.jpg/1280px-Vue_de_l'isle_et_de_la_ville_de_Batavia_appartenant_aux_Hollandois,_pour_la_Compagnie_des_Indes_(mirror_correction).jpg)
Джакарта – столица и крупнейший город Индонезии . Расположенный в устье реки Чиливунг , в северо-западной части Явы , этот район издавна является местом обитания человеческих поселений. Исторические свидетельства о Джакарте относятся к IV веку нашей эры, когда это было индуистское поселение и порт. На город последовательно претендовали Индианизированное королевство Таруманегара , индуистское королевство Сунда , мусульманский султанат Бантен , а также голландские, японские и индонезийские администрации. [1] Голландская Ост-Индия застроила эту территорию до того, как она была захвачена во время Второй мировой войны Японской империей и , наконец, стала независимой в составе Индонезии .
Джакарта была известна под несколькими названиями. Он назывался Сунда Калапа в период Королевства Сунда и Джаякарта , Джаджакарта или Джакатра в течение короткого периода султаната Бантен . После этого Джакарта развивалась в три этапа. « Старый город », расположенный недалеко от моря на севере, развивался между 1619 и 1799 годами в эпоху ЛОС . «Новый город» на юге возник между 1809 и 1942 годами после того, как голландское правительство взяло под свой контроль Батавию у неудавшегося VOC, срок действия устава которого истек в 1799 году. Третьим было развитие современной Джакарты после провозглашения независимости в 1945 году. Голландский, он был известен как Батавия (1619–1945) и был Джакартой (по-голландски) или Джакартой во время японской оккупации и в современный период. [2] [3]
Более подробную историю Джакарты до провозглашения независимости Индонезии см. в Батавии, Голландская Ост-Индия .
Прибрежная зона и порт Джакарты на севере Западной Явы были местом поселения людей со времен культуры буни 4-го века до нашей эры . Самая ранняя историческая запись, обнаруженная в Джакарте, — это надпись Тугу , которая была обнаружена в подрайоне Тугу в Северной Джакарте . Это одна из старейших надписей в истории Индонезии . Эта территория была частью Индианизированного королевства Таруманагара .
В 397 году нашей эры король Пурнаварман основал Сунда-Пура, расположенный на северном побережье Западной Явы, в качестве новой столицы королевства. [4] Столица королевства Таруманагара, скорее всего, располагалась где-то между подрайоном Тугу Северной Джакарты и Регентством Бекаси Западной Явой. Пурнаварман оставил семь мемориальных камней по всей территории, включая современные провинции Бантен и Западная Ява , с надписями, носящими его имя. [5]
После того, как власть Таруманагара пришла в упадок, его территории вошли в состав Королевства Сунда . Согласно китайскому источнику Чу-фан-чи , написанному Чжоу Цзю-куа в начале 13 века, базирующееся на Суматре королевство Шривиджая управляло Суматрой, Малайским полуостровом и западной Явой (известной как Сунда ). Порт Сунда был описан как стратегически важный и процветающий, а перец из Сунды славится своим высочайшим качеством. Жители этого района работали в сельском хозяйстве, и их дома были построены на деревянных сваях. [6]
Один из портов в устье реки был переименован в Сунда Келапа или Калапа (Кокос Сунда), как написано в индуистском Буджангга Манике , рукописи из лонтара монаха и одном из драгоценных остатков древнесуданской литературы. [7] Порт обслуживал Пакуан Паджаджаран (ныне Богор ), столицу Королевства Сунда. К четырнадцатому веку Сунда Келапа стала крупным торговым портом королевства.
В отчетах европейских исследователей XVI века упоминается город Калапа, который, по-видимому, служил основным портом индуистского королевства Сунда. [1] [ мертвая ссылка ] В 1522 году португальцы обеспечили Лусо-Сунданский падрао , политическое и экономическое соглашение с Королевством Сунда , власть над портом. В обмен на военную помощь против угрозы растущего исламского Джаванского султаната Демак Прабу Сурависса, король Сунда в то время, предоставил им свободный доступ к торговле перцем. Португальцы, находившиеся на службе у государя, поселились в Сунда-Келапе.
