаревшие реверсивные термометры для учебных целей.
Исследовательский катамаран Mya был специально спроектирован для исследований в приливной зоне и мог засохнуть во время отлива. В 2013 году его заменил обычный корабль Mya II . Основная область исследований — Ваттовое море и морские ветряные электростанции . И последнее, но не менее важное: в районе Гельголанда есть две небольшие моторные лодки, Aade и Diker, для отбора проб и дайвинга .
Институт Альфреда Вегенера эксплуатировал пять самолетов под названием Polar , а именно: [14]
_front.jpg/1280px-C-GHGF_DC3T_Kenn_Borek_(Alfred_Wegener_Institute)_front.jpg)
В настоящее время AWI использует два Basler BT-67 . Эти самолеты имеют длину 20 м, высоту 5,2 м и размах крыльев 29 м. Масса пустого — 7680 кг, с лыжным шасси — 8340 кг. Минимальная крейсерская скорость — 156 км/ч, максимальная — SFA [ нужны уточнения ] . Без полезной нагрузки дальность полета составляет около 3900 км. Самолеты обслуживает компания Kenn Borek Air , расположенная в Калгари, Альберта , Канада.
Корпус самолета был построен в 1942 году, но полностью отремонтирован после того, как AWI приобрела самолет в 2007 году. С тех пор он «предоставил большой объем ценных данных», сказал профессор Генрих Миллер, бывший директор AWI.
Этот самолет с позывным C-GHGF был приобретен AWI в 2011 году. BMBF , федеральный министр образования и исследований Германии, профинансировал покупку и оснащение самолета на общую сумму 9,78 миллиона евро. [15]
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )