stringtranslate.com

Межштатная трасса 229 (Южная Дакота)

Interstate 229 ( I-229 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль, расположенная полностью в Су-Фолс, Южная Дакота , США. Она проходит примерно на 11 миль (18 км) вокруг южной и восточной сторон города, обеспечивая объездной путь и соединяя I-29 и I-90 . Автострада, как правило, имеет ширину от четырех до шести полос и следует вдоль реки Биг-Су через части города. I-229 также имеет деловой маршрут , который обеспечивает доступ к центру города Су-Фолс с автострады.

Восточный обход Су-Фолс был предложен в 1940-х годах городским правительством и разработан в течение следующего десятилетия правительством штата. Он был включен в планы Системы межштатных автомагистралей, которые были одобрены федеральным правительством в 1956 году и получили обозначение I-229 в 1958 году. Строительство началось в том же году и было завершено в два этапа: южная половина в 1961 году и северная половина в 1962 году.

С момента завершения строительства I-229 было добавлено несколько развязок для обслуживания новой застройки в Су-Фолс. Существующие развязки также были изменены или заменены для удовлетворения более поздних потребностей в движении и обновленных стандартов проектирования, включая первую в штате одноточечную городскую развязку . За северной конечной точкой на I-90 автострада изначально перешла в гравийную дорогу , которая была заасфальтирована в 2006 году.

Описание маршрута

I-229 в северном направлении от развязки Louise Avenue на юго-западе г. Су-Фолс

I-229 начинается на юго-западе Су-Фолс на развязке с I-29 около торгового центра Empire Mall , самого загруженного торгового центра штата. [3] [4] Автострада идет на северо-восток, проходит мимо больницы Avera Heart Hospital и пересекает границу округа Линкольн — Миннехаха . Затем она пересекает реку Биг-Су , которая следует через несколько городских парков и развязок, которые обслуживают коммерческий район вдоль 41-й улицы и Western Mall, еще одного крупного торгового центра. [4] [5] Рядом с кампусом Университета Августана I-229 пересекает авеню Миннесота, по которой проходит шоссе 115 (SD 115) и южная часть Downtown Loop , делового маршрута, соединяющего центр города Су-Фолс. [6]

Автострада поворачивает на север вдоль реки Биг-Су, проходя рядом со средней школой Линкольна на Клифф-авеню, и служит развязкой на Ист-26-й улице перед тем, как покинуть реку. I-229 продолжается через жилой район к востоку от центра города Су-Фолс и присоединяется к Downtown Loop на одноточечной городской развязке с Ист-10-й улицей (частью SD 42 ). Автострада пересекает железную дорогу и реку Биг-Су, прежде чем пройти через промышленный парк около регионального аэропорта Су-Фолс . [7] I-229 заканчивается к северо-востоку от города на частичной развязке в виде клеверного листа с I-90 , в то время как дорога продолжается как 476-я авеню (округ 125). [5] [6]

Автострада обычно имеет четыре полосы для сквозного движения и две вспомогательные полосы между определенными развязками. [1] [8] I-229 обслуживается Департаментом транспорта Южной Дакоты (SD DOT), который проводит ежегодное обследование объема трафика, который выражается в показателях среднегодового суточного трафика (AADT), меры объема трафика для любого среднего дня года. Объем трафика на шоссе в 2020 году варьировался от минимума в 21 230 транспортных средств на его северной конечной точке до максимума в 42 460 транспортных средств между авеню Миннесота и Клифф. [9]

История

Планирование и строительство

Планы юго-восточного обхода Су-Фолс были предложены городским правительством в 1940-х годах, первоначально для использования US Route 77 (US 77), предшественника I-29. [10] Он в целом должен был следовать реке Биг-Су, существующим железным дорогам и Логан-авеню, заканчиваясь недалеко от центра города на Клифф-авеню. [11] Обход US 77 был среди маршрутов в плане улиц 1950 года, одобренном городской планировочной комиссией, наряду с северным обходом для SD 38 (позже I-90). [12] [13] План был передан в Департамент автомобильных дорог Южной Дакоты для дальнейшего развития и в федеральное Бюро общественных дорог (BPR), которое одобрило предложение в 1954 году. [14]