Чтобы помешать португальцам закрепиться на Яве, Фатахилла от имени Демака напал на португальцев в Сунда-Келапе в 1527 году и сумел завоевать гавань 22 июня, после чего Сунда-Келапа была переименована в Джаякарту . [1] [ неработающая ссылка ] [8] [ не удалось проверить ] Позже порт стал частью Бантенского султаната , расположенного к западу от Джаякарты. [ нужна цитата ]
К концу 16 века Джаякарта находилась под властью султаната Бантен . Принц Джаявикарта, последователь султана Бантена, основал поселение на западном берегу реки Чиливунг , возведя военный пост для контроля над портом в устье реки. [9] [ не удалось проверить ]
Торговая деятельность Голландии в Ост-Индии началась в 1595 году. В течение следующих 25 лет существовали раздоры между голландцами и британцами, с одной стороны, и между султанатом Бантен и принцем Джаявикартой, с другой.
В 1602 году голландское правительство предоставило монополию на азиатскую торговлю Голландской Ост-Индской компании ( голландский : Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC); буквально [10] United East Indian Company ). [11] : 26 [12] : 384–385 В 1603 году в Бантаме, Западная Ява , был основан первый постоянный голландский торговый пост в Индонезии . В 1610 году принц Джаявикарта разрешил голландским купцам построить деревянный дом и дома на восточном берегу реки Чиливунг , напротив Джаякарты. Этот форпост был основан в 1611 году. [13] : 29
Соперничество окончательно разрешилось в 1619 году, когда голландцы установили более тесные отношения с Бантеном и осуществили военное вмешательство в Джаякарте, где они взяли под свой контроль порт после разрушения существующего города. [14] Новый город, построенный на этом месте, был официально назван Батавией 18 января 1621 года, [14] из которого Голландская Ост-Индия в конечном итоге управляла всем регионом. [ нужна цитация ] Батавия под контролем ЛОС была, по сути, городом компании, находившимся под властью генерал-губернатора Батавии и совета директоров в Амстердаме, который обслуживал голландских торговцев в регионе, преимущественно торговлю пряностями между Европой и Молуккскими островами . [15] Административным центром этого нового города является Батавский замок .
В эпоху ЛОС Батавия была сосредоточена в так называемом Бенеденстаде или «Нижнем городе». Он состоял из окруженного стеной Кота , старой гавани Сунда-Келапа и китайского квартала в Глодке. В середине 18 века в Батавию также входили окраины вдоль канала Моленвлит (ныне Джалан Гаджа Мада и Джалан Хайям Вурук), Нордвейк (ныне Джалан Джуанда), Рейсвейк (ныне Джалан Ветеран), вдоль Гунунг Сахари, и Джакатравег (Джалан Пангеран Джаякарта). Также были включены рынки Танах Абанг и Сенен, старейшие рынки Джакарты. [15]
Батавия находилась под контролем VOC, пока компания не обанкротилась и в 1799 году не истек срок ее устава.
