После того, как конгресс одобрил завершение строительства Аляскинской железной дороги от Сьюарда до Фэрбанкса в 1914 году, было решено, что новый город должен быть построен как порт и железнодорожный узел вдоль маршрута. Было принято решение о разработке участка около Шип-Крик в заливе Кука. Исследовательские партии посетили этот район в 1914 году и исследовали возможные маршруты для рельсов и варианты размещения нового города. Анкоридж изначально был заселен как палаточный городок около устья Шип-Крик в 1915 году, и запланированный участок города был разбит вдоль обрыва на юге. Анкоридж был в основном городом компании Аляскинской железной дороги в течение первых нескольких десятилетий ее существования.
Стратегическое расположение Аляски, которое привело к массовому наращиванию военных объектов по всей Аляске в годы Второй мировой войны, изменило это. Во многом благодаря военному присутствию и деятельности по разработке ресурсов по всей Аляске, Анкоридж получил значительный прирост населения и экономической базы с 1940 года по настоящее время.
Землетрясение на Аляске 1964 года полностью уничтожило или нанесло значительный ущерб большинству районов Анкориджа, прилегающих к Knik Arm , включая его центр. Сообщество быстро восстановилось и с тех пор превратилось в крупный американский город.
Согласно археологическим свидетельствам, обнаруженным в Белуга-Пойнт вдоль рукава Тернагейн , к югу от современного Анкориджа, залив Кука был заселен, по крайней мере сезонно, эскимосами племени алутиик, начиная с 5000 до 6000 лет назад. Это заселение происходило тремя отдельными волнами, вторая из которых произошла примерно 4000 лет назад, а последняя — около 2000 лет назад. Чугач- алутиик, вероятно, населяли этот район с первого века до времени между 500 и 1650 годами нашей эры, когда племена атабасков денаина переместились в этот район из внутренних районов штата. Как и их родственники апачи , денаина были кочевым народом, у которого не было постоянных поселений, а вместо этого они мигрировали по всей территории в поисках сезонных ресурсов. Летом они, как правило, ловили рыбу вдоль прибрежных ручьев и рек, живя в переносных куполообразных палатках, построенных из местных ивовых или березовых веток и покрытых шкурами животных. Осенью они переносили их на возвышенности, где охотились на лосей , баранов Далла и горных козлов , а поздняя осень была отведена для сбора ягод. Зимой они строили временные сооружения вблизи точек соединения общих торговых путей и торговали с другими племенами из близлежащих районов. [1] Местные племена не были изолированы друг от друга, и торговля между различными племенами была обычным явлением, равно как и конфликты и даже войны, которые часто приводили к тому, что обе стороны брали рабов. [2] Денаина научились делать и использовать каяки у чугачей, что позволяет предположить, что какое-то время оба народа делили эту территорию. [3]
Когда капитан Джеймс Кук нанес эту область на карту в мае 1778 года, народ чугачей уже покинул ее. Во время миссии по поиску легендарного Северо-Западного прохода Куку было приказано избегать любых очевидных рек или заливов. Впервые увидев залив и окружающие его со всех сторон горы, Кук планировал обойти его, но по настоянию Джона Гора и многих других членов своей команды он решил исследовать местность, чтобы успокоить своих людей.