План федерального Бюро общественных дорог 1955 года по строительству автомагистралей в Су-Фолс, включающий восточную объездную дорогу

BPR позже включила объездную дорогу в свою рекомендацию 1955 года для городских маршрутов, которые должны были сформировать национальную систему межштатных автомагистралей , которая была одобрена Конгрессом США в 1956 году. [15] [16] Маршрут был пересмотрен, чтобы соединиться с новой западной объездной дорогой к юго-западу от Су-Фолс и продолжиться до северной объездной дороги вместо того, чтобы заканчиваться около центра города. [17] [18] Обозначение I-229 для объездной дороги было одобрено Американской ассоциацией должностных лиц государственных автомагистралей в ноябре 1958 года. [2]

Строительство южной конечной части объездной дороги, соединяющей I-229 с I-29 в округе Линкольн, началось в начале 1958 года. [19] К концу года планы по строительству автострады были завершены, и началось приобретение права проезда после оценки затронутых объектов недвижимости. [20] Это включало полосу шириной 198 футов (60 м) около Логан-авеню в восточной части Су-Фолс, которая была приобретена правительством штата в 1949 году на средства от переезда Школы для глухих Южной Дакоты . [21] Другим крупным приобретением, завершенным в конце 1959 года, стала передача 41 акра (17 га) от бедной фермы округа Миннехаха , которая была необходима для развязки I-90 и I-229. [22] [23]

Работа над южным участком от I-29 до Восточной 10-й улицы началась в мае 1959 года, но была ненадолго приостановлена ​​месяц спустя из-за забастовки профсоюза инженеров из-за отказа признать представителя профсоюза. [24] [25] К январю 1960 года южный участок был объявлен наполовину завершенным; [26] он был открыт для движения в середине 1961 года. [27] Оставшийся участок I-229 начал строительство в 1961 году и был открыт 30 октября 1962 года, его стоимость составила 1,97 миллиона долларов (что эквивалентно 15,2 миллионам долларов в 2023 году). [28] [29] Первоначально на автостраде было пять промежуточных развязок, но с открытием развязки на Восточной 26-й улице в декабре 1969 года добавили шестую. [30]

Более поздние взаимозамены и проекты

Завершение строительства системы автомагистралей вокруг Су-Фолс привело к развитию жилой и коммерческой застройки в юго-западной части города из-за его близости к I-29 и I-229. Два крупных торговых центра, Western Mall и The Empire Mall, открылись в 1968 и 1973 годах соответственно, закрепив торговую полосу вдоль 41-й улицы. [31] Развязка I-29 и I-229, изначально построенная без доступа к северу для снижения затрат, [32] была расширена до полноценной развязки типа «труба» в конце 1983 года. [33] Расширение стало возможным благодаря отказу от железной дороги, которая проходила параллельно I-229. [3] : 33–34  В 1980-х годах были предложены две новые развязки — I-29 на Западной 26-й улице и I-229 на Луиз-авеню, чтобы разгрузить транспортные заторы на развязке Western Avenue, которая обеспечивала основной доступ к торговой зоне. [34] Транспортная развязка на Луиз-авеню открылась в декабре 1993 года и обошлась в 8 миллионов долларов (что эквивалентно 15,2 миллионам долларов в 2023 году). [28] [35]

Дополнительная развязка была предложена на Benson Road в северо-восточной части Су-Фолс в 1980-х годах для обслуживания запланированных промышленных парков в этом районе и была официально одобрена правительством штата в 1989 году. [36] Планировалось, что она будет завершена в ноябре 1991 года, но была отложена из-за проблем со строительством; пандусы были забаррикадированы на зимние месяцы, но были перемещены автомобилистами, которые использовали незаконченную развязку в качестве кратчайшего пути. [37] Развязка открылась в 1992 году и стала первой в восточной части Южной Дакоты, где были высажены участки диких цветов для украшения области, но позже они были скошены из-за чрезмерного роста и внедрения инвазивных сорняков. [38] [39]