После того, как Vereenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) обанкротилась и была распущена в 1800 году, Батавская республика национализировала свои долги и имущество, расширив все территориальные претензии VOC до полноценной колонии под названием Голландская Ост-Индия . Батавия превратилась из места региональной штаб-квартиры компании в столицу колонии. Город постепенно расширялся на юг. [15]
В этот период административные здания были перенесены в район, тогда известный как Вельтевреден, например, к югу от площади Конингсплейн , площади Ватерлооплейн и Рейсвейка (Ялан Ветеран). Район, тогда известный как Вельтевреден, в который входят Конингсплейн, Рейсвейк, Нордвейк, Танах Абанг, Кебон Сирих и Прапатан, стал популярным жилым, развлекательным и коммерческим районом для европейской колониальной элиты. Название Вельтевреден сохранялось до 1931 года, когда он официально стал известен как Батавия Центрум (Центральная Батавия). [15]
В этот период также наблюдалось развитие рынка Пасар Бару в 1820-х годах, завершение строительства порта Танджунг Приок в 1886 году, развитие городов-садов Ментенг и Гондангдия в 1910-х годах и включение Мистера Корнелиса (ныне Джатинегара) в состав Джакарты в 1935 году. [15]
5 марта 1942 года Батавия пала перед японцами. Голландцы официально сдались японским оккупационным силам 9 марта 1942 года, и управление колонией было передано Японии. Город был переименован в Джакарту (официально ジャカルタ特別市Jakaruta tokubetsu-shi , Особый муниципалитет Джакарты, в соответствии с особым статусом, который был присвоен городу).
Чтобы укрепить свои позиции в Индонезии, японское правительство издало Закон № 42 1942 года в рамках «Восстановления системы регионального управления». Этот акт разделил Яву на несколько Сюу («Резидентская администрация» или Каресидан ), каждый из которых возглавлялся Бупати (регентом). Каждый Сюу был разделен на несколько Ши («Муниципалитет» или Stad Gemeente ), которыми руководили Веданы («Главы округов»). Ниже Веданы находился помощник Веданы («Глава подрайона»), который, в свою очередь, курировал Лура («Глава деревенского подразделения»), который, в свою очередь, отвечал за Кепала Кампунг («Вождь Кампунга»).
Шичу («мэр») стоял выше всех этих чиновников в соответствии с законом, созданным Гуйсенкеном ( « главой японской императорской администрации»). Результатом этой системы стала структура «единоверного правления» без советов или представительных органов. Первым сичу Джакарты был Цукамото, а последним — Хасэгава. [16]
Экономическая ситуация и физическое состояние индонезийских городов во время оккупации ухудшились, включая Джакарту. Красивые колониальные здания и гостиницы были превращены в военные казармы. Многие здания подверглись вандализму, поскольку для войны требовался металл, а многие железные статуи голландского колониального периода были увезены японскими войсками. Среди разрушенных колониальных достопримечательностей во время японской оккупации была статуя Яна Питерсоона Коэна на площади Ватерлоо . [ нужна цитата ]
В 1943 году японская императорская администрация немного пересмотрела администрацию Джакарты, добавив специальный консультативный орган. В состав этого агентства входили двенадцать местных яванских лидеров, считавшихся лояльными японцам; среди них были Сувирио (ставший вице-президентом Джакарты) и Дахлан Абдулла . [16]
После распада Японии в 1945 году этот регион пережил переходный период и потрясения во время национальной борьбы Индонезии за независимость. Во время японской оккупации и с точки зрения индонезийских националистов, провозгласивших независимость 17 августа 1945 года, город был переименован в Джакарту. [17] После войны голландское название Батавия было признано на международном уровне до тех пор, пока 27 декабря 1949 года не была достигнута полная независимость Индонезии и Джакарта не была официально провозглашена национальной столицей Индонезии. [17]
После капитуляции японцев Индонезия провозгласила свою независимость 17 августа 1945 года. Прокламация была принята в Джалан Пегангсаан Тимур № 56 (ныне Джалан Прокламаси) в Центральной Джакарте , а Сувирио исполнял обязанности председателя комитета. Сувирё был признан первым мэром Джакарты Токубецу Ши . Вскоре эта должность была изменена на Pemerintah Nasional Kota Jakarta («Национальная администрация города Джакарты»).
