Denver Union Station — главная железнодорожная станция и центральный транспортный узел в Денвере , штат Колорадо . Она расположена на 17-й и Уинкуп-стрит в современном районе ЛоДо и включает в себя историческое здание вокзала, современное открытое депо для поездов , подземную автобусную станцию с 22 воротами и станцию легкорельсового транспорта. [4] [5] Впервые станция была открыта на этом месте 1 июня 1881 года, но сгорела в 1894 году. Нынешнее сооружение было возведено в два этапа, с расширенной центральной частью, завершенной в 1914 году.
В 2012 году на станции была проведена масштабная реконструкция, в результате которой она стала центральным элементом нового транзитно-ориентированного комплекса смешанного назначения, построенного на месте бывших железнодорожных депо. [6] Историческое здание станции вновь открылось летом 2014 года, в нем разместились отель Crawford на 112 номеров, рестораны и магазины.
Первая железнодорожная станция Денвера была построена в 1868 году для обслуживания новой железной дороги Denver Pacific Railway , которая соединяла Денвер с главной трансконтинентальной линией в Шайенне, штат Вайоминг . К 1875 году существовало четыре различных железнодорожных станции, что делало пересадку пассажиров между различными железнодорожными линиями неудобной. Чтобы решить эту проблему, Union Pacific Railroad предложила создать одну центральную «Union Station» для объединения различных операций. В феврале 1880 года владельцы четырех линий (Union Pacific, Denver & Rio Grande , Denver, South Park & Pacific и Colorado Central ) согласились построить станцию на 17-й и Уинкуп-стрит. Архитектор А. Тейлор из Канзас-Сити был нанят для разработки планов, и станция открылась в мае 1881 года. [7]
Пожар, начавшийся в женском туалете в 1894 году, уничтожил центральную часть депо 1881 года. Архитектурная фирма из Канзас-Сити Van Brunt & Howe была нанята для проектирования более крупного нового депо в стиле романского возрождения . Депо 1881 и 1894 годов включали высокую центральную часовую башню с четырьмя циферблатами. [8]
4 июля 1906 года перед станцией была открыта большая арка, которая должна была стать символическим порогом для путешественников, въезжающих и выезжающих из города. [6] Построенная за 22 500 долларов из 70 тонн стали и более 2000 лампочек, арка изначально имела слово «Добро пожаловать» с обеих сторон. Фасад, обращенный к 17-й улице, был изменен на « Мицпа », еврейское слово, выражающее эмоциональную связь между разлученными людьми, и использовалось в качестве прощания для людей, покидающих Денвер. [9]
В 1912 году первоначальное партнерство Union Depot было распущено и заменено Denver Terminal Railway Company, представлявшей тогда основных операторов станции ( Atchison, Topeka and Santa Fe , Chicago, Burlington and Quincy , Chicago, Rock Island and Pacific , Colorado & Southern , Union Pacific и Denver & Rio Grande Western). Новое партнерство решило снести и перестроить центральную часть станции, чтобы справиться с растущим пассажиропотоком. Новая центральная часть, спроектированная архитекторами из Денвера Gove & Walsh, была построена в стиле боз-ар и открыта в 1914 году. [10]
К 1920-м и 1930-м годам более 80 поездов обслуживали станцию ежедневно, при этом через нее в Денвер прибывали такие известные сановники, как королева Румынии Мария , президенты Теодор Рузвельт , Уильям Говард Тафт и Франклин Делано Рузвельт . В результате роста пассажирских перевозок арка Мицпа перед станцией была признана опасной для движения и была снесена в 1931 году. [6]
.jpg/1280px-6_More_of_Roger_Puta's_Rio_Grande_Zephyr_Photos_(27115366481).jpg)
Хотя во время Второй мировой войны железнодорожные перевозки резко возросли , во второй половине XX века наблюдался резкий спад в обслуживании Union Station и множества других железнодорожных станций в Соединенных Штатах, поскольку конкуренция со стороны автомобилей и авиакомпаний начала расти.
