stringtranslate.com

Испанское общество строительства военно-морских сил

С 1909 года и до гражданской войны в Испании военно-морское строительство в Испании было монополизировано Sociedad Española de Construcción Naval – (SECN) также Испанским обществом военно-морского строительства (SECN) . В это время большинство его акций принадлежало британской фирме ( John Brown and Vickers-Armstrong [1] ), и поэтому почти все корабли, построенные компанией, были разработаны по проектам Королевского флота .

История

Спустя десять лет после испано-американской войны 1898 года, [2] [3] [4] в которой Испания потеряла Кубу [5] и Филиппины , правительство Антонио Мауры , пытаясь восстановить испанский флот и испанскую судостроительную промышленность, наняло Испанское общество военно-морского строительства, [6] основными инвесторами которого были британо-испанская ассоциация [7], взявшая контракты в следующих пропорциях: 40% Vickers Sons and Maxim , [8] 30% маркиз Комильяс из Испанской трансатлантической компании , 30% Biscay Furnace Company , [9] все ранее принадлежавшие государству судостроительные верфи, мастерские , литейные заводы и сухие доки в Ферроле были переданы технической экспертизе некоторых из лучших британских судостроительных компаний : John Brown , Vickers [10] [8] и Armstrong [11], которые теперь отвечают за строительство нового испанского флота . [12]

В течение шестнадцати лет все технические специалисты были исключительно британцами, и ситуация не менялась до 1925 года, когда управление перешло к испанским инженерам, как одна из новых политик, введенных тогда вновь созданным правительством, включавшим как гражданских, так и военных министров, диктатора Мигеля Примо де Риверы [13] (1923–1930). Прибытие британцев совпало со строительством местной линии электрического трамвая (1924–1961). [14]

Ввиду начала гражданской войны в Испании и опасений социальных волнений на военно-морской базе Министерство иностранных дел в Лондоне [15] [16] организовало судно для репатриации всех оставшихся британских граждан, и 22 июля 1936 года HMS Witch ( D89) [17] отбыло из Ферроля обратно в Великобританию.

Многие британские технические советники продолжали работать на испанских судостроительных верфях, в мастерских , литейных цехах и сухих доках (с обеих сторон) во время войны. [18]

В период с 1958 по 1960 год компания SECN построила 23 электрических вагона и 12 прицепов для использования на железных дорогах с метровой колеей, эксплуатируемых FEVE . [19]

СайтыСЕКН ВерфииМеталлургический заводвИспаниямежду 1909 и 1936/45 гг.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "ИСПАНСКИЙ ВМФ: Огромный контракт в руках британцев" (1909) The Manchester Guardian , 1 февраля 1909 г., стр. 12: Манчестер " ... Vickers, Armstrong and Brown... было решено построить новую верфь в Ферроле в Испании... Г-н А. Дж. Кэмпбелл... был назначен управляющим верфи в Ферроле... Г-н Питер Мьюир... был назначен помощником управляющего. Значительное количество опытных судостроителей подписали контракты на поездку в Испанию... есть основания полагать, что на новой испанской верфи будет найдена работа для нескольких сотен британских судостроителей, инженеров, электриков и других рабочих на несколько лет вперед " .
  2. ↑ «Большая активность в Ферроле» New York Times, 11 июня 1898 г., стр. 1
  3. ↑ Спуск на воду «Карденаля Сиснероса», первого «линкора додредноута», построенного в Ферроле, Испания (1897 г.) «Ферроль и Галисийские риасы в коммерческой деятельности в Северной, Южной и Центральной Америке»: El Correo Gallego (испанская газета) 19 марта 1897 г. Хосе Р. де Трухильо, командующего Королевским флотом Испании (на испанском языке)
  4. ^ "Welsh Newspapers Online THE WAR.'|1898-04-30|Evening Express - Welsh Newspapers Online". newspapers.library.wales . Получено 7 марта 2018 г.
  5. ^ Пейдро, Висенте; Кабальеро-и-Мартинес, Рикардо (1896). Испания на Кубе: лирико-драматический эпизод в действии, оригинальный и наоборот. Университет Северной Каролины в библиотеке университета Чапел-Хилл. Феррол: Отпечаток. де Р. Пита.
  6. ^ Микин, Аннет МБ (1909). Галисия, Швейцария Испании. Робартс - Университет Торонто. Лондон: Лондон, Метуэн. С. 22.
  7. ^ Микин, Аннет МБ (1909). Галисия, Швейцария Испании. Робартс — Университет Торонто. Лондон, Метуэн. С. 315.
  8. ^ ab "Vickers, Sons and Maxim". www.gracesguide.co.uk . Получено 8 марта 2018 г. .
  9. ^ Глас, Эдуардо Хорхе (1997). Современная деловая элита Бильбао. Издательство Невадского университета. стр. 97. ISBN 978-0-87417-269-0.
  10. ^ "Welsh Newspapers Online I ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ВЕЛИКОБРИТАНИИ И ИСПАНИИ.I|1908-05-25|Evening Express - Welsh Newspapers Online". newspapers.library.wales . Получено 8 марта 2018 г.
  11. ^ «ИСПАНСКИЙ ВМФ: Огромный контракт в руках британцев» Manchester Guardian , 1 февраля 1909 г., стр. 12
  12. ^ "Welsh Newspapers Online НОВЫЙ ФЛОТ ИСПАНИИ II|1909-05-26|Evening Express - Welsh Newspapers Online". newspapers.library.wales . Получено 8 марта 2018 г.
  13. ↑ Times, специальная телеграмма компании New York Times Company в Нью-Йорк (20 февраля 1928 г.). «ИСПАНИЯ СКОРО НАЧНЕТ РАБОТУ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ТРЕХ ВОЕННО-МОРСКИХ БАЗ; Ферроль, Картахена и Махон будут укреплены орудиями самой большой дальности». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 24 марта 2018 г.
  14. ^ Перспективы и любопытные истории Эль-Феррола и Испании Amazing Charley Inc.
  15. ^ "Британское вице-консульство в Ферроле" Общая переписка FO 63/1041, Национальный архив
  16. ^ "Британское вице-консульство в Ферроле" Общая переписка FO 72/1689, Национальный архив
  17. ^ "Британская отправка войск" New York Times , 22 июля 1936 г., стр. 3
  18. ^ "Военные корабли гражданской войны в Испании (1936–1939)" kbismarck.com
  19. ^ Морли, Дж.; Спенсер, П.Г. (1995). Локомотивы и вагоны испанских узкоколейных общественных железных дорог . Промышленное железнодорожное общество. стр. 115. ISBN 0 901096 88-1.

Внешние ссылки