19 сентября 1945 года Сукарно произнес свою речь о независимости Индонезии и антиколониализме/империализме во время Рапат Акбара или торжественного собрания в Лапанган Икада, ныне площадь Мердека . Грандиозное собрание положило начало периоду национальной революции в Индонезии. [18]
29 сентября 1945 года англо-голландские войска прибыли в Джакарту, чтобы разоружить и репатриировать японский гарнизон. Они также планировали восстановить контроль над колонией. [19] 21 ноября 1945 года Сувирио и его помощники были арестованы членами Гражданской администрации Нидерландской Индии . [16]
4 января 1946 года индонезийские республиканцы покинули оккупированную союзниками Джакарту и основали столицу в Джокьякарте . Война в Джакарте не была очевидна, и городское развитие продолжалось, поскольку голландцы пытались восстановить свое положение. В 1947 году голландцам удалось реализовать комплекс правил планирования городского развития — SSO/SVV ( Stadsvormings-ordonantie/Stadsvormings-verordening ), которые были разработаны еще до войны. Батавию планировалось расширить за счет строительства нового города-спутника в 8 км к югу от Конингсплейн . Эта территория площадью 730 га станет городом-спутником Кебайорана , первым городским проектом в Индонезии после Второй мировой войны .
27 декабря 1949 года Голландия признала Индонезию независимой страной и суверенным федеративным государством под названием « Республика Соединённых Штатов Индонезии ». В это время администрацию города Джакарты возглавлял мэр Састро Мульоно .
После признания суверенитета Индонезии 27 декабря 1949 года, в марте 1950 года, площадь Джакарты увеличилась со 182 квадратных километров до 530 квадратных километров. Несмотря на резкое увеличение размера, влияние на население города было минимальным: население Джакарты составляло 1 340 625 человек в 1949 году, 1 432 085 человек в 1950 году и 1 661 125 человек в 1951 году. Новые районы, добавленные к Джакарте в то время, были малонаселенными и сельскими. [20]
Кебайоран Бару по-прежнему был городом-спутником Джакарты и располагался за пределами Джакарты. Строительство таких магистралей, как Джалан Тамрин и Джалан Судирман, велось с 1949 года и будет открыто только в 1953 году. [20]
Джакарта 1950-х годов была более или менее похожа на колониальный период: банковские районы все еще были сосредоточены в Коте вокруг Кали Бесар и Джалан Пинту Бесар Утара. Китайский деловой центр был сосредоточен в Глодке, особенно в Пинту-Кечиле. Колониальные Пасар Бару , Пасар Сенен и Глодок по -прежнему оставались самыми оживленными рынками Джакарты. Европейские торговые и развлекательные районы по-прежнему были сосредоточены на перекрестке Хармони. Большинство колониальных отелей сохранили свои голландские названия, например, Hotel des Indes или Hotel Duta Indonesia, Hotel der Nederlanden или Hotel Dharma Nirmala и Hotel des Galeries. Аэропорт Кемайоран обслуживал как внутренние, так и международные рейсы. [21]
Городские территории Джакарты в 1950 году были включены в железнодорожную сеть города. Районы за пределами железнодорожных путей оставались пустыми, например, Томанг и Грогол на западе, Плуит и болотистый Анкол на севере. Районы на востоке и северо-востоке, например, территория между Джалан Гунунг Сахари и Танджунг Приоком, оставались сельскими (за исключением аэропорта Кемайоран ). Кали-Сунтер ( река Сантер ) находилась в сельской местности и не планировалась как жилой район до 1970-х годов. [22]
Среди новых пригородов, построенных в 1950-е годы, были Грогол , Танах Тингги , Бендунган Хилир и Педжомпонган ; в основном для обеспечения жильем гражданских служащих.