Впервые в 1958 году пассажиропоток в международном аэропорту Стэплтон превысил пассажиропоток Union Station. Именно в этот период оранжевые знаки «Union Station: Travel by Train» были размещены по обеим сторонам здания для рекламы междугородних железнодорожных перевозок. [11]
Amtrak в конечном итоге стал единственным поставщиком железнодорожных услуг через станцию, осуществляя только два ежедневных поезда между Чикаго и Bay Area с California Zephyr . С 1980-х до начала 2000-х годов RTD , город и округ Денвер , первоначальный владелец участка Denver Union Terminal Railway Corporation и несколько других организаций периодически проводили улучшения, такие как обустройство автобусной полосы RTD для доступа к станции Market Street с I-25 и легкорельсового сообщения. [6]
Станция также обслуживала специальные поезда, такие как лыжный поезд Denver & Rio Grande Western Railroad , который работал до конца зимы 2008–2009 годов; в сентябре 2009 года было объявлено о планах возродить службу в качестве специального ограниченного маршрута, начинающегося в декабре, [12] но это не удалось из-за проблем со страховкой. [13] Лыжный поезд вернулся к лыжному сезону 2022 года с обслуживанием по выходным в пиковый лыжный сезон. [14]
До грандиозной реконструкции станция обслуживала ежегодный поезд Cheyenne Frontier Days Train , который курсирует между Денвером и Шайеном, штат Вайоминг , для мероприятия Frontier Days Rodeo. Популярный экскурсионный поезд позже был перенесен на площадку около Денверского Колизея , где он продолжал работать до тех пор, пока не был прекращен в 2019 году. [15] [16] [17]
В 2001 году RTD приобрела Union Station и прилегающую территорию старых железнодорожных станций у Denver Union Terminal Railway Corporation в рамках совместно финансируемого соглашения между RTD, городом и округом Денвер , Департаментом транспорта штата Колорадо и региональным советом правительств Денвера , известными как Партнерские агентства. В 2002 году был разработан генеральный план, который предусматривал перестройку как здания, так и прилегающей территории площадью 19,5 акров (79 000 м2 ) в качестве узла мультимодальной транспортной сети с частной застройкой, ориентированной на транзит . План был одобрен в 2004 году Партнерскими агентствами и поддержан избирателями в ноябре того же года в рамках программы FasTracks . [6] [18]
После конкурса в 2006 году партнерские агентства выбрали частную компанию Union Station Neighborhood Company в качестве главного застройщика всего участка. Ее план предусматривал строительство транзитных элементов, связанных с Union Station в генеральном плане, в одну фазу с предполагаемой стоимостью 500 миллионов долларов. [6] [19] В 2008 году Hargreaves Associates и Skidmore, Owings & Merrill были выбраны для проектирования общественных пространств, включая ландшафт, железнодорожный холл, автовокзал и станцию легкорельсового транспорта. [20] [21] Проект получил грант в размере 300 миллионов долларов от Министерства транспорта США 30 июля 2010 года для финансирования строительства трех путей легкорельсового транспорта и восьми путей тяжелого рельса как для Amtrak, так и для пригородных поездов, а также дополнительных складских и сервисных мощностей. [22]
Поскольку строительство на участке началось в 2010 году, пассажирская станция Amtrak и посадочная платформа были перенесены 1 февраля 2011 года на временную площадку на 21-й и улице Веватта, за Coors Field . Новая станция легкорельсового транспорта стала первым компонентом проекта, открывшимся 15 августа 2011 года, в двух кварталах к западу от бывших станций легкорельсового транспорта и рядом с объединенными основными железнодорожными путями около моста Миллениум в Денвере . [23] Самая западная остановка шаттла MallRide на 16-й улице также была перенесена на запад рядом с новой остановкой легкорельсового транспорта.
Поезда Amtrak начали обслуживать новый открытый железнодорожный зал 28 февраля 2014 года, [24] а новый подземный автобусный зал с 22 выходами открылся 11 мая 2014 года. Новый автобусный зал заменил станцию Market Street на 16th St. & Market St., которая была закрыта навсегда после тридцати лет использования в качестве узла для автобусов RTD. [25] Bustang обслуживал автобусный зал Union Station с момента его запуска в 2015 году. [26] В 2020 году Greyhound Lines переместили свою станцию Denver с конечной точки на 19th Street в автобусный зал Union Station. [27] Другие междугородние автобусные линии в автобусном зале — Burlington Trailways и Express Arrow. [28] [29]
Пригородное железнодорожное сообщение в новом зале началось в апреле 2016 года с открытием линии A , обеспечивающей сообщение с международным аэропортом Денвера , которая ходит каждые 15 минут в часы пик, время в пути составляет около 37 минут. Обслуживание между Денвером и Вестминстером началось в июле 2016 года на первом участке линии B , которая ходит каждые 30 минут в часы пик. Время в пути между двумя станциями составляет около 11 минут. Обслуживание до Уит-Ридж по линии G началось в апреле 2019 года, время в пути из конца в конец составляет 27 минут. Обслуживание до Торнтона по линии N началось в сентябре 2020 года, время в пути из конца в конец составляет 29 минут.
