Иоганн Штумпф (инженер)

Иоганн Штумпф из Technische Hochschule Charlottenburg (сегодня Technische Universität Berlin ) наиболее известен популяризацией прямоточного парового двигателя примерно в 1909 году, и его имя всегда ассоциировалось с ним. Основной принцип прямотока был изобретен много лет назад.

Идея

Система Штумпфа «Uniflow» вызвала интерес среди конструкторов двигателей еще до Первой мировой войны , сначала в его родной Германии , а затем и в других странах. Принцип Uniflow был известен ранее, и работа Штумпфа фактически представляла собой его практическое применение. В системе Штумпфа пар впускался в один конец цилиндра, а использованный пар выходил через кольцо отверстий на другом конце цилиндра. Это позволило впускному концу оставаться горячим, поскольку он не охлаждался выхлопными газами на выходе, что повысило эффективность. В двигателе двойного действия выпускные отверстия располагались в середине цилиндра.

Почти все прямоточные двигатели были большими стационарными типами, но система была опробована, в частности, на Северо-Восточной железной дороге в Англии , как описано Таплином (см. источники). Вкратце, система работала хорошо и добилась небольшого увеличения экономии за счет снижения расхода топлива, но при преобладающей в то время структуре цен дополнительные затраты на строительство и техническое обслуживание были больше, чем экономия на угле. В книге Х. В. Дикинсона « Краткая история парового двигателя» ясно показано, что концепция прямоточного двигателя восходит к Монгольфье и Джейкобу Перкинсу (которые запатентовали эту идею) и Леонарду Дженнету Тодду (патент № 7801): Затем Дикинсон дает Штумпфу из Высшей технической школы. Шарлоттенбург заслуживает должного, цитируя статью TB Perry Proc. Инст. Мех. англ. , 1920 (1922?).

Патенты

Заявка 5429/1908 (оригинал: 7 марта 1908 г.), Великобритания, 6 марта 1909 г., принята 15 июля 1909 г. Усовершенствования четырехцилиндровых локомотивных двигателей.
25,531/1910, заявка 3 ноября 1910 г., принята 2 марта 1911 г. Усовершенствования, касающиеся маневрирования и подобных механизмов для паровых двигателей с однонаправленным потоком воздуха.
16,442/1910 Заявка (оригинал: 5 марта 1910 г.) 9 июля 1910 г., принята 23 марта 1911 г. Усовершенствования, касающиеся клапанов.
Заявка 16,383/1910 (первоначально: 18 июня 1910 г.) 8 июля 1910 г., принята 20 октября 1910 г. Усовершенствования, касающиеся паровых двигателей с однонаправленным потоком воздуха.

Источники

Паровая машина Unaflow . 1912 г. (перевод Stumpf Uniflow Engine Co., Сиракузы (Нью-Йорк))
Таплин, Вашингтон (1970). «Северо-Восточный пар». Труды Общества Ньюкомена . XLIII .