Несмотря на медленное развитие города, в начале 1950-х годов была построена инфраструктура, которая заложила основу для бурного роста Джакарты в 1960-е годы. [23] Джалан Тамрин и Джалан Судирман были построены между 1949 и 1953 годами, чтобы соединить Центральную Джакарту с Кебайораном Бару . [21] Эти проекты обычно представляют собой сотрудничество между Голландией и Индонезией. Первыми зданиями, построенными вдоль реки Тамрин-Судирман, были штаб-квартира Банка Индонезии (1958–1962 гг.), Отель Индонезия (1959–1962 гг.) и Монумент приветствия . [21] В то время Джалан Судирман был в основном сельским и лишенным каких-либо построек до 1970-х годов, за исключением спортивного комплекса Гелора Бунг Карно . [21]
После признания суверенитета Индонезии 27 декабря 1949 года переход от голландского руководства к индонезийскому произошел немедленно, поскольку голландские резиденции и собственность были переданы правительству Индонезии. [24] Среди примечательных преобразований зданий были:
Несмотря на то, что многочисленные департаменты перешли под контроль Индонезии, с экономической точки зрения переход был намного медленнее. Голландцы по-прежнему владели ключевыми секторами индонезийской экономики на протяжении большей части 1950-х годов, включая банковское дело, нефть и судоходство. Лишь в конце 1957 года началась национализация голландских активов, отчасти вызванная гневом по поводу отказа Нидерландов передать суверенитет Ириан-Джая Индонезии. К 1960 году почти все голландские активы в Индонезии были захвачены, а голландские граждане были изгнаны из Индонезии. [25]
Изгнание голландцев вызвало огромные социальные изменения в Джакарте. В середине 1952 года в Джакарте проживало 48 280 иностранцев (исключая китайцев), из них 90,2% были голландцами. К концу 1950-х годов в Джакарте осталось всего несколько сотен голландцев. 1960-е годы считались десятилетием, когда иностранцы больше не были обычным явлением на улицах Джакарты. [25]
Уход голландцев также вызвал массовую миграцию сельского населения в Джакарту в ответ на мнение, что город является местом экономических возможностей. В результате районы кампунг в Джакарте раздулись. Ощущалась нехватка жилья, а также школ, медицинских услуг, воды и электричества. В 1951 и 1952 годах под жилищное строительство было открыто 25 гектаров в Гроголе, 25 гектаров в Танах Тингги (к югу от аэропорта Кемайоран ) и 25 гектаров в Пейомпонгане . Еще 15 гектаров в Пежомпонгане были отведены под водоочистную станцию. Город-спутник Кебайоран Бару площадью 730 гектаров, задуманный голландцами в 1930-х годах, оставался самым важным жилым комплексом в Джакарте в 1950-х годах. [26]
Трамвайная система Джакарты , которая началась в 1869 году как конные трамваи и будет развиваться до появления электрических трамваев с 1899 года, столкнется с конкуренцией с автобусами и столкнется с финансовыми проблемами. Президент Сукарно не верил, что трамваи являются эффективной системой для Джакарты, и поэтому постепенно начал прекращать работу трамваев. К апрелю 1960 года трамвайные линии ходили только от Сенена и Крамата до Джатинегары . К 1962 году трамвай исчез из Джакарты. [26]
1950-е годы были известны как десятилетие, когда в Джакарте широко распространена неформальная торговля . Завезенные в Джакарту в 1930-х годах, число бекаков резко возросло в конце 1940-х годов, что произошло одновременно с волной иммиграции в Джакарту в поисках работы. В 1953 году было зарегистрировано 31 тысяча беков .