Одновременно со строительством окружающей территории историческое здание вокзала также подверглось полной реконструкции. В 2011 году конкурс между Denver Union Station Neighborhood Company и Union Station Alliance (состоящий из местных фирм Urban Neighborhoods Inc., Sage Hospitality, Larimer Associates, REGen, llc. и McWhinney) создал различные предложения по будущему использованию сооружения. Оба плана предусматривали сохранение зоны ожидания для транзита и пространства для Amtrak, создание торговых площадей и интеграцию внутренних пространств с общественными площадями, выходящими на станцию. Однако план Denver Union Station Neighborhood также предусматривал общественный рынок и коммерческие офисные помещения, в то время как Union Station Alliance призывал к интеграции независимого отеля с акцентом на создание Большого зала как «гостиной Денвера». [30] [31]
К 2012 году RTD выбрала предложение Union Station Alliance о реконструкции здания под гостиницу стоимостью 54 миллиона долларов с торговыми, общественными и транзитными объектами и одобрила 99-летнюю аренду на его реконструкцию. [6] [19] [32]
Главное историческое здание было закрыто для публики 1 декабря 2012 года на реконструкцию и вновь открыто 26 июля 2014 года. Большая часть верхних этажей здания терминала теперь стала отелем Crawford на 112 номеров, с Большим залом площадью 12 000 квадратных футов (1100 м2 ) на первом этаже, который служит вестибюлем отеля, общественным пространством и залом ожидания поезда, а дополнительные 22 000 квадратных футов (2000 м2 ) на первом этаже служат 10 независимыми торговыми и ресторанными помещениями. [19] [32] [33]
Остановка на станции Union Station была включена в большинство предложений для Front Range Passenger Rail , находящейся в стадии разработки междугородней железнодорожной службы, которая соединила бы Пуэбло , Колорадо-Спрингс , Денвер, Боулдер , Форт-Коллинз и Шайенн . Альтернативные предложения предусматривали бы обход станции Union Station и центра Денвера, а не остановку на станции Denver Airport . [34]
Как интермодальный транспортный узел, станция Denver Union Station состоит из исторического здания терминала и, на бывших железнодорожных станциях, открытого зала поезда, подземного автобусного терминала с 22 воротами и станции легкорельсового транспорта. Зал поезда находится сразу за историческим зданием и вмещает пути для Amtrak и линий пригородной железной дороги. Вход между залом поезда и историческим зданием ведет прямо к подземному автобусному терминалу, который тянется на запад на два городских квартала вдоль 17th Street, пока не заканчивается на надземной станции легкорельсового транспорта. Павильоны на уровне улицы на остановке легкорельсового транспорта/Chestnut Place, Wewatta Street и на каждой платформе в зале поезда обеспечивают дополнительную вертикальную циркуляцию к автобусному терминалу.
Каждый из этих транспортных элементов связан над землей с крупными общественными пространствами и элементами ландшафта, такими как 17-я прогулочная зона/сады, площадь Винкуп и несколько других общественных площадей.
Исторически подземный проход, доступ к которому осуществлялся через здание северного крыла, соединял станцию со старыми железнодорожными платформами наверху. Однако проход и его вход были снесены при строительстве автобусного терминала.
Современное здание Union Station в основном состоит из двух нижних зданий крыла, расположенных по бокам от более крупного центрального массива, построенного в разные периоды истории станции. Здания крыла были построены с первым строением 1881 года в стиле романского возрождения , с высокими узкими окнами, рустованной каменной кладкой и мотивами государственного цветка Колорадо — водосбора . Когда станция была уничтожена пожаром 1894 года, фасады зданий крыла были включены в депо 1894 года и реконструкцию 1914 года. Первоначально они функционировали как офисы и другие помещения для станции на протяжении всей ее истории, хотя сегодня в зданиях размещаются гостевые номера отеля Crawford и несколько ресторанов.
Первоначально Большой зал также включал три большие люстры и десять длинных деревянных скамей, которые включали отопление и освещение в свой каркас. Хотя реконструкция привела к возвращению аналогичных люстр, как и в оригинале, она также привела к удалению скамей из-за асбеста . [19] Другие изменения, внесенные в 2012 году, включали изменение коричнево-коричневой цветовой гаммы интерьера на более нейтральный белый. Старые билетные кассы и офисы также были преобразованы в бар Terminal, а также несколько торговых и ресторанных помещений, созданных по периметру и выходящих в Большой зал. В целом, реконструкция 2012 года стремилась создать «гостиную Денвера» в Большом зале, диверсифицируя его функции. [35] Сегодня он функционирует как частично гостиничный вестибюль, частично Amtrak, частично зона ожидания, частично розничная торговля и частично общественное пространство.