В течение десяти дней Кук проводил обширное обследование залива, который в верхней части разделялся на два рукава. Под обрывом около устья Шип-Крик Кук поставил на якорь свой корабль HMS Resolution и впервые встретился с местными индейцами, когда к нему приблизились два человека на байдарках, маня их на берег. Он отправил Уильяма Блая на лодке разведать северный рукав, где тот встретился с местными индейцами, которые сказали ему, что рукав ведет только к двум рекам, называемым реками Кник и Матануска. Кук поплыл на юг, чтобы разведать другой рукав, но не смог плыть по нему против сильного течения и сел на мель на песчаной отмели, пытаясь выбраться обратно, и был вынужден ждать прилива. Описанный Джорджем Ванкувером как находящийся в «плохом настроении», Кук назвал рукав «Рекой Тернагейн». Затем Кук отплыл обратно, чтобы забрать Блая, и перед тем, как уйти, он отправил Джеймса Кинга на берег с флагом Великобритании, чтобы заявить права на этот регион для короля Георга III . Там Кинг встретился с несколькими дружелюбными туземцами, где они разделили несколько бутылок вина и произнесли тост за Кинга. Кинг отдал им пустые бутылки, кроме одной, которую он набил какими-то бумагами и закопал под деревом, где он сказал: «... через много веков это может озадачить антикваров». Когда Кук отплывал, многие туземцы стояли вдоль берегов залива, размахивая шкурами или широко разводя руки в жестах мира. Кук заметил, что туземцы этого района кажутся очень честными, поскольку их интересует только честная торговля. Он заметил, что у многих из них были железные ножи или наконечники копий, предположив, что другие торговцы, возможно, русские, уже бывали здесь раньше.
Кук так и не дал заливу названия, хотя Кинг называл его «Великой рекой». Годы спустя Джон Монтегю, 4-й граф Сэндвич в Лондоне, изменил название на «Река Кука». [4] В 1792 году Джордж Ванкувер вернулся и более подробно нанес на карту этот район, переименовав его в залив Кука, жалуясь на путешествие Кука, что если бы они просто остались еще на один день, то могли бы закончить карту и избежать десятилетия домыслов. [5]
Русское присутствие на юге центральной Аляски было прочно установлено в 19 веке. Русское присутствие в заливе Кука было не таким обширным, как на Алеутских островах или в Пэнхэндлах. Компания Шелехова-Голикова разместила торговый пост в Ните , в дельте между реками Кник и Матануска. Между ними и конкурирующей компанией Лебедева-Ласточкина, у которой было два поста южнее вдоль залива, началась ожесточенная конкуренция. Столкнувшись с финансовыми трудностями, царь Павел I предоставил Шелехову-Голикову исключительную монополию на торговлю с Аляской под руководством Александра Баранова , которая стала Российско-американской компанией . В 1849 году русские отправили горного инженера для обследования местности, который обнаружил поблизости небольшие количества золота и залежи угля. К 1850 году бывшие сотрудники компании создали небольшую сельскохозяйственную общину в соседней Эклутне , а в Книке была построена русская православная церковь. К концу 1860-х годов стало очевидно, что из-за других проблем в Европе и Азии Россия больше не может позволить себе содержать свои предприятия на Аляске, и компания была продана своим сотрудникам, став Северной коммерческой компанией , а затем Аляскинской коммерческой компанией . [6] В 1867 году государственный секретарь США Уильям Х. Сьюард выступил посредником в сделке по покупке Аляски у обремененной долгами Российской империи за 7,2 миллиона долларов — около двух центов за акр. [7] Сделка была высмеяна коллегами-политиками и общественностью как «глупость Сьюарда», «холодильник Сьюарда» и «Вальруссия».
К 1888 году золото было обнаружено вдоль рукава Тернагейн в ручье Воскресения , и образовались небольшие города Хоуп и Санрайз . Когда новый поток старателей заполонил этот район, небольшие количества золота были найдены в нескольких других фьордах, и небольшие поселения, такие как Индиан, Гирдвуд и Портидж, начали возникать почти в каждом из них. Быстро потребовались пиломатериалы и уголь, которые импортировались из долины Матануска, и Джо Спенард построил лесопилку, которая должна была стать городом Спенард , к югу от современного центра Анкориджа.