Несколько развязок на I-229 также были перестроены правительством штата в 1990-х годах для решения проблем с пробками и замены устаревших конструкций. Съезд с East 10th Street был заменен первой в Южной Дакоте одноточечной городской развязкой в ​​1995 году, которая требовала от рабочих направлять движение для запутавшихся автомобилистов после открытия. [40] Развязка Western Avenue была закрыта с 1994 по 1995 год, пока ее не перестроили с дополнительными полосами стоимостью 15 миллионов долларов (что эквивалентно 27,4 миллионам долларов в 2023 году). [28] [41] Проект также включал замену двух мостов, по которым проходит I-229 через близлежащую реку Биг-Су, а также туннель для East 57th Street под автострадой. [42] Кольцевой съезд на развязке I-29 и I-229 был перестроен в 2016 году в рамках проекта по расширению I-29. [43] Проект расширения Восточной 26-й улицы в 2019 году включал реконструкцию части ее развязки с I-229, чтобы отделить Йегер-роуд от западных съездов. [44]

I-229 когда-то отличалась тем, что была единственной межштатной автомагистралью в стране, которая напрямую переходила от четырехполосной бетонной автострады к двухполосной гравийной дороге . 476-я авеню, продолжение шоссе за ее северной конечной точкой на развязке с I-90, была заасфальтирована в 2006 году после того, как округ Миннехаха взял на себя ее обслуживание. [45] Предложение правительства штата закрыть доступ к 476-й авеню от развязки в 1990-х годах было отклонено после критики со стороны должностных лиц округа Миннехаха и Су-Фолс. [46]

Второй объезд Су-Фолс, обозначенный как SD 100 , планируется провести к югу и востоку от I-229. Впервые он был предложен в 1990-х годах, а строительство началось в конце 2010-х годов. Первый участок шоссе 100 открылся в 2021 году, но завершение всего 17-мильного (27-километрового) маршрута не финансируется. [47] Правительство штата также определило несколько развязок на I-229, которые являются приоритетными для улучшения или замены, при этом исследование было завершено в 2017 году, а строительство запланировано на 2024 год по первым проектам. [48] [49] Другой план рекомендовал расширить автостраду до шести полос между Восточной 26-й улицей и Восточной 10-й улицей к 2035 году, чтобы справиться с ожидаемым спросом на транспорт. [50]

Выйти из списка

Центральная петля

Кольцевая дорога I-229 в центре города и SD 115 на Миннесота-авеню

Interstate 229 Downtown Loop ( I-229 Dwtn. ) — это городской деловой маршрут, обслуживающий центр города Су-Фолс. Он начинается на развязке шоссе 115 (SD 115) вдоль I-229 в южной части города и следует по Minnesota Avenue в направлении центра города Су-Фолс. Он поворачивает на восток на SD 42 на East 11th Street, являясь частью одностороннего купе с East 10th Street, по которому движется движение в западном направлении. Улицы пересекают реку Биг-Су около Falls Park и сливаются с East 10th Street, которая пересекает торговую зону, прежде чем снова присоединиться к I-229. Downtown Loop заканчивается на одноточечной городской развязке с I-229 в восточной части города, в то время как SD 42 продолжается на восток в сторону границы штата Айова . [51]