В середине 1950-х годов из-за чувства коррупции и непропорциональных государственных расходов в Джакарте появились предложения о переносе столицы. Среди сторонников был Такдир Алишахбана , который нелестно описал город. Однако к 1957 году от этих предложений отказались. Вместо этого границы города были расширены, и он стал Даэра Хусус Ибукота (DKI, Особая столичная территория), одной из провинций Индонезии . [27] : 201
Драматические изменения в облике Джакарты произошли в период между 1960 и 1965 годами, когда президент Сукарно, также архитектор и градостроитель, лично превратил город в современную столицу, которая стала бы не только гордостью индонезийской нации, но и меркусуар (маяк) новой могущественной нации . [28] За короткий период Джакарта получила множество самых известных модернистских достопримечательностей и памятников. [15]
Сукарно уже перевел страну к « управляемой демократии » между 1957 и 1959 годами, что значительно увеличило его собственную политическую власть. Великая сила Сукарно позволила ему провести Азиатские игры 1962 года в Индонезии с Джакартой в качестве принимающего города. Это событие было использовано в качестве стимула для завершения строительства новых достопримечательностей в Джакарте, и поэтому в первой половине 1960-х годов были реализованы крупные финансируемые правительством проекты, которые были реализованы с откровенно националистической архитектурой. [23] Работая над оптимистичными монументальными проектами, Сукарно надеялся продемонстрировать гордость новой независимой страны на международном уровне. [23]
Сукарно наполнил Джакарту множеством памятников. Во время его правления было задумано, запланировано и начато множество монументальных проектов. Некоторыми из известных монументальных проектов Сукарно в первой половине 1960-х годов были: развязка шоссе Семанги «клеверный лист» , широкий проспект в Центральной Джакарте ( Джалан М.Х. Тамрин и Джалан Джендерал Судирман ) и Джалан Гатот Суброто ; широкий объездной путь, соединяющий гавань Танджунг Приок с аэропортом Халим ( Джалан Джендерал Ахмад Яни ); четыре высотных отеля, включая Hotel Indonesia ; новое здание парламента ; стадион ; Универмаг Сарина ; развитие Анкола на северном побережье Джакарты, который станет главным развлекательным комплексом Джакарты; самая большая мечеть в Юго-Восточной Азии ; и расширение Джалана Тамрина и Джалана Судирмана перед Азиатскими играми 1962 года . [29]
Строительство большинства памятников Джакарты было инициировано в первой половине 1960-х годов, например, Национальный памятник , памятник Селамат Датанг , памятник Пемуда в Сенаяне, памятник освобождения Ириан Джая в Лапанган Бантенге и памятник Диргантаре в Панкоране. [29]
В первой половине 1960-х годов правительственные проекты в Джакарте были настолько интенсивными, что гражданам Джакарты было трудно найти цемент и строительные материалы для собственного использования. [29]
В начале 1960-х годов рост использования автомобилей позволил развитию города за пределами железнодорожной сети. Несколько пригородов начали застраиваться очень далеко от центра города. Немногими из таких построек были Гроголь на западе, который был застроен как защищенный от наводнений жилой район в 1950-х годах, но был немедленно затоплен в феврале 1960 года; несколько домов к западу от аэропорта Кемайоран ; и новые жилые комплексы к западу от Джалан Гаджа Мада (Тана Сереал, Крукут, Кренданг и Дури) и к востоку от Джалан Хайям Вурук (Мангга Бесар и Савах Бесар). [30] Несколько жилых проектов, которые были разработаны в 1950-х годах, начали формироваться в 1960-х годах, среди них Педжомпонган (земля открыта в 1952 году), Бендунган Хилир , Сетиабуди к востоку от Джалана Судирмана, Танах Тингги (определенный в 1951 году) и Рава Сари (ныне Чемпака Путих Тимур, назначен в 1952 году). [31]
Период монументальных проектов сразу же прекратился после « Движения 30 сентября » 1965 года. Этот инцидент положил начало падению Сукарно от власти. В результате горизонт Джакарты был испещрен недостроенными стальными и бетонными конструкциями. В книге «Джакарта сквозь века» , опубликованной в 1969 году правительством города Джакарты, утверждалось: «Джакарта усеяна стальными каркасами и бетонными каркасами недостроенных зданий. Денег на их завершение нет. Кто сможет закончить и использовать эти здания?» [29] Среди отложенных проектов Сукарно в Джакарте были Висма Нусантара , 30-этажная офисная башня, которая должна была стать самой высокой в Юго-Восточной Азии, но была заброшена как незавершенная стальная конструкция с 1966 по 1971 год; мечеть Истикляль , строительство которой было начато в 1961 году, но завершено только в 1978 году; здание Национального парламента , строительство которого началось в 1965 году и завершалось поэтапно до 1983 года; отель Боробудур , строительство которого началось в 1963 году, но откроется в 1974 году; и комплекс Балаи Сарбини и домов ветеранов, утвержденный в 1965 году, но открытый в 1973 году .
