Интерпретация аэрофотоснимков и спутниковых изображений , или просто интерпретация изображений в контексте, представляет собой процесс изучения фотографических изображений , в частности, полученных с воздуха и из космоса , для идентификации объектов и оценки их значимости. [1] Это обычно используется в военной воздушной разведке с использованием фотографий, полученных с разведывательных самолетов и разведывательных спутников .
Принципы интерпретации изображений разрабатывались эмпирически более 150 лет. Самыми основными являются элементы интерпретации изображений: местоположение, размер, форма, тень, тон/цвет, текстура, рисунок, высота/глубина и место/ситуация/ассоциация. Они обычно используются при интерпретации аэрофотоснимков и анализе фотоподобных изображений. Опытный интерпретатор изображений использует многие из этих элементов интуитивно. Однако новичку может потребоваться не только осознанно оценить неизвестный объект в соответствии с этими элементами, но и проанализировать значимость каждого элемента по отношению к другим объектам и явлениям изображения.
Вертикальные аэрофотоснимки составляют более 95% всех полученных аэрофотоснимков. [2] Принципы получения вертикальных фотографий показаны на рисунке 2. [3] [4] Включены две основные оси, которые исходят из объектива камеры. [3] Одна из них — вертикальная ось , которая всегда находится под углом 90° к исследуемой области. [3] Другая — ось камеры , которая изменяется в зависимости от угла камеры. [3] Для получения вертикальной аэрофотоснимка обе эти оси должны находиться в одном и том же положении. [3] Вертикальные изображения получаются камерой, которая находится над фотографируемым объектом без какого-либо наклона или отклонения оси камеры. [5] Области на вертикальной аэрофотоснимке часто имеют постоянный размер. [4]
Наклонные аэрофотоснимки получаются, когда камеры устанавливаются под определенным углом к земле. [5] Это очень полезное улучшение или дополнение к традиционному вертикальному изображению. [2] Оно позволяет взгляду проходить через относительно большую часть растительного покрова и листьев деревьев. [2] Наклонные аэрофотоснимки можно разделить на два типа.
Низконаправленные аэрофотоснимки получаются, когда ось камеры имеет разницу в углу 15–30° от вертикальной оси , как показано на рисунке 3. [3] Горизонт, разделительная граница между планетой и атмосферой с угла обзора , [6] не наблюдается на низконаправленном аэрофотоснимке. [5] Расстояние между двумя точками невозможно рассчитать, и оно неточно, поскольку низконаправленное изображение не имеет масштаба. Ориентация объектов также неточна. [5] Низконаправленные фотографии можно использовать в качестве справочного материала перед исследованием места, поскольку они дают обновленные данные о местных местах. [3] [4]
Высоконаклонные аэрофотоснимки получаются, когда ось камеры имеет разницу в углу 60° от вертикальной оси , как показано на рисунке 4. [3] В этом случае горизонт виден. [5] Этот тип фотографии захватывает довольно большую область. [5] Как и в низконаклонной фотографии, расстояние между двумя точками и ориентация объектов неточны. [5] Высоконаклонные аэрофотоснимки широко используются для помощи в полевых исследованиях, поскольку показанная линия зрения больше похожа на человеческую. [3] Особенности и структуры можно легко распознать. [4] Однако ландшафты, здания и склоны холмов, которые заблокированы горными районами, не видны. [4]
Черно-белые аэрофотоснимки часто используются для рисования карт, таких как топографические карты . [5] Топографические карты представляют собой точные, подробные описания характеристик рельефа местности, обнаруженных в областях или регионах. [7] Черно-белая аэрофотосъемка способна создавать качественные изображения в плохих погодных условиях, таких как туман и дымка. [2]
Цветные аэрофотоснимки сохраняют и фиксируют цвета исходных объектов через многочисленные слои внутри пленки. [8] Цветные фотографии можно использовать для различения различных видов почв, горных пород и отложений, которые расположены над слоями горных пород, а также некоторых загрязненных источников воды. [5] Деградацию деревьев , вызванную насекомыми, также можно определить с помощью цветных аэрофотоснимков. [5] Это может помочь в обнаружении мест хранения материалов в естественной среде, таких как деревья, дикие животные и нефть. [4]
Цветные инфракрасные аэрофотоснимки получаются с помощью пленки с ложными цветами , которая изменяет исходный цвет различных объектов на «ложный цвет». [2] [5] Например, луга и леса, которые по своей природе зеленые, имеют красный цвет. [2] Но некоторые искусственные объекты, покрытые зеленым, могут иметь синий цвет. [2] Это явление связано с тем, что растения отражают больше инфракрасного излучения (ИК), чем искусственные объекты. [2] Густой растительный покров может давать более интенсивный красный цвет, чем редкий растительный покров. Это помогает определить, здоровы ли деревья или нет. [5] Это также дает представление о скорости роста растений. [5] Это полезно при определении границы между сушей и океаном или озерами, поскольку океан не отражает ИК. [2]
Высотные аэрофотоснимки делаются, когда самолет летит на высоте от 10 000 до 25 000 футов. [2] Преимущество высотной аэрофотосъемки заключается в том, что она позволяет зафиксировать информацию о большей площади, сделав всего одну фотографию. [5] Однако высотные фотографии не могут показать столько же деталей, сколько низковысотные, поскольку некоторые объекты, такие как здания, дороги и инфраструктура, имеют очень маленький размер на изображении. [5]
