Авиабаза Мои , ранее известная как RAF Eastleigh и Eastleigh Airport ( ICAO : HKRE ) — военный аэропорт, расположенный к востоку от Найроби , в пригороде Истли . Аэропорт используется ВВС Кении . Кроме того, на аэродроме располагается Восточноафриканская школа авиации, которой руководит Управление гражданской авиации Кении , которая была основана в аэропорту в 1954 году как учебная школа DCA. Аэропорт также используется для обучения кенийских курсантов.
Из-за своего военного статуса аэропорт не показан ни на одной официальной карте Найроби. Вместо этого территория оставлена пустой. Однако это не влияет на Google Earth .
RAF Eastleigh был аэродромом Королевских ВВС в Кении , в пригороде Истли в Найроби . Название «RAF Eastleigh» также использовалось в 1935 году для аэродрома в Англии, который в 1936 году стал RAF Southampton .
Отряд 45-й эскадрильи RAF прибыл в декабре 1929 года. [1] Отряд, как сообщается, был оснащен разведывательными бипланами Fairey III . Подразделение RAF в Кении было создано 14 декабря 1935 года. 15 декабря 1936 года звено "B" 45-й эскадрильи, к тому времени оснащенное самолетами Fairey Gordon , было расширено до 223-й эскадрильи RAF .
223-я эскадрилья оставалась там до 17 сентября 1939 года. К январю 1940 года 223-я эскадрилья располагалась в Гордонс-Три, на юге Хартума, в Судане. [2]
Первыми элементами Королевских ВВС, перечисленными в «Air of Authority» для первоначально названных Королевских ВВС Найроби, были: [1]
Истли был основной базой Королевских ВВС в Восточной Африке, а также местом расположения штаба ВВС Восточной Африки после сокращения численности войск в 1950-х годах.
1340-й звено Королевских ВВС прибыло в Истли 27 марта 1953 года под командованием командира эскадрильи Чарльза Г. Сент-Дэвида Джеффриса [3] [4] для операций против восстания Мау-Мау . Оно было оснащено 12 самолетами Noorduyn Harvard IIB, восемью боевыми и четырьмя в резерве, два из которых обслуживались одновременно. [5]
Самолеты были оснащены бомбодержателями под крыльями для восьми 20-фунтовых (9,1 кг) осколочных бомб [6] [7] и одним пулеметом Browning .303 под правым крылом [8] [4] , боеприпасы к которым перевозились внутри крыла. [9] Из-за лесистой местности Harvards не использовались в течение двух месяцев, так как генерал Хайнд считал их неэффективными. [3]
Однако из-за большой высоты над уровнем моря и коротких взлетно-посадочных полос (которые не могли быть удлинены из-за близкого расположения к городу) с прибытием в конце 1950-х годов 208-й эскадрильи Королевских ВВС с ее самолетами Hawker Hunter реактивным истребителям и бомбардировщикам пришлось базироваться в близлежащем аэропорту Эмбакаси .
С 1945 по 1958 год Истли также действовал как главный международный гражданский аэропорт Найроби. British Overseas Airways Corporation (BOAC) и East African Airways выполняли рейсы из Истли до открытия аэропорта Эмбакаси (ныне Jomo Kenyatta International) поблизости в 1958 году. До этого пригодность Истли для послевоенных коммерческих авиалайнеров стала острым вопросом; он сохранил двойную военно-гражданскую роль, пока искали место для более современного, более крупного гражданского аэропорта. Финансирование нового аэропорта стало серьезным препятствием. [10]
Во время Второй мировой войны здесь базировалась эскадрилья № 1414 (метеорологическая) Королевских ВВС, оснащенная Gloster Gladiator , Boulton Paul Defiant , Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire , Percival Proctor , и эскадрилья № 1569 (метеорологическая) Королевских ВВС, оснащенная Hurricanes. [11] После войны с базы действовали эскадрильи № 21 , № 30 , № 82 (возможно, между 1947 и 1952 годами, проводившие аэрофотосъемку) и эскадрилья связи.
После обретения Кенией независимости в декабре 1963 года в 1964 году были сформированы ВВС Кении . После попытки переворота группой офицеров ВВС Кении 1 августа 1982 года ВВС Кении были расформированы и переданы под контроль кенийской армии . В этот период авиабаза ВВС Кении Истли была переименована в «Авиабазу Мои».
