Итальянские ливийские железные дороги — группа железных дорог, построенных в итальянской колонии Ливия между двумя мировыми войнами.
Королевство Италия построило в итальянской Ливии около 400 км железных дорог с шириной колеи 950 мм ( 3 фута 1 дюйм) .+3 ⁄ 8 дюйма) калибра.[1]
Итальянские власти решили отдать приоритет строительству дорог в Ливии, когда Бенито Муссолини взял под контроль итальянские колонии. После 1926 года железные дороги в Ливии больше не строились, но во время Второй мировой войны потребность в железнодорожном транспорте на фронт во время войны на границе с Британским Египтом изменила этот подход.
Весной 1941 года итальянское правительство начало строительство новой железной дороги между Триполи [2] и Бенгази , но к концу 1942 года все было остановлено из-за поражения Италии в Северной Африке: в Чиренаике было построено всего 18 км. [3] В тот же период началось расширение «Триполи-Зуара» до границы с Тунисом (и эти работы также были заблокированы поражением Италии при Эль-Аламейне в ноябре 1942 года).
Кроме того, следует отметить, что один международный проект изучался десятилетиями, но так и не был реализован из-за чрезмерных финансовых трудностей:
В Ливии первыми локомотивами были паровозы R.401 и R.301, но наибольшим успехом пользовались R.302, произведенные на севере Италии .
Было всего пять небольших железных дорог:
1) Триполи-Зуара (118 км):
2) Бенгази-Барсе (108 км):
3) Триполи-Гариан (90 км):
4) Бенгази-Солуч (56 км):
5) Триполи-Тагиура (21 км):