Downtown Loop включал части бывшей US 77 на Minnesota Avenue и US 16 на East 10th Street. US 16 была усечена до Rapid City в 1978 году и заменена на SD 42; [52] US 77 была удалена в 1981 году и перенумерована в SD 115. [53] [54] Двойные пересечения шоссе через реку Биг-Су к востоку от центра города Су-Фолс изначально были одним мостом, который нёс East 10th Street. Мост, который был открыт в 1890 году, был заменён в 1930 году новым виадуком, охватывающим более 700 футов (210 м) реки и прилегающей железной дороги. [55] [56] Виадук в восточном направлении, несущий расширение East 11th Street, был предложен в 1960-х годах и открыт в ноябре 1971 года; Строительство обошлось в 1,48 млн долларов (что эквивалентно 8,53 млн долларов в 2023 году) [28] конструкции высотой 1578 футов (481 м). [57] Впоследствии Downtown Loop был разделен на пару улиц с односторонним движением; [58] отремонтированный виадук западного направления на East 10th Street был вновь открыт в августе 1979 года. [59]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит в Су-Фолс , округ Миннехаха .

Ссылки

  1. ^ abc Office of Inventory Management (январь 2020 г.). Mitchell Region Highway Log (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Южной Дакоты . стр. 167–172 . Получено 23 декабря 2021 г.
  2. ^ ab Johnson, AE (10 ноября 1958 г.). «Переписка с HC Kempfer». Американская ассоциация государственных дорожных чиновников . стр. 1. Получено 4 декабря 2021 г. – через архив нумерации маршрутов AASHTO.
  3. ^ ab "Системная развязка I-29 / I-229: отчет о обосновании модификации развязки" (PDF) . Департамент транспорта Южной Дакоты. 5 февраля 2014 г. стр. 1 . Получено 20 декабря 2021 г. .
  4. ^ ab Nelson, Katie (6 марта 2020 г.). «На некогда оживленной 41-й улице наблюдается спад трафика и бизнеса. Сможет ли она вернуться?». Argus Leader . Получено 22 декабря 2021 г.
  5. ^ ab Карта автомагистралей штата Южная Дакота (PDF) (Карта). 1 дюйм = примерно 15,43 мили. Департамент транспорта Южной Дакоты. 2019. Врезка Су-Фолс . Получено 21 декабря 2021 г.
  6. ^ ab "Interstate 229" (Карта). Google Maps . Получено 20 декабря 2021 г.
  7. ^ "I-229 Benson Road Interchange Modification Lawification Report" (PDF) . Департамент транспорта Южной Дакоты. Январь 2019 г. стр. 3 . Получено 21 декабря 2021 г. .
  8. ^ «Interstate 229 – Exit 4 (Cliff Avenue): Interchange Modification Lawification Report» (PDF) . Департамент транспорта Южной Дакоты. 28 октября 2020 г. стр. 8 . Получено 21 декабря 2021 г. .
  9. ^ Карта транспортных потоков Южной Дакоты 2020 года (PDF) (Карта). Департамент транспорта Южной Дакоты. Врезка Су-Фолс–Брэндон . Получено 21 декабря 2021 г.
  10. ^ «Городской объездной путь по 77 нанесен на карту; новое шоссе рассчитано на большие нагрузки». Sioux Falls Argus-Leader . 28 декабря 1949 г. стр. 1. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com .
  11. ^ "By-Pass of 77 Through SF" Sioux Falls Argus-Leader . 8 января 1950 г. стр. 4. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  12. ^ Смит, Дэвид Х. (5 февраля 1950 г.). «Ищу лучший доступ к деловому району Су-Фолс; в плане улиц предложены новые маршруты». Sioux Falls Argus-Leader . стр. 11. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  13. ↑ Noteboom, Lloyd (29 апреля 1956 г.). «Разработать планы по улучшению улиц и автомагистралей вокруг г. Су-Фолс». Sioux Falls Argus-Leader . стр. 12-B . Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  14. ^ «Перспективы действий по объезду шоссе 77 проясняются; штат может свободно разрабатывать новый маршрут». Sioux Falls Argus-Leader . 27 февраля 1954 г. стр. 1. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  15. ^ Общее расположение ⁠ Национальной системы автомагистралей между штатами. Бюро дорог общего пользования . 1955. с. 84. ОСЛК  4165975 . Получено 21 декабря 2021 г. - через WikiSource .