Аэрофотоснимки с малых высот делаются, когда самолет летит на высоте менее 10 000 футов. [2] Объекты на фотографии имеют больший размер и содержат больше деталей по сравнению с объектами на фотографиях с большой высоты. [5] Благодаря этому преимуществу регулярный сбор фотографий с малых высот проводится каждые шесть месяцев с 1985 года. [2]
Масштаб аэрофотосъемки или спутниковых снимков — это значение, вычисляемое путем деления разницы высот между фотопленкой и объективом камеры на разницу между объективом камеры и поверхностью местности . [4] Его также можно измерить, разделив измеренную длину двух мест на фотографии на длину этих мест в реальности. [4] [3] На рисунке 5 показано несколько связанных терминов и символов. Фокусное расстояние (f) относится к разнице высот между пленкой и объективом. [2] [4] H — это разница высот между объективом и уровнем моря, который является средним уровнем водной поверхности. [2] [4] h — это разница высот между поверхностью местности и уровнем моря. [2] [4] S — масштаб аэрофотоснимков. [2] [4] — это формула для измерения масштаба. [2] [4] Это измерение контролирует количество и типы зданий, наблюдаемых на фотографиях, возникновение некоторых конкретных характеристик и определенность измерений. [3] Например, крупномасштабная фотография обычно дает более точное измерение расстояния по сравнению с мелкомасштабной фотографией. 1:6000–1:10000 — лучший диапазон масштабов для исследования оползней и геологического картирования для оценки грунта. [2]
Крупномасштабные аэрофотоснимки сделаны в масштабе от 1:500 до 1:1000. [9] Этот тип фотографий лучше всего подходит для местных исследований на месте . [9] Он выглядит как увеличенная карта.
Мелкомасштабные аэрофотоснимки сделаны в масштабе от 1:5000 до 1:20000. [9] Они больше подходят для исследований провинций или больших территорий . [9]
Аэрофотоснимок содержит различные данные и информацию о покрытой области, а также о положении и состоянии самолета. [2] Эти данные измеряются и отмечаются панелью данных, которая включает в себя различные устройства и инструменты для конкретных измерений. [2] На рисунке 8 показан общий формат вертикального аэрофотоснимка.
Наложение аэрофотоснимков означает, что около 60% покрытой площади каждого аэроснимка накладывается на предыдущий. [2] Каждый объект вдоль траектории полета можно наблюдать как минимум дважды. [2] Целью наложения аэрофотоснимков является создание трехмерной топографии или рельефа при использовании стереоскопа для интерпретации. [2] Стереоскоп — это инструмент, используемый для просмотра трехмерных перекрывающихся аэроснимков. [2]
Достичь требований двух выбранных, перекрывающихся изображений просто. Главные точки (центральная точка изображения в геометрии) двух фотографий должны находиться в разных местах на местности. [2] Другое ограничение заключается в том, что масштаб изображений должен быть одинаковым. [2] Маршруты полетов самолетов и время суток не ограничены. [2]
Предпочтительная ориентация аэрофотоснимка тесно связана с положением Солнца и элементом тени. [2] В Северном полушарии южное направление всегда является положением Солнца. [2] Поэтому тени обычно образуются на северной стороне. [2] Это затем влияет на элемент тени на аэрофотоснимках. Например, если самолет летит с севера на юг, солнечный свет также идет на север, и тени, которые показывают формы объектов, можно четко наблюдать на аэрофотоснимках. [2] Если самолет летит с юга на север, тени не будут четко наблюдаться. [2] Для интерпретации фотографий предпочтительно, чтобы изображение было сделано так, чтобы тени можно было четко наблюдать [2], поскольку тени могут подчеркнуть рельеф топографии. [2] Такая ориентация изображения также помогает геологам связывать 3D-изображения с тем, что они наблюдают. [2]
Искажение и смещение — два распространенных явления, наблюдаемых на аэрофотоснимках.
Смещение является результатом изменения топографического рельефа в пределах охватываемой территории. [4] Базовая плоскость , которая относится к среднему уровню моря, имеет важное значение в явлении смещения. [4] Для местоположения, которое имеет высоту выше, чем у базовой плоскости, исходное положение будет смещаться от центральной точки изображения. [4] Для местоположения, которое имеет высоту ниже, чем у базовой плоскости, исходное положение будет смещаться ближе к центральной точке изображения. [4]
Искажение относится к любому изменению местоположения объекта или региона на аэрофотоснимке, которое изменяет его первоначальные особенности и формы. [2] Обычно оно появляется около границы изображения. [2] Существует две причины искажения. Первая — наклон и наклон самолета . [4] Когда самолет поднимается или опускается, он производит наклон. [4] Когда самолет наклоняется в определенном направлении во время аэросъемки, он производит наклон . [ 4] Ось наклона перпендикулярна оси наклона. [4] Вторая причина — обработка фотографий . [4] Это процесс, используемый для изменения экспонированной фотопленки для создания аэрофотоснимка. [10] Когда увлажненная пленка высыхает, она расширяется в одной ориентации и сжимается в другой ориентации. [4] Это вызывает лишь небольшое искажение. [4]
{{cite journal}}
: CS1 maint: DOI неактивен по состоянию на ноябрь 2024 г. ( ссылка )