Торговля мехом по-прежнему была прибыльным предприятием, и многие горные хребты образовывали естественные воронки, ведущие к заливу Кука, вдоль различных троп, которые использовались на протяжении столетий коренными племенами. С залежами угля и обширными зарослями древесины в долинах Матануска и Суситна, а также собачьими упряжками, набитыми золотом, прибывающими с забоев в таких местах, как Айдитарод , население в этих районах начало расти, и производителям нужен был способ доставлять свои товары на рынок. В Книке образовался и быстро рос судоходный город, и Джордж У. Палмер открыл универсальный магазин. Город мог похвастаться рестораном, двумя отелями и первым почтовым отделением в этом районе. Воды около Кника были слишком мелкими для чего-либо, кроме небольших лодок, поэтому товары приходилось переправлять на более крупные суда и с них, ожидавших в более глубоких водах у обрыва к северу от Шип-Крик, который стал известен как якорная стоянка Кника. [8] В 1912 году Аляска стала организованной инкорпорированной территорией Соединенных Штатов . [9]
.jpg/1280px-Alaska_-_Anchorage_-_NARA_-_23937493_(cropped).jpg)
В 1914 году конгресс принял Закон о железной дороге Аляски, а министр внутренних дел сформировал Инженерную комиссию Аляски , в которую вошли Томас Риггс-младший , Уильям С. Эдес и Фредерик Мирс . Комиссия наняла несколько исследовательских групп, которые провели лето, разведывая возможные маршруты для железной дороги, в первую очередь для доставки угля из шахт в Матануске и Хили в глубоководный порт. Слухи начали распространяться еще до того, как было сделано открытие, и люди быстро начали селиться в районе Шип-Крик, а название «Кник-Анкоридж» стало публиковаться во многих источниках. Комиссия наметила три возможных маршрута и представила их президенту Вудро Вильсону . 10 апреля 1915 года Уилсон выбрал «маршрут Суситны» — от северных угольных шахт в Ненане , глубоко в глубине Аляски около Фэрбанкса , на юг до Хили, а затем до угольных шахт Матануски и вниз через полуостров Кенай до города Сьюард ; глубоководный порт, относительно свободный ото льда, где уголь можно было погрузить на большие сухогрузы . Посередине этих конечных точек находился якорный рейд Ник, который служил отправной точкой для начала строительства, продолжавшегося в обоих направлениях, и стал штаб-квартирой комиссии.
Когда новости о перспективах работы распространились, в Анкоридже Кник хлынул новый поток людей. Мирс прибыл и обнаружил, что более 2000 человек живут на равнинах вокруг Шип-Крик в рваных палатках и самодельных убежищах, а также антисанитарные условия, которые начали развиваться. Кроме того, каждую неделю продолжали прибывать до 100 человек. Мирс потребовал, чтобы место для города было намечено выше более высоких обрывов к югу от ручья, и президент Уилсон подписал указ позже в том же году, при условии, что новый город станет образцом трезвости. Чтобы обеспечить это, был введен экспериментальный план, по которому земля продавалась на аукционе людям, но могла быть конфискована, если человек был пойман за нарушением законов об алкоголе.
Воды около Шип-Крик, хотя и не являются глубоководным портом, были достаточно глубокими для барж и небольших судов, и был построен док для разгрузки грузов и железнодорожных поставок. По мере роста Кник-Анкориджа город Кник уменьшался и, наконец, стал городом-призраком . Почтовое отделение переехало в Кник-Анкоридж, который сократил название до просто «Анкоридж», посчитав, что все посылки и письма должны быть адресованы соответствующим образом. Однако в августе людям дали возможность проголосовать за название, и было предложено много вариантов, включая «Матануска», «Шип-Крик», «Хомстед», «Терминал» и «Ворота». Название «Аляска-Сити» победило в голосовании, но федеральное правительство в конечном итоге отклонило запрос. [10]
В период с 1930-х по 1950-е годы воздушные перевозки становились все более важными. В 1930 году Merrill Field заменил первоначальное городское посадочное поле «Park Strip». К середине 1930-х годов Merrill Field был одним из самых загруженных гражданских аэропортов в Соединенных Штатах . 10 декабря 1951 года открылся Международный аэропорт Анкориджа с трансполярным воздушным сообщением между Европой и Азией . [9]
Начиная с 1940-х годов, военное присутствие на Аляске также значительно расширилось. Были построены база ВВС Элмендорф и Форт Ричардсон , а Анкоридж стал штаб-квартирой Командования обороны Аляски . Крупные военные инвестиции были сделаны во время Второй мировой войны из-за угрозы японского вторжения и продолжались до 1950 года из-за напряженности холодной войны . [9]
В 1940-х и 1950-х годах Анкоридж стал больше походить на город. В период с 1940 по 1951 год население Анкориджа увеличилось с 3000 до 47000 человек. Преступность и стоимость жизни в городе также выросли. В 1949 году на Четвертой авеню были установлены первые светофоры . В 1951 году было открыто шоссе Сьюард . KTVA , первая телевизионная станция города , начала вещание в 1953 году. В 1954 году был основан курорт Alyeska . [9]
3 января 1959 года Аляска присоединилась к союзу в качестве 49-го штата. Вскоре после этого Анкоридж столкнулся с острой нехваткой жилья, которая была частично решена путем расширения пригородов. [11] [ неполная краткая цитата ] В январе 1964 года Анкоридж стал городом и боро. [12] Анкоридж также несколько раз безуспешно пытался провести зимние Олимпийские игры , последний раз в 1994 году .
