Айзек «Айк» Шлоссбах (ок. 20 августа 1891 г. — август 1984 г.) — американский полярный исследователь , подводник и пионер авиации .
Он родился в Брэдли-Бич, штат Нью-Джерси , и вырос в городке Нептун, штат Нью-Джерси , где он учился в средней школе Нептун . [1] [2]
В 1911 году Шлоссбах стал первым еврейским мичманом в Военно-морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд , завоевав грамоты по футболу и борьбе . Он окончил Военно-морскую академию в 1915 году и добровольно пошел в первую школу подводных лодок . Во время Первой мировой войны он командовал подводными лодками в Средиземном море .
В 1921 году, после окончания войны, Шлоссбах присоединился к авиационному подразделению ВМС США . Сначала его отправили в летную школу на летательных аппаратах легче воздуха ( дирижаблях ). В 1922 году он научился летать на самолетах с фиксированным крылом. К 1925 году, тогда еще лейтенант-коммандер Шлоссбах возглавлял авиаэскадрилью. Сначала он командовал эскадрильей, совершившей рекордный южноамериканский перелет [ необходимо разъяснение ] , а затем первой эскадрильей, служившей на первом авианосце USS Langley .
У Шлоссбаха были проблемы с левым глазом, и ВМС направили его в Военно-морскую академию, где он преподавал инженерное дело и авиацию, а также тренировал футбольную команду. В 1930 году в возрасте 38 лет капитан-лейтенант Шлоссбах был вынужден уйти в отставку из ВМС по состоянию здоровья, когда он потерял глаз.
Незадолго до вступления США во Вторую мировую войну Шлоссбах возглавил небольшую радиометеорологическую группу, которая 10 октября 1941 года основала аэропорт в Форт-Чимо (Кристалл I) на Лабрадоре. Выйдя на пенсию, он еще больше отличился, находясь на службе на Гуадалканале .
Шлоссбах участвовал в двенадцати полярных экспедициях, трех в Арктику и девяти в Антарктику . Он участвовал в трансарктической экспедиции Уилкинса в 1931 году и был штурманом на USS Nautilus , первой попытке провести подводную лодку к Северному полюсу под паковым льдом . Он командовал судном адмирала Ричарда Берда Bear of Oakland и был пилотом во Второй антарктической экспедиции Берда (1933–35). Он был вторым в команде в арктической экспедиции Макгрегора (1937–38), где он совершил ряд первых полярных авиационных полётов . В 1939 году он снова сопровождал Берда в Антарктику в составе экспедиции антарктической службы США .
После Второй мировой войны Шлоссбах был вторым в команде в последней финансируемой из частных источников антарктической экспедиции, Ronne Antarctic Research Expedition 1946–1948 . Он командовал 1200-тонным дизельным деревянным буксиром Port of Beaumont , который был вморожен в залив Бэк-Бей зимой. Он также сопровождал Финна Ронне к мысу в море Уэдделла , который был назван в его честь. [3] как и гора. [4]
В 1955 году Шлоссбах сопровождал австралийскую исследовательскую экспедицию на станцию Эллсворт в Антарктиде, за что получил благодарственное письмо от австралийского правительства.
В 1956 году адмирал Берд выбрал Айка своим личным представителем в операции «Глубокая заморозка» . Шлоссбах сопровождал Берда еще в нескольких случаях и совершил свою последнюю поездку в Антарктику в качестве консультанта ВМС США в 1961 году, когда ему было 70 лет.
За вклад в исследование Антарктики он был награжден тремя медалями Конгресса .
Перед Второй мировой войной Шлоссбах основал аэродром Эсбери-Парк , первоначально известный как Шлоссбах-Филд (также известный как Воздушная академия Гибсона).
Его приключения привели его по всему миру, в Южную часть Тихого океана , Новую Зеландию , Австралию , Филиппины , Южную Америку , а также в Арктику и Антарктиду. Он так и не женился и умер в 1984 году в возрасте 93 лет.