Музей Трансконы — музей в Виннипеге , Манитоба , миссия которого заключается в сохранении и развитии духа сообщества Трансконы посредством распространения нашей истории и рассказов на благо всех. [1]
Музей был основан в 1967 году как проект Transcona's Centennial Project, посвященный 100-летию Конфедерации Канады , и официально открыт 15 октября 1968 года. [2] Первоначально он располагался в подвале Публичной библиотеки Transcona. [2]
Сегодня музей находится в одном из двух муниципальных зданий, признанных объектом культурного наследия в Трансконе. Это историческое здание было изначально построено Банком Торонто в 1925 году и позднее служило муниципальным офисом Трансконы. Это здание принадлежит и управляется городом Виннипег.
За эти годы TM приобрел обширную коллекцию артефактов, фотографий и документальных записей, которые вместе рассказывают историю сообщества Трансконы. Эти коллекции включают в себя все: от железнодорожных артефактов, предметов ранних предприятий Трансконы, исторической одежды и предметов домашнего обихода до специальных коллекций естественной и культурной истории. Музей связан с CMA , CHIN и Виртуальным музеем Канады .
В начале 2000-х годов музей Транскона планировал расширение. [3]
Архивы содержат документы, отражающие историю Трансконы и окрестностей. Архивная коллекция в основном состоит из фотографий и текстовых документов, включая карты, планы, технические чертежи, протоколы, переписку, газеты и недолговечные записи. Основные представленные темы включают железные дороги — в первую очередь Канадскую национальную железную дорогу в Трансконе, муниципальные записи города и поселка Транскона, Вторую мировую войну, местные организации, образование, спорт, особые события и отдельных лиц в сообществе.
Музей Трансконы является домом для обширной коллекции из примерно 4000 артефактов, связанных с общинами, многие из которых использовались людьми в Трансконе. Разнообразный характер фондов состоит из артефактов материальной культуры, которые отображают историю человечества в этом районе. Фонды коллекции включают в себя бытовые артефакты и домашние инструменты, предметы декоративно-прикладного искусства, артефакты личной гигиены, механические инструменты и оборудование, технологическое офисное оборудование, сельскохозяйственные орудия и оборудование, транспортные артефакты, артефакты для отдыха и широкий спектр военных объектов, связанных с англо-бурской войной, Первой мировой войной и Второй мировой войной.
В музее Трансконы хранится коллекция из более чем 800 предметов одежды и текстиля жителей Трансконы.
Археологическая коллекция Сесила Паттерсона содержит около 3500 артефактов из более чем 80 археологических памятников по всей Манитобе. Самые ранние экспонаты в коллекции были сделаны более 10 000 лет назад. Коллекция состоит из археологических объектов многих культур коренных народов Манитобы, включая кри , анишинабе , инуитов , дакота и чипевьян .
Коллекция дает представление о жизни до контакта с европейцами в бореальных лесах, осиновых парках и прериях Манитобы. Большинство артефактов использовались для охоты, обработки шкур и приготовления пищи. К ним относятся наконечники метательных снарядов, бифасы, скребки, рифленые топоры, кувалды, керамические изделия и осколки обода. Этнологические объекты включают мокасины, рукавицы, одежду, ожерелья из бисера и аксессуары для одежды.
Коллекция чешуекрылых Кристофера Стивена Квелча содержит более 8000 образцов моли и бабочек со всего мира с акцентом на Манитобу. Коллекция также содержит более 1000 яиц птиц.
В 2015 году музей Transcona приобрел паровоз CN 2747. CN 2747 был первым паровозом, построенным в Западном регионе компанией CN и построенным в мастерских Transcona. Это был первый из 33 паровозов, построенных в мастерских Transcona. В 1960 году паровоз был снят с эксплуатации и помещен в тогдашний парк Киванис для сообщества как « знак преданности граждан города Транскона» [4] В 2017 году музей завершил оценку состояния и начал проводить ремонтные работы для сохранения срока службы двигателя. В настоящее время музей собирает средства на строительство защитного кожуха над двигателем, чтобы защитить его от непогоды, а также обеспечить дополнительную доступность и возможности интерпретации, сохраняя при этом безопасность двигателя.