  16. ^ Weingroff, Richard F. (1996). «Закон о федеральных автомагистралях 1956 года: создание межштатной системы». Общественные дороги . 60 (1). Федеральное управление автомагистралей . Получено 21 декабря 2021 г.
  17. ^ «Маршрут межштатной дороги обозначен». Sioux Falls Argus-Leader . 10 апреля 1957 г. стр. 1. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  18. ^ «Как межштатная автомагистраль 95 обойдет Су-Фолс». Sioux Falls Argus-Leader . 14 апреля 1957 г. стр. 1. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  19. ^ «Проект межштатного шоссе запущен». Sioux Falls Argus-Leader . 17 апреля 1958 г. стр. 1. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  20. ^ Gilbride, FJ (5 октября 1958 г.). «Dalthorp Answers Questions on Interstate Progress». Sioux Falls Argus-Leader . стр. 19A . Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  21. ^ «Хауго и Далторп отвечают на протесты; SF Land Deal Told». Sioux Falls Argus-Leader . 8 апреля 1959 г. стр. 1–2 . Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  22. ^ «County Farm Acreage Sold For Highway». Sioux Falls Argus-Leader . 30 сентября 1959 г. стр. 2. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  23. ^ Weinstein, Dorene (14 июня 2014 г.). «Налогоплательщики обеспечили нуждающихся в доме для бедных». Argus Leader . Получено 21 декабря 2021 г. .
  24. ^ «Судья выносит запретительный запрет в споре в Сан-Франциско». Sioux Falls Argus-Leader . 18 июня 1959 г. стр. 1. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  25. ↑ Noteboom, Lloyd (2 августа 1959 г.). «Sioux Falls Being Ringed by Interstate». Sioux Falls Argus-Leader . стр. 1. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  26. ^ Масек, Фред (29 января 1960 г.). «Темпы строительства межштатных автомагистралей увеличатся». Sioux Falls Argus-Leader . стр. 19. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  27. ^ «Подростки, пострадавшие в авариях в Сан-Франциско». Sioux Falls Argus-Leader . 11 сентября 1961 г. стр. 1. Получено 21 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  28. ^ abcd Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  29. ^ "SF Interstate Bypass Completed". Argus Leader . 30 октября 1962 г. стр. 1. Получено 13 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  30. ^ "26th Street Interchange Opened". Sioux Falls Argus-Leader . 2 декабря 1969 г. стр. 1Q . Получено 23 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  31. ↑ Моллисон, Крис (7 октября 1990 г.). «Развязки могут помочь выйти из пробки». Лидер Аргуса . стр. 1А–2А . Получено 23 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  32. ^ Холтен, Джон (23 марта 1983 г.). «Межгосударственный план запущен». Argus Leader . стр. 1C . Получено 20 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  33. ^ «Часть развязки, соединяющей I-29 и I-229, откроется на этой неделе». Argus Leader . 27 сентября 1983 г. стр. 1A . Получено 20 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  34. ^ Армстронг, Вэлори (6 января 1990 г.). «Новая развязка I-229 одобрена». Argus Leader . стр. 1A–2A . Получено 23 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  35. ^ "Открывается развязка I-229". Argus Leader . 18 декабря 1993 г. стр. 2B . Получено 23 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  36. ^ Woster, Terry (25 августа 1989 г.). «Одобрено 3 выхода». Argus Leader . стр. 1C . Получено 23 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  37. ^ Траутманн, Майк (14 февраля 1992 г.). «Военные автомобилисты срезают путь на незавершенной развязке». Argus Leader . стр. 1C . Получено 23 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  38. ^ Грауфогль, Энн (29 июля 1994 г.). «Полевые цветы — красочный бонус на межштатной трассе». Argus Leader . стр. 1B . Получено 23 декабря 2021 г. — через Newspapers.com.