27 марта 1964 года в Анкоридже произошло землетрясение Страстной пятницы , вызвавшее значительные разрушения. [13] [14] Землетрясение магнитудой 9,2 стало крупнейшим из когда-либо зарегистрированных в Северной Америке , а Анкоридж находился всего в 75 милях (121 км) от его эпицентра . [13] [14]
В результате землетрясения на Аляске погибло 115 человек , а ущерб был оценен в более чем 300 миллионов долларов (1,8 миллиарда долларов в долларах США 2007 года). [13] [14] Это было второе по величине землетрясение в истории человечества. [13] [14] Восстановление Анкориджа после землетрясения стало основным событием в жизни города в конце 1960-х годов.
В 1968 году в заливе Прадхо на Арктическом склоне была обнаружена нефть ; продажа нефтяного лизинга в 1969 году принесла штату миллиарды долларов. В 1974 году началось строительство Трансаляскинского трубопровода . Трубопровод был завершен в 1977 году, его стоимость составила более 8 миллиардов долларов. Открытие нефти и строительство трубопровода вызвали бум, когда нефтяные и строительные компании обосновались в Анкоридже. Международный аэропорт Анкориджа также процветал, и Анкоридж позиционировал себя как «воздушный перекресток мира» из-за своего географического положения. [9]
В 1975 году город и округ объединились, образовав единое правительство . В это объединение также вошли Игл-Ривер , Эклутна , Гирдвуд , Глен-Альпс и несколько других сообществ. Объединенная территория стала официально называться муниципалитетом Анкориджа . [15] К 1980 году население Анкориджа увеличилось до 184 775 человек. [9]
Десятилетие 1980-х годов началось как время роста, благодаря потоку доходов от нефти с Северного склона в государственную казну. Капитальные проекты и агрессивная программа благоустройства в сочетании с дальновидным планированием сообщества значительно улучшили инфраструктуру и качество жизни. Основные улучшения включали новую библиотеку, общественный центр, спортивную арену, центр исполнительских искусств, горнолыжную зону Хиллтоп и центр активного отдыха Кинкейд. [9] Избыток нефти в 1980-х годах привел к экономическому спаду в Анкоридже. [16]
8 июля 2000 года аэропорт был переименован в Международный аэропорт Анкориджа имени Теда Стивенса в честь сенатора Аляски, который проработал дольше всех. [7] Хотя застройка заполняет доступное пространство в «Anchorage Bowl» — местном прозвище городской территории — все еще остаются значительные неразвитые территории, а также большие площади выделенных парков и зеленых зон.
30 ноября 2018 года в Анкоридже произошло землетрясение магнитудой 7,0, а также многочисленные повторные толчки. Некоторые здания и дороги были повреждены, а связь и другие услуги были частично нарушены, но о жертвах не сообщалось. Землетрясение, эпицентр которого находился примерно в пяти милях к северу от города, стало самым сильным сотрясением этого района со времени мощного землетрясения 1964 года. Было выпущено предупреждение о цунами, которое позже было снято. [17] [18]
Медиа, связанные с историей Анкориджа, Аляска на Wikimedia Commons