В 1966 году Али Садыкин был избран губернатором Джакарты. Он будет губернатором Джакарты с 1966 по 1977 год, что является губернатором Джакарты дольше всех. Вместо того, чтобы сосредоточиться на монументальных проектах, Али Садыкин сосредоточил свою политику на обеспечении основных потребностей быстро растущего населения Джакарты. Программы улучшения Кампунга были одним из его самых известных проектов. Он ремонтировал и строил дороги, обеспечивал общественный транспорт, улучшение санитарии, медицинское обслуживание и возможности образования для бедных. [33]
Среди дорог, построенных в 1970-х годах, была Джалан Томанг Райя, которая была построена как продолжение Джалан Кьяй Карингин и пересекала Джалан Летнан Джендерал С. Парман с Танджунг Дуреном и новым жилым комплексом Кебон Джерук. В то время продолжение Джалан Томанг Рая было известно как Джалан Арджуна, относительно скромная дорога, которая к 1990-м годам будет преобразована в платную дорогу Джакарта-Тангеранг-Мерак. Еще одна дорога, построенная в 1970-х годах, - это Джалан ХР Расуна Саид. После завершения Расуна Саид, Судирман и Гатот Суброто образовали Золотой треугольник Джакарты , деловое, финансовое и дипломатическое сердце Джакарты. В этот период на Джалан Судирман к северу от Семанги появились первые постройки. [34]
Несмотря на успех программы, которая получила Премию Ага Хана в области архитектуры в 1980 году , она была прекращена из-за чрезмерного акцента на улучшении только физической инфраструктуры. [33] Садыкин также отвечал за восстановление коммунальных услуг, запрет рикш и избавление от «обитателей трущоб» и «уличных торговцев». [35]
В 1970-е годы были завершены проекты, начатые в 1960-х годах Сукарно .
В начале 1970-х годов Джалан Тамрин стал главной улицей со зданиями высотой более 5 этажей. Джалан Судирман все еще был относительно пуст, за исключением спортивного комплекса Гелора Бунг Карно и некоторых жилых домов в Бендунган Хилире и Сетиабуди . Такие памятники, как Памятник освобождения Ириан Джая , Памятник принцу Дипонегоро , Памятник героям и Памятник Диргантаре , были завершены в начале 1970-х годов. [36]
В конце 1970-х годов Анкол, еще один проект, предложенный Сукарно в начале 1960-х годов, уже был хорошо известен как зона отдыха Анкол Дримленд с пляжем Бина Риа, полем для гольфа, бассейнами, океанариумом, коттеджем Путри Дуюнг, отелем Хорисон. и его казино, автокинотеатр и новые жилые комплексы по обе стороны. [37]
В 1968 году в Медан-Мердека начались Джакартские ярмарки , а в Чикини был открыт культурный центр Таман Исмаил Марзуки . [32] Таман Риа Ремая (Парк отдыха молодежи) был открыт в 1970-х годах рядом с Гелора Бунг Карно . [34]
К 1974 году реконструированный аэропорт Халима Перданакусума стал международным аэропортом, а Кемайоран стал аэропортом только для внутренних рейсов. В конце 1970-х годов некоторые жилые дома к западу от аэропорта Кемайоран, такие как решетчатый жилой комплекс Падемангана, начали расти ближе к западной окраине аэропорта Кемайоран. [37]
В начале правления Али Садикина на посту губернатора Сухарто был избран президентом Индонезии в 1967 году. Он решил способствовать иностранным инвестициям в Индонезию. Али Садыкин гарантировал, что инфраструктура Джакарты сможет поддерживать возможности для бизнеса и стимулировать экономический рост, построив Джакартский конференц-центр (1974 г.) и несколько гостиничных проектов. В 1970-е годы произошел бум гостиничного строительства: были открыты девять крупных отелей: отель Картика Плаза (1972 г.), президент-отель (1973 г.), отель Боробудур (1974 г.), отель Амбассадор / Арьядута (1974 г.), отель Сахид Джая (1974 г.), отель Картика Чандра (1974 г.), отель Hilton (1976 г.), отель Sari Pan Pacific (1976 г.) и отель Mandarin (1978 г.), а также расширение отеля Indonesia в 1974 г. [32]
В 1970-е годы также произошла реконструкция двух старейших рынков Джакарты: Пасар Сенен и Пасар Танах Абанг. Торговый центр Aldiron Plaza (ныне площадь Блок М), считающийся предшественником торговых центров Джакарты, был открыт в середине 1970-х годов. [32]
Ситуация 1970-х годов способствовала появлению большого количества проектов частного жилищного строительства, но также были реализованы государственные жилищные программы, чтобы справиться с ростом городского населения.