  39. ↑ Янг, Стив (11 августа 1994 г.). «Государство вырубает дикие цветы». Argus Leader . стр. 1D . Получено 23 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  40. ↑ Ван Беузеком, Мэри (15 августа 1995 г.). «Мост открывается в замешательство». Лидер Аргуса . п. 1А . Получено 23 декабря 2021 г. - через Newspapers.com.
  41. ^ Кранц, Дэвид (23 ноября 1995 г.). «Western Avenue bridge opens». Argus Leader . стр. 1D . Получено 23 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  42. ↑ Янг, Стив (3 июня 1994 г.). «Открывается проект строительства шоссе стоимостью 14 миллионов долларов». Argus Leader . стр. 1A . Получено 23 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  43. ^ "I-29/1-229 Sioux Falls". Департамент транспорта Южной Дакоты. Архивировано из оригинала 1 февраля 2017 г. Получено 21 декабря 2021 г.
  44. ^ Sneve, Joe (6 марта 2019 г.). «Приготовьтесь к объездам, так как работы на участке 26th Street-Interstate 229 начнутся в следующем месяце». Argus Leader . Получено 23 декабря 2021 г. .
  45. ^ Каллисон, Джилл (18 ноября 2006 г.). «Укладчик асфальта завершает эру гравийных межштатных автомагистралей». Argus Leader . стр. 1A . Получено 13 сентября 2021 г. – через Newspapers.com.
  46. ↑ Янг, Стив (20 апреля 1995 г.). «Официальные лица протестуют против плана межштатной развязки». Argus Leader . стр. 1D . Получено 23 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  47. ^ Эллис, Джонатан (15 февраля 2021 г.). «Veteran's Parkway открывает новый регион в Су-Фолс для развития и грузовых перевозок». Argus Leader . Получено 21 декабря 2021 г. .
  48. ^ "Go Sioux Falls 2045 Long Range Transportation Plan" (PDF) . Организация городского планирования г. Су-Фолс. Ноябрь 2020 г. стр. 111 . Получено 25 декабря 2021 г. .
  49. ^ Митчелл, Тревор Дж. (19 ноября 2020 г.). «Скоро произойдут изменения — относительно — в съездах с I-229». Argus Leader . Получено 25 декабря 2021 г. .
  50. ^ "I-229 Major Investment Corridor Study" (PDF) . Департамент транспорта Южной Дакоты. Июнь 2017 г. стр. 1. Получено 25 декабря 2021 г.
  51. ^ abc "Interstate 229 Downtown Loop" (Карта). Google Maps . Получено 9 июня 2017 г.
  52. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (29 июня 1978 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов, демонстрирующая действия, предпринятые Исполнительным комитетом» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта . стр. 491. Получено 25 декабря 2021 г. – через Wikimedia Commons.
  53. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (3 октября 1981 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта . стр. 531. Получено 25 декабря 2021 г. – через Wikisource.
  54. ^ «Просмотр статуса городских уличных проектов». Sioux Falls Argus-Leader . 6 мая 1977 г. стр. 1A . Получено 25 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  55. ^ Смит, Дэвид Х. (26 сентября 1954 г.). «Ограничение нагрузки на мосту Клифф-авеню». Sioux Falls Argus-Leader . стр. 11. Получено 25 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  56. ^ "10th St. Viaduct Extensioning Sought". Sioux Falls Argus-Leader . 13 февраля 1960 г. стр. 1. Получено 25 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  57. ^ "11th Street Viaduct Opens To Traffic". Sioux Falls Argus-Leader . 23 ноября 1971 г. стр. 1. Получено 25 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  58. ↑ Noteboom, Lloyd (13 августа 1961 г.). «Предложенное развитие основных улиц Сан-Франциско». Sioux Falls Argus-Leader . стр. 1A . Получено 25 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.
  59. ^ "10th Street viaduct to open". Argus Leader . 21 августа 1979 г. стр. 3A . Получено 25 декабря 2021 г. – через Newspapers.com.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Interstate 229 (Южная Дакота) .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 229 (Южная Дакота)
KML из Wikidata