_2016.jpg/1280px-Aksi_Super_Damai_212_(Aksi_Bela_Islam_IIII)_2016.jpg)
В 1980-х годах меньшие земельные участки были приобретены для высотных проектов, в то время как более крупные участки земли были разделены для скромных проектов, таких как строительство новых магазинов. В этот период также были вывезены кампонги из городских районов и разрушены многие исторические здания. [33] Одним из печально известных случаев был снос Общества Гармонии и последующее строительство автостоянки.
В период с конца 1980-х по середину 1990-х годов произошел резкий рост иностранных инвестиций, поскольку Джакарта стала центром бума недвижимости. Инвестиции зарубежного капитала в совместные предприятия и строительные проекты с местными застройщиками привлекли в Индонезию множество иностранных архитекторов. Однако, в отличие от голландских архитекторов 1930-х годов, многие из этих архитекторов-эмигрантов не были знакомы с тропиками, в то время как их местные партнеры получили аналогичное модернистское архитектурное образование. В результате центральные районы Джакарты постепенно стали напоминать районы крупных западных городов; и часто это связано с высокими экологическими издержками: высотные здания потребляют огромное количество энергии с точки зрения кондиционирования воздуха и других услуг. [33]
Период экономического бума в Джакарте внезапно закончился во время азиатского финансового кризиса 1997 года , и многие проекты остались заброшенными. Город стал центром насилия, протестов и политического маневрирования, поскольку давний президент Сухарто начал терять контроль над властью. Напряженность достигла пика в мае 1998 года, когда в университете Трисакти силы безопасности застрелили четырех студентов ; Последовали четырехдневные беспорядки, в результате которых было повреждено или разрушено около 6000 зданий и погибло 1200 человек. Китайцы района Глодок серьезно пострадали во время беспорядков, а позже появились сообщения об изнасилованиях и убийствах. [35] В последующие годы, включая несколько сроков правления неэффективных президентов, Джакарта была центром народного протеста и национальной политической нестабильности. В период с 2000 по 2005 год в городе почти ежегодно происходили взрывы, связанные с «Джемаа Исламия» , [38] и еще один в 2009 году . [39] В августе 2007 года в Джакарте состоялись первые в истории выборы губернатора в рамках общенациональной программы децентрализации, которая позволяет проводить прямые местные выборы в нескольких районах, на которых губернатором был избран Фаузи Бово . [40] [41] Ранее губернаторы избирались законодательным органом города. [42]
С начала века жители Джакарты стали свидетелями периода политической стабильности и процветания, а также нового строительного бума. 24 марта 2019 года открылась первая очередь массового скоростного транспорта (MRT) Джакарты. [43]
Объединенная голландская Ост-Индская компания (Vereenigde Oost-Indische Compagnie или VOC по-голландски, буквально «Объединенная Ост-Индская компания»)…